2. Падніміце аўтамабіль і зніміце кола.
3. Зніміце суппорт. Адкруціце балты і зніміце кранштэйны суппорта.
4. Адкруціце шрубы і зніміце дыск, падаўшы яго са шпілек ад рукі. Калі дыск не паддаецца зняццю, то ўкруціце ў разьбовыя адтуліны дыска 2 ніта 8x1,25 і, круцячы балты, зніміце дыск.
5. Устаноўка выконваецца ў зваротным парадку. Перад усталёўкай калодак развядзіце поршні ў суппорце. Па канчатку націсніце на педаль тормазу, каб калодкі прыціснуліся да дыска.
Праверка
Праверце біццё ступіцы пры знятай кружэлцы, якое павінна быць не больш за 0,05 мм. Калі біццё перавышае норму, то ступіцах заменіце. На дыску адліта значэнне гранічна дапушчальнай таўшчыні. Калі пасля шліфоўкі таўшчыня апынецца менш гэтага значэння, то дыск заменіце. Праверце таўшчыню дыска, раўнамернасць па таўшчыні і біццё. Для праверкі біцця дыска тормазу трэба зняць калодкі. Пасля зняцця кола загарніце гайкі колаў і зацягніце іх з момантам 108 Нм (вымярэнні выконваюцца толькі на дыску без прыкметных пашкоджанняў) і ўсталюеце стрелочный індыкатар і круцячы дыск, праверце біццё. Калі біццё перавышае 0,10 мм, то праверце таўшчыню дыска. Калі таўшчыня больш гранічна дапушчальнай, то прашліфуйце Дыск спецыяльнай скуркай, не здымаючы з аўтамабіля.
Таўшчыня дыска правяраецца ў 10 мм ад краю, праз кожныя 45° (1/8 абароту). Паралельнасць дыска (раўнамернасць па таўшчыні) вызначаемся шляхам аднімання найменшага атрыманага значэння таўшчыні з найбольшага. Калі нераўнамернасць перавышае 0,015 мм, тое прашліфуйце дыск. Калі пасля шліфоўкі таўшчыня апынецца менш лімітава дапушчальнай, то дыск заменіце.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |