Tartalomjegyzék: PGM-FI rendszer ⇊ Az üzemanyag-befecskendezés…⇊ Levegőellátás szabályozása…⇊ Gyújtás időzítés vezérlés ⇊ Egyéb vezérlési funkciók ⇊ ECM/PCM hibabiztos/redundancia…⇊
PGM-FI rendszer
A PGM-FI rendszer ezen a modellen egy szekvenciális többpontos üzemanyag-befecskendező rendszer.
Az üzemanyag-befecskendezés előrehaladása és időtartama
Az ECM/PCM modul tárolja az alapvető befecskendezési időtartam értékeket különböző motorfordulatszámoknál és szívócsőnyomásoknál. A memóriából való kiolvasás után a különböző érzékelőktől érkező jelek alapján korrekcióra kerül ez az időtartam, és kialakul a végső befecskendezési időtartam.
Levegőellátás szabályozása alapjáraton.
Ha a motor hideg, az A/C kompresszor be van kapcsolva, a sebességváltó *4 fokozatban van, a fékpedál le van nyomva *5, a szervokormány terhelése nagy vagy a generátor töltődik, az ECM/PCM szabályozza az áramot az IAC szelephez a megfelelő alapjárati fordulatszám fenntartása érdekében.
Gyújtás időzítés vezérlés
Az ECM/PCM tárolja az alapvető gyújtási időzítési értékeket a különböző motorfordulatszámoknál és az elosztó légáramlási sebességénél. A gyújtás időzítése is a motor hűtőfolyadékának hőmérsékletéhez igazodik.
Egyéb vezérlési funkciók
1. Motorindítás vezérlése
- A motor beindításakor az ECM/PCM gazdag keveréket biztosít az üzemanyag-befecskendezés időzítésének növelésével.
2. Üzemanyag-szivattyú vezérlés
- Amikor a gyújtáskapcsolót először ON (II) állásba fordítják, az ECM/PCM földelést biztosít a PGM-FI főrelé számára, amely feszültség alá helyezi az üzemanyag-szivattyút, hogy két másodpercre nyomás alá helyezze az üzemanyagrendszert.
- Amikor a motor jár, az ECM/PCM földelést biztosít a PGM-A fő relé számára, amely árammal látja el az üzemanyag-szivattyút.
- Amikor a motor nem jár, és a gyújtáskapcsoló ON (II) állásban van, az ECM/PCM megszakítja a PGM-FI főrelé testcsatlakozását, ami megszakítja az üzemanyag-szivattyú áramellátását.
3. Üzemanyagcsökkentés szabályozása
- Zárt fojtószelep melletti lassításkor az üzemanyag-befecskendezők árama megszakad, és az üzemanyag-fogyasztás 1100 ford./perc fölé csökken.
- Üzemanyag-kimaradás akkor is előfordul, ha a motor fordulatszáma meghaladja a 6900 ford./perc értéket, függetlenül a fojtószelep helyzetétől, hogy megakadályozzák a motor kifutását.
4. Légkondicionáló kompresszor tengelykapcsoló relé
- Amikor az ECM/PCM hűtőjelet kap a légkondicionálótól, késlelteti a kompresszor tápellátását, és dúsítja a keveréket, hogy biztosítsa a zökkenőmentes átállást a légkondicionáló üzemmódba.
5. Generátor vezérlés *5
- A rendszer az elektromos terhelésnek és a vezetési módnak megfelelően állítja be a generátoron termelt feszültséget, csökkentve a motor terhelését és az üzemanyag-fogyasztást.
6. Üzemanyaggőz-elvezető szűrő (EVAP) öblítőszelep*1
- Ha a motor hűtőfolyadékának hőmérséklete 74°C alatt van, az ECM/PCM földeléssel látja el az EVAP ürítő mágnesszelepet, amely megszakítja a vákuumot az EVAP széntartályban.
ECM/PCM hibabiztos/redundancia jellemzők
1. Hibabiztos funkció
- Ha bármely érzékelő rendellenes jelet kap, az ECM/PCM figyelmen kívül hagyja a jelet, és az adott érzékelő előre beprogramozott értékét használja, lehetővé téve a motor működését.
2. Biztonsági mentés funkció
- Ha rendellenes helyzet lép fel magában az ECM-ben/PCM-ben, az üzemanyag-befecskendező szelep vezérlése rendszerfüggetlen tartalék áramkörre vált, hogy a vezető a legközelebbi szervizhez tudjon hajtani.
3. Öndiagnosztikai funkció (MIL) Ha bármely érzékelő abnormális jelet ad ki, az ECM/PCM testet ad a MIL-nek, és kódot ír az újraírható memóriába. Amikor a gyújtáskapcsolót először ON (II) állásba fordítják, az ECM/PCM két másodpercre testet ad a MIL-nek, és ellenőrzi a MIL állapotát.