Programozható üzemanyag-befecskendező rendszer (PGM-FI)
A PGM-FI rendszerben pontosan korlátozott időtartamú elektromos impulzusokat használnak az üzemanyag befecskendezésének szabályozására a befecskendezőkön keresztül közvetlenül a motor egyes égéstereinek szívónyílásába. Az egyes injektorok nyitási idejének pillanatát és időtartamát a tápegység működéséhez szükséges vezérlőmodul szabályozza (RSM). A PCM folyamatosan figyeli a motor különböző üzemi paramétereit, és a beérkező információk alapján meghatározza az egyes szívónyílásokba befecskendezett üzemanyag szükséges mennyiségét. A fojtószelepház ebben az esetben csak a levegőellátó rendszer levegőellátásának szabályozására szolgál. Mivel minden henger saját befecskendezővel van felszerelve, ez a séma lehetővé teszi a levegő-üzemanyag keverék nagyon pontos szabályozását.
Üzemanyag-szivattyú és üzemanyag-vezetékek
Az üzemanyag-ellátás a gáztartályból a befecskendező rendszerbe és a felesleg visszavezetése a gáztartályba az autó alja alatt elhelyezett két fémvezetéken keresztül történik. A merülő elektromos üzemanyag-szivattyú a gáztartály belsejében található, és egyetlen szerelvénybe van integrálva az üzemanyag-áramlás érzékelő egységgel. Az üzemanyaggőz-visszavezető rendszer egy külön visszatérő vezetéken keresztül végzi az üzemanyaggőzök visszavezetését a gáztartályba. Az üzemanyag-szivattyú/üzemanyag-áramlás érzékelő szerelvény a jármű csomagterén keresztül érhető el a műanyag burkolat eltávolításával.
PGM-FI főrelé (üzemanyag-szivattyú relé) az autó vezető oldalán, a kormányoszloptól balra a műszerfal alatti tartóra szerelve. A relé működését több különböző elektromos áramkör vezérli. Ezen áramkörök egyike kapja az akkumulátorfeszültséget a gyújtáskapcsolótól. A második áramkör a PCM-hez csatlakozik, amely egy másodperces relézárást hoz létre. A motor indításakor a PCM a relét a földre zárja a dugattyúhelyzet-érzékelőig (CYP) nem ad megfelelő jelet (fejezetet lásd Motor menedzsment). Ha nincs referenciaimpulzus két-három másodpercig, a szivattyú kikapcsol. A harmadik áramkör feszültségmentesíti a relét, amikor a tengelykapcsoló-pedált elengedik (kézi sebességváltóval szerelt modellek), vagy pozícióból kivéve "R" AT választókar. Ezt az áramkört egy 7,5 A-es biztosíték védi a túlterheléstől.
Kipufogórendszer
A V6-os modellek kipufogórendszere egy pár kipufogócsőből, egy Y alakú kipufogócsőből, egy katalizátorból és egy mögötte elhelyezett oxigénérzékelőből áll (l-szonda), hangtompító és kipufogócső. A 4 hengeres modelleken a kipufogórendszer kialakítása még egyszerűbb, mivel a katalizátort egy ejtőcső köti össze a motor egyetlen kipufogócsonkjával.
A katalizátor a károsanyag-kibocsátáscsökkentő rendszer egyik fő alkotóeleme. A vizsgált modelleken 3 funkciós katalizátorral ellátott egyrészes konvertereket használnak.