Tartalomjegyzék: Programozott üzemanyag-befecskendező…⇊ Üzemanyag-szivattyú és…⇊ Kipufogó rendszer ⇊
Az áramellátó rendszer egy üzemanyagtartályból, a benne elhelyezett elektromos üzemanyag-szivattyúból, egy üzemanyag-szivattyú reléből, egy üzemanyag-vezetékből befecskendező szelepekkel, egy üzemanyagnyomás-szabályozóból, egy légszűrő szerelvényből és egy fojtószelepházból áll. Az ebben a kézikönyvben leírt valamennyi modell elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel van felszerelve.
Programozott üzemanyag-befecskendező rendszer (PGM-FI)
A PGM-FI rendszer pontosan korlátozott időtartamú elektromos impulzusokat használ az üzemanyag befecskendezésének szabályozására a befecskendezőkön keresztül közvetlenül a motor egyes égéstereinek szívónyílásába. Az egyes injektorok nyitásának pillanatát és időtartamát a tápegység-vezérlő modul (PCM) szabályozza. A PCM folyamatosan figyeli a motor különböző működési paramétereit, és a beérkező információk alapján meghatározza az egyes szívónyílásokba befecskendezett üzemanyag mennyiségét. A fojtószelepház ebben az esetben csak az áramellátó rendszer levegőellátásának szabályozására szolgál. Tekintettel arra, hogy minden henger saját befecskendezővel van felszerelve, ez a séma lehetővé teszi a levegő-üzemanyag keverék összetételének nagyon pontos szabályozását.
Üzemanyag-szivattyú és üzemanyag-vezetékek
Az üzemanyag-ellátás a gáztartályból a befecskendező rendszerbe és a felesleges üzemanyag visszavezetése a gáztartályba az autó alja alatt elhelyezett két fémvezetéken keresztül történik. A merülő elektromos tüzelőanyag-szivattyú a gáztartály belsejében található, és egyetlen szerelvénybe van kombinálva az üzemanyag-áramlás érzékelő egységgel. Az üzemanyag-párolgás visszatérő rendszere egy külön visszatérő vezetéken keresztül távolítja el az üzemanyaggőzöket a gáztartályba. Az üzemanyag-szivattyú/üzemanyag-áramlás érzékelő szerelvény a jármű csomagterén keresztül érhető el a műanyag burkolat eltávolításával.
A PGM-FI főrelé (üzemanyag-szivattyú relé) a jármű vezetőoldali műszerfala alatti konzolra van felszerelve, a kormányoszloptól balra. A relét több különböző elektromos áramkör vezérli. Ezen áramkörök egyike a gyújtáskapcsolóról kap akkumulátorfeszültséget. A második áramkör a PCM-hez csatlakozik, amely egy másodperces relézárást hoz létre. A motor indításakor a PCM a relét a testre zárja, amíg a dugattyúhelyzet-érzékelő (CYP) a megfelelő jelet nem állítja elő (lásd a fejezetet Motorvezérlés). Ha két-három másodpercen belül nem érkezik referenciaimpulzus, a szivattyú kikapcsol. A harmadik áramkör feszültségmentesíti a relét, amikor elengedik a tengelykapcsoló-pedált (kézi sebességváltóval rendelkező modellek), vagy amikor az AT választókart elmozdítják a "P" állásból. Ennek az áramkörnek a túlterhelés elleni védelmét egy 7,5 A-es biztosíték biztosítja.
Kipufogó rendszer
A V6-os modellek kipufogórendszere egy pár kipufogócsőből, egy Y alakú ejtőcsőből, egy mögötte elhelyezett oxigénérzékelős katalizátorból (L-szonda), egy hangtompítóból és egy kipufogócsőből áll. A 4 hengeres modelleken a kipufogórendszer kialakítása még egyszerűbb, mivel a katalizátort ejtőcső köti össze a motor egyetlen kipufogócsonkjával.
A katalizátor a kipufogógáz-kibocsátás-szabályozó rendszer egyik fő alkotóeleme. A vizsgált modellek egyrészes konvertereket használnak 3 funkciós katalizátorral.
[A weboldal anyagai alapján «Hondabook.ru»]