Ez az eszköz levegőt biztosít a motor összes alkatrészéhez. Légszűrőből, légbeszívó csőből, fojtószelepházból, alapjárati vezérlőegységből, gyors alapjárati mechanizmusból és légszívócsonkból áll. A légbeszívó csőbe épített rezonátor biztosítja a csőbe beszívott levegő zajcsökkentését.
Légzőszerv
A fojtószelepház két segédcsatornát és egy főcsatornát tartalmaz középen. A fojtószelepek és a csatornafalak bizonyos időjárási körülményei között a jegesedés elkerülése érdekében a ház alsó részét hűtőfolyadékkal fűtik. Az elsődleges szelephez egy érzékelő van csatlakoztatva, amely figyeli a fojtószelep nyílásszélességében bekövetkező változásokat. Légpuffert használnak a fojtószelep lelassítására, amikor az közeledik a zárt helyzethez.
Motor alapjárat szabályozása
A helyes levegő/üzemanyag arányt alapjáraton a fedélzeti számítógép szabályozza mágnesszelepek segítségével, mint például az alapjárati vezérlőszelep, a magas alapjárati vezérlőszelep és az üresjárati levegő szabályozó szelepe az A/C működése közben. Mindezek a szelepek, az utolsó kivételével, megváltoztatják a levegő áramlását a szívócsonkon keresztül. Az A/C csuklószelep nyitja a fojtószelepet, amikor az ECU elektromosan aktiválja a légkondicionálót.
Az alapjárati szabályozó szelepet úgy tervezték, hogy kompenzálja az elektromos és egyéb motorterhelések által okozott csökkent alapjárati fordulatszámot. Ez azáltal érhető el, hogy a szelep a megfelelő időben további levegőt bocsát a szívócsőbe. A légáramlás növelésével a motor tengely fordulatszáma a beállított 750±50 ford./perc értékre nő. A szelep reakcióképessége a generátor FR terminálján bekövetkező feszültségváltozás nagyságától függ. A szelep elkezdi csökkenteni a felmelegedő motortengely fordulatszámát is, amint a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri az 55°C-ot. A motor hibás működésének megelőzése érdekében közvetlenül az első löketek után a szelepet az indító indításakor és röviddel az indítás után nyitva kell nyitni, hogy elegendő levegő jusson a levegő szívócsőhöz. A magas alapjárati szabályozószelep megakadályozza a motor hibás működését bemelegítés közben, amikor az alapjárati fordulatszámnak magasabbnak kell lennie. Ez a szelep további levegőt enged a szívócsőbe, ha a légköri nyomás 660 Hgmm alá esik.
Mágneses vezérlőszelep x.x. a klíma működése közben az x.x sebességet tartja. 750±50 ford./perc sebességen belül, bekapcsolt légkondicionáló mellett. A szelep az alapjárati légkondicionáló vezérlő membránjára hat, amely kinyitja a fojtószelepet, hogy növelje az alapjárati fordulatszámot. A szelep alacsony hűtőfolyadék hőmérsékleten is nyitva marad (közvetlenül az indítás után), így stabil fordulatszámot biztosít x.x. függetlenül a légkondicionáló kapcsolójának állásától.
Alapjárati fordulatszám szabályzó (bypass áramkör)
Az üzemanyag-kimaradás a fojtószelep bizonyos helyzetében vagy szögében történik. Ha ennek a szelepnek a helyzetét megváltoztatják az alapjárati fordulatszám beállítása érdekében, akkor a helyzet vagy a lekapcsolási szög is megváltozik, és előfordulhat, hogy a készülék a megfelelő időben leállítja az üzemanyag-ellátást. A probléma megoldása érdekében a fojtószelepházba beállító bypass csatornát helyeznek el. Ez a csatorna lehetővé teszi a fojtószelepen áthaladó levegő áramlásának megváltoztatását a levegő szívócsonkjába anélkül, hogy a fojtószelep helyzete megváltozna.
Az alapjárati fordulatszám azonban általában nem igényel beállítást.
Magas alapjárati szabályozó mechanizmus
A motor hibás működésének elkerülése érdekében bemelegítés közben magasabb alapjárati fordulatszámra kell állítani. A bypass szelepet hőelemes dugattyú vezérli. Amikor a hőelem hideg, a szelep nyitva van. Amikor a hőelem felmelegszik, a szelep zár. Ezért amikor a motor, és így a hőelem is hideg, több levegő jut be a levegő szívócsonkjába, és a motor a szokásosnál gyorsabban működik. Amikor a motor hőmérséklete eléri az üzemi hőmérsékletet, a szelep zárni kezd, csökkentve a járulékos légáramlást.