Obsah: Teleso škrtiacej klapky ⇊ Ovládanie voľnobehu motora ⇊ Ovládanie vzduchu pri voľnobehu…⇊ Mechanizmus riadenia vysokých otáčok…⇊
Elektronický systém vstrekovania paliva pozostáva z troch komponentov: nasávanie vzduchu, elektronické ovládanie a prívod paliva.
Toto zariadenie dodáva vzduch do všetkých komponentov motora. Skladá sa zo vzduchového filtra, potrubia nasávania vzduchu, telesa škrtiacej klapky, jednotky riadenia voľnobežných otáčok, mechanizmu rýchleho voľnobehu a sacieho potrubia vzduchu. Rezonátor zabudovaný do potrubia nasávania vzduchu znižuje hluk zo vzduchu nasávaného do potrubia.
Teleso škrtiacej klapky
Teleso škrtiacej klapky obsahuje dva pomocné kanály a jeden hlavný v strede. Aby sa za určitých poveternostných podmienok zabránilo námraze na škrtiacich ventiloch a stenách kanálov, spodná časť krytu sa ohrieva chladiacou kvapalinou. Na sledovanie zmien šírky otvorenia škrtiacej klapky je k primárnemu ventilu pripojený snímač. Vzduchový nárazník sa používa na spomalenie škrtiacej klapky, keď sa blíži k uzavretej polohe.
Ovládanie voľnobehu motora
Správny pomer zmesi vzduch/palivo počas voľnobehu riadi palubný počítač prostredníctvom solenoidových ventilov, ako je regulačný ventil otáčok voľnobehu, regulačný ventil vysokých otáčok voľnobehu a regulačný ventil otáčok voľnobehu počas prevádzky klimatizácie. Všetky tieto ventily, s výnimkou posledného, menia prúdenie vzduchu prechádzajúceho cez sacie potrubie. Ventil klimatizácie otvorí škrtiacu klapku, keď ECU aktivuje klimatizáciu elektrickými signálmi.
Regulačný ventil voľnobehu je navrhnutý tak, aby kompenzoval zníženie otáčok voľnobehu spôsobené elektrickým a iným zaťažením motora. Dosahuje sa to tým, že ventil v správnom momente vypustí ďalší vzduch do sacieho potrubia. V dôsledku zvýšenia prietoku vzduchu sa otáčky hriadeľa motora zvýšia na nastavenú hodnotu 750±50 ot./min. Rýchlosť odozvy ventilu závisí od veľkosti zmeny napätia na svorke FR generátora. Ventil tiež začne postupne znižovať otáčky hriadeľa zahrievajúceho sa motora, akonáhle teplota chladiacej kvapaliny dosiahne 55°C. Aby sa predišlo nestabilnému chodu motora ihneď po prvých zdvihoch, ventil sa nastaví otvorený pri zapnutí štartéra a na krátky čas po naštartovaní, aby sa zabezpečil dostatočný prívod vzduchu do sacieho potrubia. Regulačný ventil vysokých otáčok voľnobehu zabraňuje nestabilite motora počas zahrievania, keď by mali byť otáčky voľnobehu vyššie. Tento ventil tiež umožňuje prívod dodatočného vzduchu do sacieho potrubia, keď atmosférický tlak klesne pod 660 mmHg.
Elektromagnetický ventil ovládania voľnobehu Počas prevádzky klimatizácie udržiava voľnobežné otáčky. v rozsahu 750±50 otáčok za minútu pri zapnutej klimatizácii. Ventil pôsobí na membránu ovládania voľnobežnej klimatizácie, ktorá otvára škrtiacu klapku, aby sa zvýšili voľnobežné otáčky. Ventil zostáva otvorený aj pri nízkych teplotách chladiacej kvapaliny (ihneď po naštartovaní), čím sú zaistené stabilné voľnobežné otáčky. bez ohľadu na polohu spínača klimatizácie.
Ovládanie vzduchu pri voľnobehu (obtokový okruh)
Prívod paliva sa zastaví v určitej polohe alebo uhle škrtiacej klapky. Ak sa zmení poloha tohto ventilu za účelom nastavenia otáčok voľnobehu, zmení sa aj poloha alebo uhol vypínania a zariadenie už nemusí prestať dodávať palivo v správnom čase. Na vyriešenie tohto problému je v telese škrtiacej klapky nainštalovaný nastaviteľný obtokový kanál. Tento kanál umožňuje meniť prietok vzduchu prechádzajúceho cez škrtiacu klapku do sacieho potrubia vzduchu bez zmeny polohy samotnej škrtiacej klapky.
Voľnobežné otáčky však zvyčajne nevyžadujú úpravu.
Mechanizmus riadenia vysokých otáčok voľnobehu
Aby sa predišlo nestabilnému chodu motora počas jeho zahrievania, je potrebné nastaviť ho na vyššie voľnobežné otáčky. Obtokový ventil je ovládaný piestom s termočlánkom. Keď je termočlánok studený, ventil je otvorený. Keď sa termočlánok zahreje, ventil sa zatvorí. Preto, keď je motor, a teda termočlánok studený, do sacieho potrubia vzduchu vstupuje ďalší vzduch a motor beží rýchlejšie ako zvyčajne. Keď teplota motora začne dosahovať prevádzkové teploty, ventil sa začne zatvárať, čím sa zníži dodatočný prietok vzduchu.