Sadržaj: Tijelo leptira za gas ⇊ Kontrola praznog hoda motora ⇊ Kontrola zraka u praznom hodu (krug…⇊ Mehanizam za kontrolu velike brzine…⇊
Sustav elektroničkog ubrizgavanja goriva sastoji se od tri komponente: dovod zraka, elektronička kontrola i dovod goriva.
Ovaj uređaj osigurava zrak svim dijelovima motora. Sastoji se od filtra za zrak, cijevi za dovod zraka, kućišta leptira za gas, jedinice za kontrolu brzine u praznom hodu, mehanizma za brzi hod u praznom hodu i usisne grane za zrak. Rezonator ugrađen u cijev za dovod zraka smanjuje buku od usisanog zraka u cijev.
Tijelo leptira za gas
Tijelo leptira za gas sadrži dva pomoćna kanala i jedan glavni u sredini. Kako bi se spriječilo zaleđivanje prigušnih ventila i stijenki kanala pod određenim vremenskim uvjetima, donji dio kućišta zagrijava se rashladnom tekućinom. Za praćenje promjena u širini otvora leptira za gas, senzor je pričvršćen na primarni ventil. Zračni odbojnik se koristi za usporavanje gasa dok se približava zatvorenom položaju.
Kontrola praznog hoda motora
Ispravan omjer smjese zrak/gorivo tijekom mirovanja kontrolira putno računalo preko elektromagnetskih ventila kao što su regulacijski ventil brzine u praznom hodu, regulacijski ventil za visoku brzinu u praznom hodu i regulacijski ventil u praznom hodu tijekom rada klima uređaja. Svi ovi ventili, s izuzetkom posljednjeg, mijenjaju protok zraka koji prolazi kroz usisnu granu zraka. Ventil klima uređaja otvara ventil za gas kada ECU aktivira klima uređaj električnim signalima.
Ventil za regulaciju zraka u praznom hodu dizajniran je da kompenzira smanjenje brzine u praznom hodu uzrokovano električnim i drugim opterećenjem motora. To se postiže činjenicom da u pravom trenutku ventil ispušta dodatni zrak u usisnu granu zraka. Zbog povećanja protoka zraka, brzina osovine motora raste na zadanu vrijednost od 750±50 o/min. Brzina odziva ventila ovisi o veličini promjene napona na FR terminalu generatora. Ventil također počinje postupno smanjivati brzinu osovine motora koji se zagrijava čim temperatura rashladnog sredstva dosegne 55°C. Kako bi se spriječio nestabilan rad motora odmah nakon prvih taktova, ventil se otvara kada se uključi starter i kratko vrijeme nakon pokretanja kako bi se osiguralo da u usisnu granu ulazi dovoljno zraka. Regulacijski ventil za visoku brzinu praznog hoda sprječava nestabilnost motora tijekom zagrijavanja kada bi brzina praznog hoda trebala biti veća. Ovaj ventil također dopušta dodatni zrak u usisnu granu zraka kada atmosferski tlak padne ispod 660 mmHg.
Solenoidni ventil za kontrolu praznog hoda Tijekom rada klima uređaj održava brzinu u praznom hodu. unutar 750±50 okretaja u minuti s uključenim klima uređajem. Ventil djeluje na upravljačku dijafragmu klima uređaja u praznom hodu, koja otvara prigušnicu za povećanje brzine u praznom hodu. Ventil također ostaje otvoren pri niskim temperaturama rashladne tekućine (odmah nakon pokretanja), čime se osigurava stabilna brzina praznog hoda. bez obzira na položaj prekidača klima uređaja.
Kontrola zraka u praznom hodu (krug premosnice)
Dovod goriva prestaje pri određenom položaju ili kutu ventila za gas. Ako se položaj ovog ventila promijeni kako bi se prilagodio broj okretaja u praznom hodu, tada se mijenja i položaj ili kut isključenja i uređaj možda više neće prestati opskrbljivati gorivom u pravo vrijeme. Kako bi se riješio ovaj problem, u kućište leptira za gas ugrađen je podesivi premosni kanal. Ovaj kanal omogućuje promjenu protoka zraka koji prolazi kroz prigušni ventil u usisnu granu zraka bez promjene položaja samog prigušnog ventila.
Međutim, brzina praznog hoda obično ne zahtijeva podešavanje.
Mehanizam za kontrolu velike brzine praznog hoda
Kako biste spriječili nestabilan rad motora dok se zagrijava, potrebno ga je namjestiti na veći broj okretaja u praznom hodu. Premosnim ventilom upravlja klip s termoelementom. Kada je termoelement hladan, ventil je otvoren. Kada se termoelement zagrije, ventil se zatvara. Stoga, kada je motor, a samim time i termoelement, hladan, dodatni zrak ulazi u usisnu granu zraka i motor radi brže nego inače. Kada temperatura motora počne dosezati radne temperature, ventil se počinje zatvarati, smanjujući dodatni protok zraka.
Materijal preuzet s web stranice: hondabook.ru