Садржај: Тело гаса ⇊ Контрола празног хода мотора ⇊ Контрола ваздуха у празном ходу…⇊ Механизам за контролу велике брзине…⇊
Електронски систем убризгавања горива састоји се од три компоненте: довод ваздуха, електронска контрола и довод горива.
Овај уређај обезбеђује ваздух свим компонентама мотора. Састоји се од ваздушног филтера, цеви за усис ваздуха, кућишта лептира за гас, јединице за контролу броја обртаја у празном ходу, механизма за брзи празан ход и усисне гране за ваздух. Резонатор уграђен у цев за усис ваздуха смањује буку од ваздуха који се усисава у цев.
Тело гаса
Тело гаса садржи два помоћна канала и један главни у средини. Да би се спречило залеђивање пригушних вентила и зидова канала под одређеним временским условима, доњи део кућишта се загрева расхладном течношћу. За праћење промена у ширини отварања лептира за гас, сензор је причвршћен на примарни вентил. Ваздушни пуфер се користи за успоравање гаса док се приближава затвореном положају.
Контрола празног хода мотора
Тачан однос мешавине ваздух/гориво током празног хода контролише компјутер на возилу преко електромагнетних вентила као што су вентил за регулацију брзине у празном ходу, контролни вентил за високу брзину у празном ходу и контролни вентил у празном ходу током рада клима уређаја. Сви ови вентили, са изузетком последњег, мењају проток ваздуха који пролази кроз усисни разводник. Вентил за заједнички рад са клима уређајем отвара пригушни вентил када уређај ECU укључује клима уређај помоћу електричних сигнала.
Контролни вентил у празном ходу је дизајниран да компензује смањење броја обртаја у празном ходу узроковано електричним и другим оптерећењем мотора. Ово се постиже чињеницом да у правом тренутку вентил испушта додатни ваздух у усисни разводник. Услед повећања протока ваздуха, брзина вратила мотора се повећава на подешену вредност од 750±50 о/мин. Брзина одзива вентила зависи од величине промене напона на терминалу FR генератор Вентил такође почиње да постепено смањује брзину осовине мотора за загревање чим температура расхладне течности достигне 55°Ц. Да би се спречио нестабилан рад мотора одмах након првих тактова, вентил се отвара када се стартер укључи и кратко време након покретања да би се обезбедило да се у усисну грану доведе довољно ваздуха. Регулациони вентил велике брзине у празном ходу спречава нестабилност мотора током загревања када би брзина празног хода требала бити већа. Овај вентил такође омогућава додатни ваздух у усисну грану када атмосферски притисак падне испод 660 ммХг.
Електромагнетни вентил за контролу празног хода Током рада клима уређаја одржава брзину у празном ходу. унутар 750±50 о/мин са укљученим клима уређајем. Вентил делује на контролну мембрану клима уређаја у празном ходу, која отвара вентил за гас како би повећала брзину празног хода. Вентил такође остаје отворен при ниским температурама расхладне течности (одмах након покретања), чиме се обезбеђује стабилан рад у празном ходу. без обзира на положај прекидача клима уређаја.
Контрола ваздуха у празном ходу (бајпас коло)
Довод горива се зауставља на одређеном положају или углом пригушне заклопке. Ако се положај овог вентила промени да би се подесио број обртаја у празном ходу, тада се мења и положај или угао пресека и уређај можда више неће престати да испоручује гориво у право време. Да би се решио овај проблем, у кућиште лептира за гас је инсталиран подесиви бајпас канал. Овај канал омогућава промену протока ваздуха који пролази кроз вентил за гас у усисну грану без промене положаја самог лептира за гас.
Међутим, брзина у празном ходу обично не захтева подешавање.
Механизам за контролу велике брзине у празном ходу
Да бисте спречили нестабилан рад мотора док се загрева, потребно га је подесити на већи број обртаја у празном ходу. Бајпас вентил се контролише помоћу клипа са термоелементом. Када је термоелемент хладан, вентил је отворен. Када се термоелемент загреје, вентил се затвара. Стога, када је мотор, а самим тим и термоелемент, хладан, додатни ваздух улази у усисну грану, а мотор ради брже него иначе. Када температура мотора почне да достиже радне температуре, вентил почиње да се затвара, смањујући додатни проток ваздуха.