Васказапоўнены тэрмастат кантралюе працоўную тэмпературу рухавіка падчас яго разагравання. У першыя хвіліны пасля запуску халоднага рухавіка тэрмастат застаецца зачыненым, прадухіляючы тым самым цыркуляцыю астуджальнай вадкасці праз радыятар. Калі тэмпература рухавіка дасягае звычайнага працоўнага значэння, клапан тэрмастата адчыняецца, падлучаючы да контуру астуджэння радыятар, які забяспечвае максімальную інтэнсіўнасць цеплаадводу ад працоўнага цела (астуджальнай вадкасці).
Сістэма астуджэння мае герметычную канструкцыю і шчыльна зачынена вечкам радыятара, здольнай вытрымліваць вызначаны залішні ціск, што забяспечвае падвышэнне кропкі кіпення астуджальнай вадкасці і, адпаведна, эфектыўнасці цеплаадводу праз радыятар. Пры перавышэнні ўнутраным ціскам у сістэме некаторага вызначанага значэння, подпружиненная талерка ўмантаванага ў вечка радыятара ахоўнага клапана прыўздымаецца над сваім сядлом, забяспечваючы перацяканне лішку астуджальнай вадкасці па злучальнай (пераліўной) трубцы ў пашыральны бачок. Па меры астывання сістэмы вадкасць аўтаматычна вяртаецца з бачка ў радыятар.
Даліванне астуджальнай вадкасці ў сістэму вырабляецца праз гарлавіну пашыральнага бачка, які адначасова выступае таксама ў ролі рэсівера, які акумулюе ў сабе выцясняецца з радыятара лішак вадкасці.
З прычыны пералічаных асаблівасцяў канструкцыі, такая сістэма астуджэння атрымала назоў замкнёнай, бо ў ёй выключаны якія-небудзь функцыянальныя страты астуджальнай вадкасці.