Натискането на педала на спирачката по време на шофиране може да блокира колелата, преди автомобилът да спре. Ако предните колела са блокирани, маневреността на автомобила е намалена, ако задните колела са блокирани, стабилността на автомобила намалява. И в двата случая се създава опасна ситуация. ABS системата контролира прецизно степента на приплъзване на колелата и осигурява максимално сцепление на гумите с пътната настилка, като по този начин спомага за поддържането на пъргавината и стабилността на автомобила.
ABS системата изчислява съотношението на приплъзване на колелата въз основа на скоростта на автомобила и скоростта на колелата и след това разпределя налягането на спирачната течност, за да постигне определеното количество приплъзване.
блок за управление на ABS
Блокът за управление на ABS определя скоростта на колелата въз основа на сигналите, получени от сензорите на колелата, след което изчислява скоростта на автомобила въз основа на скоростта на колелото. Блокът за управление определя скоростта на превозното средство по време на забавяне въз основа на интензивността на забавянето.
Блокът за управление на ABS изчислява степента на приплъзване на всяко колело и, ако е високо, изпраща управляващ сигнал към електромагнитния клапан на модулатора.
Регулаторът на налягането работи в три режима: намаляване на налягането, поддържане на налягането и повишаване на налягането.
Функция за самодиагностика
Блокът за управление на ABS е снабден с основен централен процесор (CPU) и допълнителен централен процесор, които извършват взаимна проверка при възникване на неизправност. Процесорите проверяват веригата на системата.
При откриване на неизправност от централния процесор, блокът за управление на ABS включва индикатора на ABS и/или спирачната система и спира системата.
Самодиагностиката може да бъде разделена на следните четири категории:
- 1. Първична диагноза
- 2. Без ABS управление
- 3. С ABS управление
- 4. Когато се появи предупреждение
Вградена диагностична функция
ABS системата може да бъде диагностицирана с помощта на Honda PGM Tester. ALB Checker не може да се използва с тази система. Използвайте Honda PGM Tester, когато обезвъздушавате и проверявате сигналите на сензора на колелата. Вижте ръководството на собственика на тестера на Honda PGM за конкретни инструкции.
ABS модулатор
ABS модулаторът се състои от входящ електромагнитен клапан, изходен електромагнитен клапан, резервоар, двигател на помпата и демпферна камера. Модулаторът директно намалява налягането на течността в шублера. Това е модулатор тип циркулация, т.к. спирачната течност циркулира през апарата, резервоара и главния цилиндър.
Хидравличният регулатор работи в три режима: повишаване на налягането, задържане на налягането и намаляване на налягането.
Хидравличната верига е независим четириканален тип, по един канал за всяко колело.
- Режим на повишаване на налягането: Входящият клапан е отворен, изходният клапан е затворен. Течността от главния цилиндър се изпомпва към шублера.
- Режим на задържане на налягането: 1g Входният клапан затворен, изходният клапан затворен. Течността се задържа в шублера чрез входящ и изходящ клапан.
- Режим за намаляване на налягането: Входният клапан е затворен, изходящият клапан е отворен. Течността от шублера тече през изпускателния клапан в резервоара.
- Режим на работа на двигателя: При влизане в режим на намаляване на налягането, двигателят на помпата работи.
Когато ABS системата спре да работи, двигателят на помпата не работи.
Течността от резервоара се изпомпва през камерата на амортисьора в главния цилиндър.
Сензор за колелото
Сензори за колела - магнитни, безконтактен тип. Когато зъбното колело се върти близо до магнитната намотка на сензора на колелото, се генерира променлив ток. Честотата на променливия ток варира в зависимост от скоростта на колелото. Блокът за управление на ABS открива честотния сигнал от сензора на колелото и по този начин определя скоростта на колелото (фигурата вдясно).
Когато скоростта на колелото внезапно падне под скоростта на автомобила, изпускателният клапан незабавно се отваря и намалява налягането на течността в апарата. В този момент двигателят на помпата стартира. Когато скоростта на колелото се възстанови, всмукателният клапан незабавно се отваря и повишава налягането на течността в шублера.
Електронно разпределение на спирачното усилие (EBD)
Блокът за управление на ABS регулира съответно разпределението на спирачната сила между предните и задните колела, в зависимост от натоварването, като променя товароносимостта или забавянето и прилага спирачната сила при спиране.
Блокът за управление на ABS изчислява необходимото разпределение на спирачното усилие между предните и задните колела от разликата в скоростта на предните и задните колела и изпраща управляващ сигнал към модула на модулатора. Блокът модулатор съответно регулира спирачната сила на задните колела (диаграма).
EBD контролер
При спиране над определена стойност, входният клапан се затваря и задържа налягането на спирачната течност, когато скоростта на задното колело падне под скоростта на предното колело. Тъй като скоростта на задното колело пада допълнително, изпускателният клапан незабавно се отваря и намалява налягането на спирачната течност. Когато скоростта на колелото се възстанови, всмукателният клапан незабавно се отваря и повишава налягането на спирачната течност (диаграма).
По време на тези операции двигателят на помпата не работи.