Притиском на папучицу кочнице у току вожње точкови могу блокирати пре него што се возило заустави. Ако су предњи точкови блокирани, управљивост возила је смањена, ако су задњи точкови блокирани, стабилност возила је смањена. У оба случаја ствара се опасна ситуација. АБС систем прецизно контролише степен проклизавања точкова и обезбеђује максимално приањање пнеуматика на површини пута, помажући на тај начин да се одржи агилност и стабилност возила.
АБС систем израчунава коефицијент клизања точкова на основу брзине возила и брзине точкова, а затим распоређује притисак кочионе течности да би се постигла одређена количина клизања.
АБС управљачка јединица
АБС контролна јединица одређује брзину точка на основу сигнала примљених од сензора точкова, а затим израчунава брзину возила на основу брзине точка. Управљачка јединица одређује брзину возила током успоравања на основу интензитета успоравања.
АБС контролна јединица израчунава степен клизања сваког точка и, ако је висок, шаље контролни сигнал соленоидном вентилу модулатора.
Регулатор притиска ради у три режима: смањење притиска, задржавање притиска и повећање притиска.
Функција самодијагнозе
АБС контролна јединица има главну централну јединицу за обраду (Процесори) и под-ЦПУ који се међусобно проверавају када дође до грешке. ЦПУ проверавају системско коло.
Када централни процесор открије квар, АБС контролна јединица укључује индикатор АБС и/или кочионог система и зауставља систем.
Самодијагноза се може поделити у следеће четири категорије:
- 1. Примарна дијагноза
- 2. Без АБС контроле
- 3. Са АБС контролом
- 4. Када се да аларм
Функција система на броду дијагностику
АБС систем се може дијагностиковати помоћу Хонда ПГМ Тестер. АЛБ Цхецкер се не може користити са овим системом. Користите Хонда ПГМ тестер када испуштате воду и проверавате сигнале сензора точка. Погледајте упутство за употребу Хонда ПГМ тестера за посебна упутства.
АБС модулатор
АБС модулатор се састоји од улазног електромагнетног вентила, излазног електромагнетног вентила, резервоара, мотора пумпе и коморе за пригушивање. Модулатор директно смањује притисак течности у чељусти. Ово је модулатор типа циркулације, јер. кочиона течност циркулише кроз чељуст, резервоар и главни цилиндар.
Хидраулични регулатор ради у три режима: повећање притиска, задржавање притиска и смањење притиска.
Хидраулично коло је независног четвороканалног типа, по један канал за сваки точак.
- Режим повећања притиска: Улазни вентил отворен, излазни вентил затворен. Течност из главног цилиндра се пумпа до чељусти.
- Режим одржавања притиска: 1г Улазни вентил затворен, излазни вентил затворен. Течност се држи у чељусти помоћу улазног и излазног вентила.
- Режим смањења притиска: Улазни вентил затворен, излазни вентил отворен. Течност из чељусти тече кроз излазни вентил у резервоар.
- Режим рада мотора: Када се улази у режим смањења притиска, мотор пумпе ради.
Када АБС систем престане да ради, мотор пумпе не ради.
Течност из резервоара се пумпа кроз комору амортизера у главни цилиндар.
Сензор точка
Сензори точкова - магнетни, бесконтактни. Када се зупчаник окреће близу магнетног намотаја сензора точка, генерише се наизменична струја. Фреквенција наизменичне струје варира у зависности од брзине точка. АБС контролна јединица детектује сигнал фреквенције са сензора точка и на тај начин одређује брзину точка (цртеж на десној страни).
Када брзина точка нагло падне испод брзине возила, издувни вентил се тренутно отвара и смањује притисак течности у чељусти. У овом тренутку, мотор пумпе се покреће. Када се брзина точка врати, усисни вентил се тренутно отвара и повећава притисак течности у чељусти.
Електронска расподела силе кочења (EBD)
АБС контролна јединица регулише расподелу силе кочења између предњих и задњих точкова у складу са тим, у зависности од оптерећења, променом носивости или успоравања и применом силе кочења при кочењу.
АБС контролна јединица израчунава потребну расподелу силе кочења између предњих и задњих точкова из разлике у брзини предњих и задњих точкова и шаље контролни сигнал јединици модулатора. Јединица модулатора у складу са тим подешава силу кочења на задњим точковима (шема).
ЕБД регулатор
Приликом кочења изнад одређене вредности, улазни вентил се затвара и задржава притисак кочионе течности када брзина задњег точка падне испод брзине предњег точка. Како брзина задњег точка даље опада, издувни вентил се тренутно отвара и смањује притисак кочионе течности. Када се брзина точка врати, усисни вентил се тренутно отвара и повећава притисак кочионе течности (дијаграм).
Током ових операција, мотор пумпе не ради.