2. Отстранете капака на главата на цилиндъра.
3. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка и се уверете, че всички кобилици се движат свободно.
Ако кобилици #1 и #2 се движат заедно, отстранете ги и проверете дали буталата в кобилиците се движат свободно. Ако е необходимо, сменете възлите на кобилиците № 1 и № 2 и проверете отново.
Ако кобилици #1 и #2 се движат свободно, преминете към стъпка 4.
4. Уверете се, че манометърът, използван за тестване, може да показва налягане над 400 kPa.
5. Проверете хлабината в задвижването на клапаните (вижте глава "Двигател - механика").
6. Отстранете монтажния болт № 3 на оста на кобилицата и монтирайте въздушния адаптер VTEC с шайба (дебелина около 1,5 мм).
A - адаптер,
B - щепсел,
C - регулатор на налягането.
7. Развийте монтажния болт № 5 на оста на кобилицата и монтирайте щепсела
8. Свържете регулатора на въздуха.
9. Разхлабете вентила на регулатора и подайте въздушно налягане.
- Налягане на въздуха - 340 kPa
10. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка и се уверете, че всички двойки кобилици № 1 и № 2 се движат заедно.
Ако кобилиците #1 и #2 се движат свободно и независимо, отстранете модулите на кобилиците #1 и #2 и проверете дали буталата се движат свободно. Ако е необходимо, сменете възлите на кобилиците № 1 и № 2 и проверете отново.
11. Отстранете специални устройства.
12. Нанесете прясно двигателно масло върху резбите на болтовете на оста на кобилицата.
- Момент на затягане - 29 Nm
13. Монтирайте капака на главата на цилиндъра.