Характеристики и конструкция на ABS системата (Honda HR-V 1)

Ако натиснете педала на спирачката по време на шофиране, колелата може да блокират, преди автомобилът да спре. Ако предните колела са блокирани, маневреността на автомобила намалява, ако задните колела са блокирани, стабилността на автомобила намалява. И в двата случая се създава опасна ситуация. Системата ABS прецизно контролира степента на приплъзване на колелата и осигурява максимално сцепление на гумата с пътната настилка, като по този начин спомага за поддържане на пъргавината и стабилността на автомобила.

Системата ABS изчислява степента на приплъзване на колелата въз основа на скоростта на превозното средство и скоростта на колелата и след това разпределя налягането на спирачната течност, за да постигне определеното количество приплъзване.

Блок за управление на ABS

Блокът за управление на ABS определя скоростта на колелата въз основа на сигналите, получени от сензорите на колелата, след което изчислява скоростта на автомобила въз основа на скоростта на колелата. Блокът за управление определя скоростта на автомобила при намаляване на скоростта въз основа на интензивността на забавянето.

Блокът за управление на ABS изчислява степента на приплъзване на всяко колело и, ако е висока, изпраща управляващ сигнал към соленоидния клапан на модулатора.

Регулаторът на налягането работи в три режима: намаляване на налягането, задържане на налягането и повишаване на налягането.

Функция за самодиагностика

Блокът за управление на ABS има главен централен процесор (CPU) и под-CPU, които се проверяват взаимно при възникване на неизправност. Централният процесор проверява системната верига.

Ако централният процесор открие неизправност, блокът за управление на ABS включва индикатора на ABS и/или спирачната система и спира системата.

Самодиагностиката може да бъде разделена на следните четири категории:

• 1. Първична диагноза
• 2. Без ABS управление
• 3. С ABS управление
• 4. При подаване на предупредителен сигнал

Функция на бордовата диагностична система

ABS системата може да се диагностицира с помощта на Honda PGM Tester. ALB Checker не може да се използва с тази система. Когато обезвъздушавате и проверявате сигналите от сензорите на колелата, използвайте Honda PGM тестер. Обърнете се към ръководството на собственика на Honda PGM тестер за конкретни инструкции.

ABS модулатор

ABS модулаторът се състои от входящ електромагнитен клапан, изпускателен електромагнитен клапан, резервоар, двигател на помпата и камера за поглъщане на удари. Модулаторът директно намалява налягането на течността в шублера. Това е модулатор от циркулационен тип, т.к Спирачната течност циркулира през шублера, резервоара и главния цилиндър.

Хидравличният регулатор работи в три режима: повишаване на налягането, задържане на налягането и намаляване на налягането.

Хидравличната верига е независима четириканален тип, по един канал за всяко колело.

• Режим на повишаване на налягането: Входящият вентил е отворен, изходящият клапан е затворен. Течността от главния цилиндър се изпомпва към шублера.
• Режим на поддържане на налягането: 1g Входен клапан затворен, изходен клапан затворен. Течността се задържа в шублера от входящите и изпускателните клапани.
• Режим на намаляване на налягането: Входящият вентил е затворен, изходящият вентил е отворен. Течността от шублера преминава през освобождаващия клапан в резервоара.
• Режим на работа на двигателя: При превключване в режим на намаляване на налягането двигателят на помпата работи.

Когато системата ABS приключи, двигателят на помпата не работи.



Течността в техния резервоар се изпомпва през амортисьорната камера в главния цилиндър.

Сензор за колело

Сензорите за колела са магнитни, безконтактни. Когато предавката се върти близо до магнитната намотка на сензора на колелото, се генерира променлив ток. Честотата на променливия ток варира в зависимост от скоростта на колелото. Блокът за управление на ABS разпознава честотния сигнал от сензора на колелото и по този начин определя скоростта на колелото (снимката вдясно).



Когато скоростта на колелото падне рязко под скоростта на автомобила, изпускателният клапан незабавно се отваря и намалява налягането на течността в шублера. В този момент двигателят на помпата се включва. Когато скоростта на колелото се възстанови, всмукателният клапан незабавно се отваря и увеличава налягането на течността в шублера.

Електронно разпределение на спирачното усилие (EBD)

Блокът за управление на ABS регулира правилно разпределението на спирачната сила между предните и задните колела в зависимост от натоварването, като променя товароносимостта или забавя и прилага спирачната сила при спиране.

Блокът за управление на ABS изчислява необходимото разпределение на спирачната сила между предните и задните колела от разликата в скоростта на въртене на предните и задните колела и изпраща управляващ сигнал към модулатора. Модулаторът регулира съответно спирачната сила на задните колела (диаграма).

EBD регулатор

При спиране над определена скорост на забавяне, всмукателният клапан се затваря и поддържа налягането на спирачната течност, когато скоростта на задните колела падне под скоростта на предните колела. Когато скоростта на задните колела спадне допълнително, освобождаващият клапан незабавно се отваря и намалява налягането на спирачната течност. Когато скоростта на колелото се възстанови, всмукателният клапан незабавно се отваря и увеличава налягането на спирачната течност (диаграма).

При извършване на тези операции двигателят на помпата не работи.