Някои Акорди от 1991 г. са оборудвани с допълнителна система за задържане (SRS) (често наричана въздушна възглавница). Въздушната възглавница се намира директно в главината на волана; сензори и блок за управление - зад таблото. Въздушната възглавница помага при челен сблъсък и допълва функциите на системата за предпазни колани. Не е ефективно, ако предпазните колани не са закопчани.
Въздушната възглавница е платнена торба с прикрепено взривно устройство за надуване. Системата използва два сензора за удар, сензор за качулката, както и помпена верига и управляващ блок. Резервната система за захранване е свързана паралелно с батерията. Никой от сензорите сам по себе си не може да задейства защитната система, това изисква почти едновременно (в рамките на 0,002 сек) задействане на поне два сензора - сензора на капака, разположен в центъра под арматурното табло, и един от сензорите за удар, разположен вляво и вдясно отпред под краката.
Когато управляващият блок получи два такива сигнала, захранването се подава към помпената верига (от резервната система или от батерията). Малък нагревател предизвиква химическа реакция в запалителя; неотровният газ от химическата смес се разширява много бързо (в рамките на милисекунди), като пълни торбата и я увлича през декоративния капак на волана. Тъй като всичко се случва много бързо, разширяващата се чанта трябва да достигне до водача, преди водачът да удари кормилната колона по време на челен сблъсък. Докато възглавницата е напълно надута, химическата реакция вече е приключила; просто натиснете подложката и газът бавно ще излезе през изходите зад торбата.
Блокът за управление съдържа верига за самодиагностика. След завъртане на ключа за запалване в положение "ON", предупредителната лампа на системата трябва да светне и да изгасне след около 6 секунди. Ако лампата не свети, не изгасва или свети вече по време на шофиране, системата трябва да бъде диагностицирана и ремонтирана от дилър на Honda. Домашната въздушна възглавница НЕ подлежи на ремонт.