Neki modeli Accorda iz 1991. opremljeni su sekundarnim sigurnosnim sustavom (SRS) (često zvanim zračni jastuk). Zračni jastuk nalazi se izravno unutar glavčine upravljača; senzori i upravljačka jedinica nalaze se iza armaturne ploče. Zračni jastuk pomaže tijekom frontalnih sudara i nadopunjuje funkcije sustava sigurnosnih pojaseva. Nije učinkovito ako sigurnosni pojasevi nisu vezani.
Zračni jastuk je vrećica od tkanine s pričvršćenom eksplozivnom napravom za napuhavanje. Sustav koristi dva senzora šoka, senzor haube, kao i krug za napuhavanje i kontrolnu jedinicu. Sustav rezervnog napajanja spojen je paralelno s baterijom. Niti jedan od senzora sam ne može aktivirati zaštitni sustav; to zahtijeva gotovo istovremenu (unutar 0,002 sekunde) aktivaciju najmanje dva senzora - senzora haube koji se nalazi u sredini ispod armaturne ploče i jednog od senzora udara koji se nalazi s lijeve strane i na desnoj prednjoj strani pod nogama.
Kada upravljačka jedinica primi dva takva signala, napajanje se dovodi u krug crpljenja (bilo iz rezervnog sustava ili iz baterije). Mali grijač izaziva kemijsku reakciju u upaljaču; neotrovni plin iz kemijske smjese širi se vrlo brzo (unutar milisekundi), puni vrećicu i nosi je kroz ukrasni poklopac volana. Budući da se sve događa tako brzo, vreća koja se širi mora doći do vozača prije nego što vozač udari u stup upravljača tijekom frontalnog sudara. U trenutku kada je jastuk potpuno napuhan, kemijska reakcija je već završena; jednostavno pritisnite jastuk i plin će polako izaći kroz izlazne rupe iza vrećice.
Upravljačka jedinica sadrži krug za samodijagnostiku. Nakon okretanja ključa za paljenje u položaj "ON", lampica upozorenja sustava trebala bi zasvijetliti i ugasiti se nakon približno 6 sekundi. Ako lampica ne svijetli, ne gasi se ili svijetli tijekom vožnje, sustav se mora dijagnosticirati i popraviti u Hondinom servisu. Sustav zračnih jastuka ne može se popraviti kod kuće.