Некаторыя мадэлі Accord 1991 абсталяваны Дапаможнай сістэмай бяспекі SRS (часта званай пнеўмападушкай). Падушка бяспекі размешчана непасрэдна ўнутры ступіцах рулявога кола; датчыкі і блок кіравання ззаду прыборнай панэлі. Падушка дапамагае падчас лабавых сутыкненняў і дапаўняе функцыі сістэмы рамянёў бяспекі. Яна не эфектыўная, калі рамяні не прышпілены.
Пнеўмападушка - гэта крамнінны мяшок з далучаным прыладай выбухной накачкі. У сістэме выкарыстоўваюцца два датчыка ўдару, капотны датчык, а таксама схема накачкі і блок кіравання. Рэзервовая сістэма сілкавання злучаная раўналежна з акумулятарам. Ніводны з датчыкаў сам па сабе не можа выклікаць спрацоўванне сістэмы абароны, для гэтага патрабуецца практычна адначасовае (на працягу 0.002 сек) спрацоўванне прынамсі двух датчыкаў - капотнага датчыка, размешчанага ў цэнтры пад прыборнай панэллю, і аднаго з датчыкаў удару, размешчаных злева і справа спераду пад нагамі.
Калі блок кіравання атрымлівае два такіх сігналу, адбываецца падача харчавання ў схему накачкі (ці ад рэзервовай сістэмы - ці ад акумулятара). Невялікі награвальнік выклікае хімічную рэакцыю ва ўзгаральніку; неядовитый газ з хімічнай сумесі вельмі хутка (на працягу мілісекунд) пашыраецца, запаўняючы мяшок і захапляючы яго праз дэкаратыўнае вечка рулявога кола. Бо ўсё адбываецца вельмі хутка, які пашыраецца мяшок павінен дасягнуць кіроўцы да таго, як кіроўца стукнецца аб рулявую калонку падчас лэбавага сутыкнення. Да часу, калі падушка поўнасцю раздуваецца, хімічная рэакцыя ўжо заканчваецца; дастаткова націснуць на падушку, і газ пачне павольна выходзіць праз выходныя адтуліны ззаду мяшка.
Блок кіравання змяшчае схему самодіагностікі. Пасля павароту ключа запальвання ў становішча "ON" папераджальная лямпа сістэмы павінна загарэцца і прыкладна праз 6 секунд згаснуць. Калі лямпа не загараецца, не згасае ці загараецца ўжо падчас руху сістэма павінна быць продиагностирована і адрамантавана ў прадстаўніцтве Honda. Сістэма падушак бяспекі ў хатніх умовах не рамантуецца.