Poznámka:
- Typ CVT je vyrazený na hliníkovom štítku pripevnenom k prepážke motorového priestoru v línii "TRANS/AXLE".
- Postup výmeny pracovnej kvapaliny vo variátore nájdete v kapitole "Údržba a všeobecné kontrolné a nastavovacie postupy".
Všeobecné informácie
Variátor pozostáva z plynule meniteľnej prevodovky (dve kompozitné kladky a kovový remeň), planétový prevod (aby sa zabezpečil spätný pohyb), medziprevodovka, hlavný prevod a prvky riadiaceho systému.
Mechanickú časť variátora tvoria štyri paralelné hriadele (vstupný hriadeľ, hriadeľ hnacej remenice s plynule meniteľným prevodom, hriadeľ hnanej remenice s plynule meniteľným prevodom a hriadeľ rozvodovky). Vstupný hriadeľ je priamo spojený so zotrvačníkom motora. Vstupný hriadeľ je spojený s hriadeľom hnacej remenice cez planétový prevod. Na hriadeli hnanej remenice je namontovaná aj štartovacia spojka, ktorá zabezpečuje rozbeh vozidla, a hnacie koleso medziprevodovky. Hnané ozubené koleso medziprevodovky je pevne spojené s hnacím kolesom hlavného ozubeného kolesa.
Na ovládanie činnosti planétového súkolesia variátora sa používa spojka vpred a spätná brzda.
Elektrická časť riadiaceho systému variátora pozostáva z troch častí:
- a) Senzory, ktoré určujú parametre stavu vozidla a prenášajú tieto údaje do elektronickej riadiacej jednotky.
- b) Riadiaca jednotka, ktorá určuje prevodový pomer bezstupňovej prevodovky, mení smer pohybu vozidla v závislosti od zvoleného rozsahu.
- c) Pohon, ktorý pozostáva z elektromagnetických ventilov.
Riadiaca jednotka pomocou elektromagnetických ventilov mení vzdialenosť medzi lícami remenice, čím sa mení prevodový pomer.
Elektromagnetický ventil na reguláciu tlaku mení tlak (HLC) dodávaný do ventilu na reguláciu distribúcie tlaku medzi remenicami.
Elektromagnetický ventil na distribúciu tlaku medzi remenice (SH) rozdeľuje tlak pracovnej tekutiny privádzanej na hnaciu a hnanú remenicu.
Elektromagnetický ventil ovládania štartovacej spojky mení tlak dodávaný do štartovacej spojky (SC), ktorý sa mení v závislosti od stupňa otvorenia škrtiacej klapky.
Manuálny režim zmeny prevodového pomeru
Niektoré úpravy majú manuálny režim na zmenu prevodového pomeru variátora.
V tomto režime je sedem pevných polôh remeníc variátora, zodpovedajúcich prevodom bežnej prevodovky. Sedem "rýchlostných stupňov" mení vodič pomocou pádiel na radenie nahor a nadol na volante. Prístrojová doska zobrazuje číslo zvoleného prevodového pomeru (rozsah od "1" do "7")
Rozloženie komponentov bezstupňovej prevodovky (CVT) (sedan). 1 - riadiaca jednotka motora a variátora, 2 - diagnostický konektor, 3 - montážny blok v priestore pre cestujúcich, 4 - snímač otáčok č. 1, 5 - snímač otáčok č. 2, 6 - elektromagnetický tlakový regulačný ventil, 7 - snímač otáčok hnacej remenice, 8 - elektromagnetický ventil pre rozdeľovanie tlaku medzi remenice, 9 - elektromagnetický ventil pre ovládanie rozbehu, 1 elektromagnetický zásuvkový ventil, 12. magnetický ventil pre výber otáčok, 1 alebo snímač polohy.
Rozloženie komponentov bezstupňovej prevodovky (CVT) (hatchback). 1 - riadiaca jednotka motora a variátora, 2 - elektromagnetický ventil zámku voliča, 3 - snímač polohy "S" voliča, 4 - diagnostický konektor, 5* - prepínač režimu manuálneho radenia, 6 - snímač otáčok č.1, 7 - snímač otáčok č.2, 8 - elektromagnetický ventil na reguláciu tlaku, 9 - snímač otáčok hnacej remenice, 10 - magnetický štartovací ventil, blokovanie štartovacieho ventilu elektromagnet 12 rozdeľovací tlak elektromagnetu 12, 13 - snímač otáčok hnanej remenice, 14 - snímač polohy voliča, 15* - prepínač podraďovania v režime manuálneho radenia, 16* - prepínač radenia smerom nahor v režime manuálneho radenia. Poznámka: * - modely s režimom manuálneho prepínania.
(Originál nájdete na portáli: HONDABOOK)