Tartalomjegyzék: Általános információk ⇊ Kézi sebességváltó mód ⇊
Jegyzet:
- A CVT típus a motortér válaszfalához erősített alumínium lemezre van bélyegezve, a sorban "TRANS/AXLE".
- A variátorban lévő munkafolyadék cseréjének eljárását lásd a fejezetben "Karbantartási és általános ellenőrzési és beállítási eljárások".
Általános információk
A variátor egy fokozatmentes sebességváltóból áll (két kompozit szíjtárcsa és egy fém szíj), bolygókerekes hajtómű (a fordított mozgás biztosítására), köztes hajtómű, fő hajtómű és vezérlőrendszer elemei.
A variátor mechanikus része négy párhuzamos tengelyből áll (bemenő tengely, fokozatmentes sebességváltó hajtótárcsa tengely, fokozatmentes sebességváltó hajtott szíjtárcsa tengely és végső hajtótengely). A bemenő tengely közvetlenül a motor lendkerékéhez csatlakozik. A bemenő tengely bolygókerekes hajtóművön keresztül csatlakozik a hajtótárcsa tengelyéhez. A hajtott szíjtárcsa tengelyére egy indító tengelykapcsoló, amely biztosítja a jármű mozgását, és a közbenső hajtómű hajtóműve is fel van szerelve. A köztes hajtómű hajtott fogaskereke mereven kapcsolódik a főhajtómű hajtóművéhez.
A variátor bolygókerekes hajtóművének működésének vezérléséhez előremeneti tengelykapcsolót és hátrameneti féket használnak.
A variátorvezérlő rendszer elektromos része három részből áll:
- a) Érzékelők, amelyek meghatározzák a jármű állapotparamétereit és továbbítják ezeket az adatokat az elektronikus vezérlőegységnek.
- b) A fokozatmentes sebességváltó áttételi arányát meghatározó vezérlőegység a kiválasztott tartománytól függően változtatja a jármű mozgási irányát.
- c) A működtető szerkezet, amely elektromágneses szelepekből áll.
A vezérlőegység elektromágneses szelepek segítségével változtatja meg a szíjtárcsák közötti távolságot, ezzel megváltoztatva az áttételi arányt.
A nyomásszabályozó mágnesszelep változtatja a nyomáselosztó szabályozószelephez szállított nyomást (HLC) a szíjtárcsák között.
A szíjtárcsák közötti nyomáselosztó elektromágneses szelep (SH) elosztja a hajtó- és hajtott tárcsákra szállított munkaközeg nyomását.
Az önindító tengelykapcsoló vezérlő mágnesszelepe megváltoztatja az indító tengelykapcsolójára (SC) betáplált nyomást, amely a fojtószelep nyitási fokától függően változik.
Kézi sebességváltó mód
Egyes módosításoknál manuális mód van a variátor áttételének megváltoztatására.
Ebben az üzemmódban a variátortárcsák hét fix pozíciója van, amelyek megfelelnek a hagyományos sebességváltó fogaskerekeinek. A hét "sebességfokozatot" a sofőr a kormányon lévő fel- és leváltó gombokkal váltja. A műszercsoport megjeleníti a kiválasztott áttételi számot ("1" és "7" között)
A fokozatmentes sebességváltó (CVT) alkatrészeinek elrendezése (szedán). 1 - motor és variátor vezérlőegység, 2 - diagnosztikai csatlakozó, 3 - szerelőblokk az utastérben, 4 - sebességérzékelő No.1, 5 - érzékelő No.2, 6 - elektromágneses nyomásszabályozó szelep, 7 - hajtótárcsa fordulatszám érzékelő, 8 - elektromágneses szelep a nyomás elosztásához a tárcsák között, 9 - elektromágneses szelep az 1 indítócsavar vezérléséhez érzékelő, 12 - választó helyzetérzékelő.
A fokozatmentes sebességváltó (CVT) alkatrészeinek elrendezése (ferdehátú). 1 - motor és variátor vezérlőegység, 2 - választókapcsoló zár elektromágneses szelep, 3 - választó "S" helyzetérzékelő, 4 - diagnosztikai csatlakozó, 5* - kézi váltó üzemmód kapcsoló, 6 - 1. sebesség érzékelő, 7 - 2. sebesség érzékelő, 8 - nyomásszabályozó elektromágneses szelep, 9 - hajtótárcsa fordulatszám érzékelő, 10 - hajtótárcsa sebességérzékelő, 10 - tárcsa vezérlő1 elektromágneses vezérlőszelep, 1 ic szelep, 13 - hajtott szíjtárcsa fordulatszám érzékelő, 14 - választó pozíció érzékelő, 15* - lefelé váltó kapcsoló kézi váltó üzemmódban, 16* - felfelé váltó kapcsoló kézi váltó üzemmódban. Megjegyzés: * - kézi kapcsolási móddal rendelkező modellek.
[Az eredeti ezen a forráson jelent meg: www.hondabook.ru]