Všeobecné informácie
Niektoré modely sú vybavené systémom IAB, ktorý umožňuje presmerovanie vzduchu nasávaného do motora do spaľovacej komory. Sacie potrubie na takýchto modeloch je vybavené dvoma vzduchovými kanálmi, čo umožňuje optimalizovať prívod vzduchu do motora v závislosti od konkrétnych podmienok jeho prevádzky. Maximálna účinnosť sa dosiahne ovládaním prepínacích ventilov v závislosti od aktuálnych otáčok motora. Uzavretá poloha ventilov umožňuje dosiahnutie maximálneho krútiaceho momentu pri nízkych otáčkach motora, zatiaľ čo otvorená poloha slúži na získanie maximálneho výkonu pri vysokých otáčkach.
Vyšetrenie
1. Pri vypnutom motore odpojte vákuovú hadicu od membrány IAB a pripojte k nej ručnú vákuovú pumpu (pozri sprievodný obrázok). Ak tyč membrány zostane nehybná, vymeňte zostavu.
2. Pri voľnobehu motora skontrolujte podtlak na otvorenom konci odpojenej vákuovej hadice. Podtlak by mal byť prítomný pri voľnobežných otáčkach a zmizne, keď otáčky motora stúpnu na 6000 ot./min.
3. Ak pri voľnobehu nie je vákuum, veďte vákuovú hadicu od membrány k riadiacemu ventilu umiestnenému pod sacím potrubím a potom k vákuovej nádrži. Odpojte hadicu od zásobníka k prívodnému vedeniu a skontrolujte vákuum. Ak nie je vákuum, skontrolujte hadicu, či nemá praskliny alebo známky zablokovania.
4. Odpojte konektor solenoidového ventilu IAB (pozri sprievodný obrázok). Pripojte kladnú sondu voltmetra ku svorke červeno-modrého vodiča v konektore na strane káblového zväzku a zápornú sondu ku svorke čierneho vodiča. Keď je zapaľovanie zapnuté, napätie batérie by malo byť prítomné. Ak nie je napätie, skontrolujte stav elektrického vedenia a kvalitu jeho kontaktných spojení.
5. Ak je prítomné napätie a vákuové vedenia sú v poriadku, vymeňte solenoidový ventil.
Výmena
1. Ak chcete vymeniť membránu, odskrutkujte skrutky, ktoré ju držia (pozri sprievodný obrázok).
2. Ak chcete vymeniť zostavu solenoidového ventilu za vákuovú nádržku, uvoľnite montážnu svorku (pozri sprievodný obrázok).
3. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.