Všeobecné informácie
Niektoré modely sú vybavené systémom IAB, ktorý umožňuje obtok vzduchu nasávaného do motora do spaľovacej komory. Sacie potrubie na týchto modeloch je vybavené dvoma vzduchovými kanálmi, čo umožňuje optimalizovať prívod vzduchu do motora v závislosti od konkrétnych podmienok jeho prevádzky. Maximálna účinnosť spätného rázu sa dosiahne ovládaním prepínacích ventilov v závislosti od aktuálnych otáčok motora. Uzavretá poloha ventilov umožňuje dosiahnuť maximálny krútiaci moment pri nízkych otáčkach motora, otvorená poloha slúži na získanie maximálneho výkonu pri vysokých otáčkach.
Vyšetrenie
1. Pri vypnutom motore odpojte vákuovú hadicu od membrány IAB a pripojte k nej ručnú vákuovú pumpu (pozri sprievodný obrázok). Ak tyč membrány zostane nehybná, vymeňte zostavu.
2. Pri bežiacom motore na voľnobeh skontrolujte podtlak na otvorenom konci odpojenej vákuovej hadice. Podtlak by sa mal uskutočňovať pri voľnobehu a zmizne, keď sa otáčky motora zvýšia na 6000 ot./min.
3. Ak pri voľnobehu nie je vákuum, veďte vákuovú hadicu od membrány k riadiacemu ventilu umiestnenému pod sacím potrubím a potom k vákuovej nádrži. Odpojte hadicu od nádrže k saciemu potrubiu a skontrolujte vákuum. Ak nie je vákuum, skontrolujte hadicu, či nemá praskliny a známky zablokovania.
4. Odpojte konektor solenoidu IAB (pozri sprievodný obrázok). Pripojte kladný vodič voltmetra k svorke červeného/modrého vodiča na konektore na strane káblového zväzku a záporný vodič k svorke čierneho vodiča. Pri zapnutom zapaľovaní by malo byť prítomné napätie batérie. Ak nie je napätie, skontrolujte stav elektroinštalácie a kvalitu kontaktov.
5. Ak je prítomné napätie a vákuové vedenia sú v poriadku, vymeňte solenoidový ventil.
Výmena
1. Pri výmene membrány odskrutkujte skrutky, ktoré ju zaisťujú (pozri sprievodný obrázok).
2. Ak chcete vymeniť zostavu solenoidového ventilu vákuovej nádrže, uvoľnite montážnu svorku (pozri sprievodný obrázok).
3. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.