Na dokončenie uvažovaných modelov Honda Accord sa používajú dve verzie 2,3-litrových motorov. Motor série F23A5 je základná verzia, zatiaľ čo série F23A1 a F23A4 majú v podstate rovnakú konštrukciu a sú vybavené jednou z dvoch variácií riadenia variabilného časovania ventilov (VTEC) (pozri časť Demontáž, kontrola stavu a montáž zostavy vahadla).
Opis väčšiny diskutovaných postupov je založený na predpoklade, že pohonná jednotka zostáva na svojom normálnom mieste v motorovom priestore vozidla. Vzhľadom na vyššie uvedené, ak už bol motor odstránený a nainštalovaný na pracovný stôl alebo montážny stojan, mnohé z opísaných krokov sa musia vynechať.
Všetky uvažované 4-valcové motory sú vybavené jedným horným vačkovým hriadeľom (SOHC) a riadia činnosť 16 ventilov (4 pre každý valec). Motor má kompaktnú konštrukciu, ktorej hlavnými komponentmi sú blok a hlava valcov z ľahkej hliníkovej zliatiny. Konštrukcia jednotky obsahuje dva vyvažovacie hriadele, ktorých hlavným účelom je znížiť úroveň vibrácií vznikajúcich v dôsledku reaktívnych síl pôsobiacich na piesty a kľukový hriadeľ.
Kľukový hriadeľ je uložený v hlavných ložiskách, ktorých kryty sú priťahované k bloku pomocou spoločného mostíka. Štvrté hlavné ložisko je axiálne a navyše riadi vôľu konca hriadeľa.
Piesty sú vybavené dvoma kompresnými krúžkami a jedným krúžkom na stieranie oleja. Do horných koncov ojníc sú zalisované poloplávajúce piestne čapy. Spodné hlavy obsahujú vymeniteľné ojničné ložiská.
Motor je chladený kvapalinou na báze odstredivého rotačného čerpadla poháňaného ozubeným remeňom. Chladiaca kvapalina cirkuluje cez vnútorné chodby motora, umýva valce a spaľovacie komory a je tiež poháňaná kanálmi vybavenými v sacom potrubí.
Mazivo je dodávané k vnútorným komponentom motora pomocou zubového olejového čerpadla umiestneného v prednej časti motora pod krytom rozvodového remeňa. Vnútorný prevod čerpadla je poháňaný priamo z kľukového hriadeľa. Olej je nasávaný cez sitkový filter z olejovej vane a potom hnaný cez plnoprietokový patrónový filter namontovaný na strane pohonnej jednotky smerom k zadnej prepážke motorového priestoru.