Na dokončenie uvažovaných modelov Honda Accord sa používajú dve verzie 2,3-litrových motorov. Motor série F23A5 je základná verzia, zatiaľ čo série F23A1 a F23A4 majú v podstate rovnakú konštrukciu a sú vybavené jednou z dvoch variácií zariadenia na nastavenie časovania ventilov (VTEC) (pozri časť Demontáž, kontrola stavu a montáž zostavy vahadla).
Opis väčšiny zvažovaných postupov je založený na predpoklade, že pohonná jednotka zostáva na svojom pravidelnom mieste v motorovom priestore automobilu. Vzhľadom na vyššie uvedené, ak už bol motor odstránený a nainštalovaný na pracovný stôl alebo montážny stojan, mnohé z opísaných krokov by sa mali vynechať.
Všetky uvažované 4-valcové motory sú vybavené jedným horným vačkovým hriadeľom (SOHC) a ovládanie fungovania 16 ventilov (4 pre každý valec). Motor má kompaktnú konštrukciu, ktorej hlavnou súčasťou je blok a hlava valcov z ľahkej hliníkovej zliatiny. Konštrukcia jednotky obsahuje dva vyvažovacie hriadele, ktorých hlavným účelom je znížiť úroveň vibrácií vznikajúcich v dôsledku reaktívnych síl pôsobiacich na piesty a kľukový hriadeľ.
Kľukový hriadeľ je uložený v hlavných ložiskách, ktorých kryty sú priťahované k bloku pomocou spoločného mostíka. Štvrté hlavné ložisko je axiálne a navyše ovláda axiálnu vôľu hriadeľa.
Piesty sú vybavené dvoma kompresnými krúžkami a jedným krúžkom na stieranie oleja. Do horných koncov ojníc sú zalisované poloplávajúce piestne čapy. V spodných hlavách sú umiestnené vymeniteľné ojničné ložiská.
Motor je kvapalinou chladený na báze odstredivého rotačného čerpadla poháňaného ozubeným remeňom. Chladivo cirkuluje cez vnútorné chodby motora, umýva valce a spaľovacie komory a tiež prechádza kanálmi vybavenými v sacom potrubí.
Mazanie vnútorných komponentov motora zabezpečuje zubové olejové čerpadlo umiestnené v prednej časti motora pod krytom rozvodového remeňa. Vnútorné ozubené koleso čerpadla je poháňané priamo z kľukového hriadeľa. Olej je nasávaný cez sitko z olejovej vane a potom prechádza cez plnoprietokový filter typu kazety namontovaný na strane pohonnej jednotky smerom k zadnej prepážke motorového priestoru.