POZOR! Nesprávne umiestnená batožina, ako aj preprava príliš ťažkých nákladov na aute alebo ťahanom prívese môže výrazne zhoršiť ovládateľnosť a brzdné vlastnosti vozidla / cestnej súpravy, ktorá je na cestách plná núdzových situácií. Pred jazdou vždy dôkladne skontrolujte, či sú vozidlo a príves správne naložené.
Modely áut, o ktorých sa hovorí v tejto príručke, sú samozrejme predovšetkým osobné autá a sú určené na prepravu osôb a ich batožiny. Za predpokladu povinného dodržania množstva všeobecných pravidiel, ktoré sú uvedené nižšie, je však možné vozidlá Honda úspešne použiť aj na ťahanie prívesu.
Celková hmotnosť prívesu vrátane jeho vlastnej hmotnosti a hmotnosti nákladu, ktorý je v ňom umiestnený, nesmie presiahnuť najväčšiu prípustnú hmotnosť ťahaného prívesu (pozri špecifikácie). Maximálna povolená hmotnosť prívesu závisí od toho, či je alebo nie je vybavený brzdami.
Maximálne vertikálne zaťaženie na ťažnom zariadení automobilu s celkovou hmotnosťou prívesu by nemalo presiahnuť 50 kgf. Pri prívesoch s celkovou hmotnosťou do 500 kg je potrebné dodržať nasledujúce pravidlo: zvislé zaťaženie ťažného zariadenia musí byť približne 10 % celkovej hmotnosti prívesu. Napríklad, ak je celková hmotnosť prívesu s nákladom 225 kg, vertikálne zaťaženie ťažného zariadenia by malo byť približne 22,5 kgf. Upravte zaťaženie na ťažnom zariadení vozidla, pričom náklad umiestnite na príves. Na začiatok sa odporúča umiestniť náklad tak, aby približne 60 % jeho hmotnosti bolo pred nápravou prívesu a 40 % za ním. Ak celková hmotnosť prívesu presahuje 500 kg, snažte sa náklad rovnomernejšie rozložiť po dĺžke prívesu Nikdy nenakladajte príves tak, aby zadná časť prívesu prevážila prednú, odľahčuje to zadné kolesá auta, čo zhoršuje priľnavosť pneumatík k povrchu vozovky.
Celková hmotnosť vozidla a ťahaného prívesu nesmie prekročiť príslušné maximálne prípustné hodnoty (pozri špecifikácie).
Poznámka. Celková hmotnosť vozidla zahŕňa: pohotovostnú hmotnosť automobilu, hmotnosť vodiča, cestujúcich a batožiny, hmotnosť ťažného zariadenia a hmotnosť prívesu, ktorý naň padá. Pamätajte, že hmotnosť prídavného zariadenia namontovaného na aute a hmotnosť prívesu sa pripisuje ťažnému zariadeniu (pri ťahaní prívesu), znížiť nosnosť vozidla o príslušné hodnoty. Najspoľahlivejším spôsobom, ako skontrolovať, či sú vozidlo a príves správne naložené, je váženie. Naložte vozidlo a príves tak, ako by sa normálne používali v cestnej súprave, a odvážte ich na váhe nákladného auta. Určite hodnoty celkových hmotností automobilu a prívesu, ako aj hmotnosti pripadajúce na nápravy automobilu a prívesu. Porovnajte výsledky meraní s požiadavkami technické údaje.
Ťažné zariadenie
Montáž ťažných zariadení, ktoré svojou veľkosťou nezodpovedajú hmotnostným a rozmerovým charakteristikám prívesu, alebo sú nesprávne namontované na vozidle, môže spôsobiť poškodenie prvkov karosérie vozidla.
Konštrukcia závesu určeného na montáž na vaše auto musí plne spĺňať všetky potrebné požiadavky, v prípade potreby sa obráťte na servis Honda.
Ťažné zariadenie musí byť pripevnené na niekoľkých špeciálne upravených bodoch na základni karosérie vozidla, aby sa bremená z ťahaného prívesu rozložili rovnomernejšie a dopadali na výstužné prvky karosérie. Na vozidlo je zakázané montovať prívesy, ktoré sa spoliehajú len na zadný nárazník, ktorý nie je určený na prepravu takéhoto nákladu. Montáž ťažného zariadenia musí vykonať kvalifikovaný personál autoservisu.
Spätné zrkadlá
Ťahanie veľkého prívesu (typu "Karavan") zvyčajne vyžaduje inštaláciu dodatočných spätných zrkadiel s predĺženými držiakmi na auto. Prečítajte si miestne zákony a požiadavky zákona o cestnej premávke na ťahanie prívesov osobnými automobilmi. Pripevnite príves k vozidlu a cez štandardné spätné zrkadlá vyhodnoťte mieru zhoršenia výhľadu dozadu.V prípade, že výhľad nie je vyhovujúci, tak z bezpečnostných dôvodov je potrebné vybaviť špeciálnymi zrkadlami, ktoré vodičovi poskytujú primeraný výhľad do priestoru za autom.
Pripojenie prívesu k vozidlu
Ak sa chystáte kúpiť príves vybavený brzdami, uistite sa, že má elektrický riadiaci pohon, konštrukcia hydraulického pohonu pracovného brzdového systému vášho auta neposkytuje možnosť pripojenia akýchkoľvek prídavných okruhov, najmä na aktiváciu bŕzd prívesu. Akýkoľvek spôsob pripojenia brzdového systému prívesu k hydraulickému brzdovému pohonu automobilu, bez ohľadu na to, aký atraktívny sa môže zdať, povedie k zhoršeniu brzdnej účinnosti automobilu a zníženiu bezpečnosti premávky.
Pri pripájaní prívesu k vozidlu vždy používajte bezpečnostnú reťaz Konce bezpečnostnej reťaze musia byť bezpečne pripevnené na príslušných miestach na jazýčku prívesu a na závese vozidla. Uistite sa, že reťaz vedie pod jazýčkom prívesu, aby predný koniec jazýčka nespadol na cestu, ak je ťažné zariadenie vypnuté. Voľná dĺžka reťaze musí byť dostatočná, aby neprekážala pri dokončovaní zákrut cestného vlaku s minimálnymi polomermi, reťaz sa však nesmie ťahať po zemi.
Vonkajšie osvetľovacie a signalizačné zariadenia na prívese
Keďže prívesy rôznych značiek môžu používať rôzne rozvody, vybavenie ťažného zariadenia by malo byť zverené špecialistom autoservisu. V niektorých prípadoch môže byť potrebné nainštalovať prechodovú trysku (adaptér).
Pred pripojením elektrického zariadenia prívesu k elektrickému systému automobilu sa určite poraďte s servisom.
Príprava na ťahanie prívesu
Pred začatím pohybu by sa mala vykonať kontrolná prehliadka a kontrola automobilu a prívesu.
Zmerajte vertikálne zaťaženie ťažného zariadenia pomocou štandardnej podlahovej váhy.
Skontrolujte tesnosť jazýčka prívesu a bezpečnostnej reťaze.
Skontrolujte stav pneumatík a tlak vzduchu v pneumatikách na aute a prívese. Znížený tlak vzduchu v pneumatikách výrazne zhoršuje ovládateľnosť auta a jazdnej súpravy. Zároveň skontrolujte stav a tlak vzduchu v rezervnom kolese.
Po úplnom naložení a pripojení prívesu k vozidlu skontrolujte, či nie je nadbytočný "pokles" zadná časť vozidla, - ak je to potrebné, odstráňte nadbytočný náklad z vozidla/prívesu.
Skontrolujte, či vonkajšie osvetlenie a signalizačné zariadenia na vozidle a prívese fungujú správne.
Uveďte aktuálne dopravné pravidlá pre maximálnu rýchlosť cestného vlaku pozostávajúceho z osobného auta a prívesu. Ak plánujete cestovať do viacerých krajín, vopred si overte miestne predpisy a obmedzenia týkajúce sa ťahania prívesu s osobným autom, pretože každá krajina môže mať iné obmedzenia. Poznámka: V európskych krajinách je povolená rýchlosť pre cestný vlak pozostávajúci z osobného auta a prívesu stanovená na 100 km/h.
Bezpečnostné opatrenia pri ťahaní prívesu
Treba mať na pamäti, že brzdná dráha auta ťahajúceho príves sa zvyšuje. Preto by ste pri jazde s prívesom mali dodržiavať zvýšený odstup od vozidla idúceho pred vami. Snažte sa vyhnúť náhlemu brzdeniu a otáčaniu. To môže spôsobiť prevrátenie alebo dokonca prevrátenie prívesu.
Pamätajte, že dĺžka cestného vlaku výrazne presahuje dĺžku jedného auta. Pri odbočovaní vpravo ponechajte medzi okrajom vozovky a kolesami pravoboku vozidla oveľa väčšiu vzdialenosť ako zvyčajne, aby ste predišli nárazu kolies prívesu o obrubník. Upozorňujeme, že keď sa cestný vlak otáča, príves sa pohybuje v menšom polomere ako auto a môže naraziť alebo naraziť na prekážku, ktorú auto voľne prešlo. Pri predbiehaní iného vozidla sa neponáhľajte vrátiť sa do svojho jazdného pruhu, pretože to môže viesť k zrážke medzi predbiehaným vozidlom a prívesom.
Cestná súprava je v porovnaní s jedným vozidlom citlivejšia na pôsobenie nárazov bočného vetra a aerodynamických porúch iných vozidiel. Ak vás vo vysokej rýchlosti predbieha ťažké nákladné auto alebo vlak, snažte sa udržať vozidlo rovno a stabilne. Ak chcete znížiť aerodynamické rušenia z vozidla pred vozidlom, spomaľte, aby ste sa dostali z turbulentného prúdenia.
Pri ťahaní prívesu sa zvyšuje zaťaženie všetkých hlavných jednotiek a systémov automobilu. Preto, ak sa vozidlo často používa na ťahanie prívesu, je potrebné vykonávať pravidelnú údržbu vozidla v súlade s predpismi špecifickými pre náročné prevádzkové podmienky (pozri kapitolu Nastavenia a priebežná údržba).
Dodatočné zaťaženie vozidla sa ešte zvyšuje, keď je cestný vlak prevádzkovaný v kopcovitom teréne. Pri zdolávaní dlhých stúpaní pozorne sledujte teplotu motora na šípke na prístrojovej doske. Keď sa šípka ukazovateľa priblíži k zóne prehriatia, vypnite klimatizáciu (ak je vybavený a povolený) Ak teplota chladiacej kvapaliny motora neklesne alebo naďalej stúpa, zastavte na kraji cesty a nechajte motor vychladnúť. Poznámka: Klimatizáciu je potrebné vypnúť aj vtedy, keď sa rýchlosť prudko zvýši z kopca pri jazde v kopcovitom alebo horskom teréne. Ak teplota chladiacej kvapaliny motora pri jazde na druhý prevodový stupeň neustále stúpa, znížte rýchlosť pod značku 60 km/h.
Pri jazde v kopcovitom alebo horskom teréne sa môže 3. a 4. prevodový stupeň automatickej prevodovky prepínať. V tomto prípade by ste mali prejsť na nižší rozsah "D3", čo zabráni prehrievaniu a nadmernému opotrebovaniu AT trecích prvkov. Použite brzdenie motorom, aby ste zabránili prehriatiu bŕzd pri jazde v dlhých zjazdoch. Pre účinné brzdenie motorom zaraďte nízky rozsah alebo jeden z nižších prevodových stupňov automatickej prevodovky.
Keď zastavujete cestný vlak na svahu, nedržte ho na mieste zošliapnutím plynového pedála, pretože to môže spôsobiť prehriatie AT. Použite systém prevádzkovej brzdy alebo parkovaciu brzdu.
Pri prevádzke automatickej prevodovky v manuálnom režime používajte tretí, druhý a prvý prevodový stupeň podľa rýchlosti vozidla a stavu vozovky. Pri ťahaní prívesu nepreraďujte štvrtý prevodový stupeň. V špecifikáciách sú uvedené odporúčané rozsahy otáčok pre použitie rôznych prevodových pomerov.
Pri parkovaní cestného vlaku na dlhé parkovanie, najmä pri klesaní alebo stúpaní, urobte všetky opatrenia na spoľahlivé brzdenie auta a prívesu. Otočte predné kolesá auta tak, aby sa pri pohybe cestného vlaku opreli o obrubník. Úplne zatiahnite parkovaciu brzdu a presuňte páku voliča rozsahu do polohy "R". Na modeloch vybavených manuálnou prevodovkou zaraďte prvý prevodový stupeň alebo spiatočku. Umiestnite kliny pod obe kolesá prívesu.
Riadenie cestného vlaku pri cúvaní predstavuje určité ťažkosti a vyžaduje si od vodiča špeciálne zručnosti a školenie. Spiatočku raďte opatrne a pomaly, netočte volantom príliš rýchlo. Pri cúvaní v stiesnených priestoroch je užitočné mať niekoho stojaceho vonku, aby sledoval príves a viedol vás. Upozorňujeme, že pri otáčaní volantom v smere hodinových ručičiek (správny) príves sa pohybuje doľava a naopak. Pri manévrovaní s cestným vlakom pri cúvaní sa odporúča držať sa zospodu venca volantu (a nie zhora, ako obvykle, pri pohybe vpred). Pri tomto uchopení sa zachová obvyklá korešpondencia medzi smerom volantu a pohybom prívesu: pohyb ruky doľava vedie k otáčaniu prívesu tiež doľava a naopak.