1. Verificați bujiile după cum urmează și reglați sau înlocuiți dacă este necesar:
- Verificați eclatoarele
- Verificați electrozii pentru contaminare
- Verificați dacă există depozite de carbon
- Verificați dacă există fisuri în izolatorul central al electrodului.
2. Dacă electrozii sunt arse grav, se pot presupune următoarele motive:
- Bujiile funcționau cu un amestec sărac de aer/combustibil
- Timpul de aprindere este prea mare
- Număr scăzut de căldură al bujiilor
- Defecțiune a sistemului de răcire
- Strângere insuficientă a bujiilor
3. Dacă bujiile sunt complet negre din cauza depunerilor de carbon, se pot presupune următoarele motive:
- Funcționare pe termen lung la ralanti.
- Bujiile mergeau cu un amestec prea bogat aer/combustibil
- Aprindere târzie
- Funcționare defectuoasă a bobinei de aprindere, defecțiune a condensatorului de suprimare a zgomotului sau fire de înaltă tensiune
- Uzura segmentelor pistonului și ghidajelor supapelor
- Scânteie anormală
- Numărul de incandescență al bujiilor este prea mare
4. Dacă există depuneri de carbon pe electrozi, curăţaţi-i cu o sablă de nisip.
Atenţie. Îndepărtați complet nisipul după sablare.
5. Dacă electrodul central a devenit sferic, înlocuiți bujia.
Utilizați bujii care respectă marcajul ISO (Standard Internațional)
.
Tipuri de bujii
- NGK: ZFR5F11*
- DENSO: KJ16CR-L11*
*: Bujiile sunt folosite pentru motoarele cu injecție de combustibil.
Ambalajul este marcat
.
Decalaj:
- Scânteie standard: 1,0-1,1 mm
6. Când instalați bujia, introduceți-o în cheia pentru bujii, strângeți-o cu mâna până când atinge locul de instalare, apoi strângeți-o la cuplul necesar.
: 18 Nm (1,8 kg·m)
Originalul se află pe site-ul web HondaBook.ru