1. Ako nema pristupa stražnjoj strani panela karoserije za izbijanje udubljenja, treba ga izvući pomoću kliznog čekića. Na najdubljoj točki udubljenja, ili duž njegove granice, izbušite ili udarite male rupe udaljene najmanje 2,5 cm..
2. ...zatim uvrnite šipku čekića u rupu i upotrijebite je. Kucnite rub udubljenja običnim čekićem kako biste pomogli metalu da se vrati u prvobitni oblik. Nakon završetka ovog postupka, površina udubljenja trebala bi se približiti svojoj izvornoj konturi i stršati približno 0,3 cm iznad površine okolnog metala.
3. Koristite grubi brusni papir za uklanjanje boje do golog metala. To možete učiniti ručno, ali uređaj prikazan na fotografiji pomoći će vam da ubrzate proces. Koristeći finiji brusni papir, granulacije približno 320, izbrusite boju u radijusu od najmanje 2,5 cm oko područja udubljenja.
4. Nakon uklanjanja boje, bolje je provjeriti dodirom nego pogledom je li površina metala dovoljno glatka. Lupkajte uzdignuta područja čekićem i/ili izvucite udubine gdje je potrebno. Očistite površinu koju obnavljate sredstvom za uklanjanje mrlja od voska ili silikona.
5. Prateći upute na pakiranju, pomiješajte paket kita za plastiku s učvršćivačem. Omjer miješanja je kritičan, a ako ga zabrljate, kit će se presporo ili prebrzo stvrdnjavati (i nećete ga imati vremena nanijeti i dati mu željeni oblik).
6. Radeći brzo kako biste spriječili sušenje kita, upotrijebite plastični aplikator za pritisak na metalnu površinu, pazeći da u potpunosti zahvatite metal. Nanesite kit dok ne poprimi oblik blizak izvornom obliku područja i lagano se izdigne iznad okolne površine.
7. Pustite da se kit stvrdne do tog stanja da se može pritisnuti samo noktom. Koristeći turpiju ili alat prikazan na fotografiji, grubo nanesite kit.
8. Koristeći grubi brusni papir pričvršćen za dasku ili blok, brusite kit dok ne postane gladak i ujednačen. Postupno prelazite na sve tanje i tanje vrste papira, uvijek koristeći ploču ili blok, i završite s brojem 360 ili 400.
9. Kao rezultat obrade, ruka ne bi trebala osjetiti granice prijelaza od kita do golog metala i od golog metala do stare boje. Ako je ovaj cilj postignut, uklonite prašinu i pokrijte susjedne ploče i ukrasite ih.
10. Nanesite nekoliko slojeva temeljnog premaza na površinu koju želite tretirati. Nemojte prskati previše primera kako bi se razvukao, a nakon svakog sloja pustite da se prethodni osuši. Obično se koristi profesionalni pištolj za prskanje, ali trgovine autodijelova prodaju temeljnu boju u jeftinoj aerosolnoj limenci.
11. Primer će vam pomoći otkriti nedostatke ili ogrebotine. Napunite ih pastom za poliranje. Prateći upute na pakiranju, izbrusite ga finim (360 ili 400) brusnim papirom dok ne postane glatko. Ponovite poliranje, nanošenje paste za poliranje i brušenje dok premazana površina ne bude potpuno glatka.
12. Završite brušenje vrlo finim papirom (400 ili 600) kako biste uklonili višak temeljnog premaza. Operite tretirano područje vodom i ostavite da se osuši. Upotrijebite ljepljivu krpu za potpuno uklanjanje prašine, a zatim nanesite sloj vanjske boje. Ne pokušavajte obrisati ili voskom područje dok se boja potpuno ne osuši (najmanje dva tjedna).
Obnavljanje laka koji se lako ogrebe
Ako je ogrebotina površinska i ne utječe na metal ploče karoserije, obnavljanje laka je vrlo jednostavno. Kako biste uklonili bilo kakvu labavu boju ili sloj voska, lagano istrljajte zahvaćeno područje finom brusnom pastom. Isperite tretiranu površinu čistom vodom.
Pomoću malog kista ispunite ogrebotinu istom vrstom i bojom boje koja je korištena na ploči. Nastavite nanositi boju sloj po sloj dok se dno ogrebotine ne izjednači s površinom okolne boje ploče karoserije. Pustite da se boja stvrdnjava najmanje dva tjedna, a zatim prijelazno područje temeljito izbrusite finom brusnom pastom. Na kraju, tretirajte obnovljenu ploču voskom.
Ako je ogrebotina prodrla u boju i došla do metala ploče, uzrokujući razvoj korozije, restauracijski popravci moraju se izvesti drugom tehnologijom. Džepnim nožićem sastružite praškastu hrđu s dna ogrebotine, a zatim tretirajte oštećeno područje inhibitorom korozije kako biste spriječili budući razvoj hrđe. Pomoću tvrdog gumenog ili najlonskog aplikatora ispunite oštećeno područje kitom za sjaj. Ako je potrebno, što je posebno korisno pri uklanjanju uskih dubokih utora, kit se može razrijediti posebnim otapalom. Prije nego što se kit stvrdne unutar ogrebotine, omotajte vrh prsta mekom pamučnom krpom, natopite je otapalom i brzo prođite po ogrebotini. Kao rezultat, površina bi trebala postati blago konkavna. Sada, nakon što se kit stvrdne, tretirano područje može se obojiti tehnologijom opisanom u prvom dijelu ovog pododjeljka.
Popravak udubljenja
Prilikom popravljanja dubokih udubljenja, prvi prioritet je rastezanje deformirane površine panela karoserije kako bi se vratio izvorni oblik. Imajte na umu da nema smisla postići 100% usklađenost s originalom, pogotovo jer je to nedostižno zbog nepovratnog oštećenja unutarnje strukture metala u trenutku udara. Bit će sasvim dovoljno deformiranu površinu dovesti do razine koja se nalazi 3 mm ispod površine okolnog neoštećenog dijela ploče. Napomena: Ako je udubljenje plitko, njegovo izvlačenje gubi svaki smisao.
Ako možete doći do deformiranog područja sa stražnje strane ploče, trebali biste pokušati izravnati ploču iznutra lupkanjem metala čekićem s mekom površinom. U tom slučaju, drveni blok treba čvrsto pritisnuti na prednju stranu oštećenog područja kako bi se apsorbirao udarni impuls i izbjeglo prekomjerno savijanje metala koji se obnavlja.
Ako se udubljenje nalazi na dvoslojnom dijelu karoserije ili je pristup potonjem sa stražnje strane nemoguć iz nekog drugog razloga, treba promijeniti metodu. Izbušite nekoliko malih rupa u najjače deformiranim područjima udubljenja, a zatim uvijte dugačke samorezne vijke u njih, ostavljajući glave potonjih da strše iznad površine metala. Sada počnite izvlačiti metal, hvatajući glave vijaka samozaključavajućim kliještima.
U sljedećoj fazi obrade oštećeno područje i okolnu površinu ploče u širini od cca 3 cm potrebno je potpuno očistiti od boje. Ovaj posao najbolje je obaviti pomoću žice ili brusnog nastavka za električnu bušilicu. Ništa manje učinkovito, skidanje boje može se obaviti ručno pomoću brusnog papira. Završna faza pripreme površine za kitanje je ohrapavljanje izloženog metala udubljenja grebanjem odvijačem ili komadićem turpije ili bušenjem malih rupa. Hrapavost površine povećava učinkovitost prianjanja kit paste na nju. Zatim možete početi kitati i bojati tretirano područje.
Popravak zahrđalih rupa i rupa
Pomoću brusilice ili žičanog nastavka pričvršćenog na električnu bušilicu uklonite svu boju s oštećenog područja i širine oko 3 cm oko njega. Rad se jednako učinkovito može obaviti ručno pomoću brusnog papira. Nakon što očistite površinu od boje, možete procijeniti stupanj oštećenja metala korozijom i odlučiti o svrhovitosti popravka ploče (možda bi bilo pametnije potpuno je zamijeniti, ako je to u načelu moguće). Nove karoserijske ploče često se mogu kupiti ni približno za onoliko novca koliko se čini - samo provedite nekoliko dana vozeći se po gradskim obračunima i odlagalištima automobila.
Uklonite sve ukrasne elemente karoserije s oštećene ploče, osim onih koji mogu poslužiti kao smjernica pri vraćanju izvornog oblika oštećenog područja (primjerice, obloge prednjih svjetala i sl.). Koristeći škare za lim ili oštricu pile za metal, uklonite sve labave, labave i beznadno korodirane komade metala. Upotrijebite čekić da savijete rubove rupe prema unutra kako biste napravili udubljenje za postavljanje materijala za kit u nju.
Upotrijebite žičanu četku za uklanjanje hrđe u prahu s oštećenog područja. Ako imate pristup stražnjoj strani ploče, tretirajte područje oko oštećenog područja inhibitorom korozije.
Prije nego počnete gletovati, trebali biste začepiti rupu. To se obično radi lijepljenjem ili zavrtanjem komada lima, žice ili aluminijske folije na stražnju stranu ploče u oštećenom području. Nakon što ste sigurno blokirali rupu, možete početi lijepiti ploču, a zatim je obojiti.
Optimalan materijal za začepljenje velikih rupa je stakloplastika ili fino mrežasta plastična mreža. Nakon što ste izrezali komad materijala odgovarajuće veličine, umetnite ga u rupu i pričvrstite ga preklopom na stražnjoj strani ploče s grudicama kita.
Aluminijska folija, dostupna u obliku ljepljive trake, najprikladnija je za brtvljenje uskih rupa. Dovoljno je ukloniti zaštitnu foliju i zalijepiti foliju sa stražnje strane panela kućišta, čvrsto začepivši rupu. Za potrebe ojačanja, folija se može lijepiti u više slojeva.
Kitanje i bojanje
Trenutačno kemijska industrija kupcima nudi širok izbor različitih kitova za tijelo. Međutim, za ovu vrstu radova najprikladnija je dvokomponentna kit pasta s pripadajućim učvršćivačem u tubi, koja se nudi u setovima za popravak karoserijskih panela. Da bi se postigla glatkoća i pravilan oblik površine kita, pastu treba nanositi savitljivim gumenim ili najlonskim aplikatorom.
Strogo slijedeći upute proizvođača (nepoštivanje istih može dovesti do nepotpunog stvrdnjavanja smjese kita), zamiješajte malo kita na čistoj drvenoj dasci ili listu kartona. Pokušajte štedljivo koristiti učvršćivač.
Pomoću aplikatora nanesite pripremljenu smjesu na tretiranu površinu oštećenog područja karoserije. Kako bi se dobila točna kontura površine koju treba ukloniti, svaki potez aplikatorom mora proći kroz cijelu dužinu obnovljenog područja. Čim se oblik restauriranog dijela panela približi izvornom, odmah prestanite nanositi kit, jer će se stvrdnuti i početi lijepiti za aplikator, stvarajući grudice i ostavljajući brazde na tretiranoj površini. Nastavite nanositi kit sloj po sloj u intervalima od oko 20 minuta dok razina površine površine koja se popravlja ne bude malo viša od okolnog metala neoštećenog dijela ploče.
Nakon što se pasta stvrdne, višak kita možete ukloniti strugalicom ili turpijom. Slijedi faza brušenja i brušenja. Ovaj rad najbolje je obaviti pomoću vodootpornog brusnog papira s ujednačenom veličinom zrna i jakim abrazivnim prianjanjem (po mogućnosti iz uvoza). Počnite brusiti grubo zrnatim papirom br. 40, postupno smanjujući zrnatost do br. 400. Da biste postigli odgovarajuću ravnost brušene površine, papir treba omotati oko bloka guste gume, drva ili pjene (za praktičnost, papir se može zalijepiti na blok). Tijekom površinske obrade papir je potrebno redovito i često vlažiti vodom. Opisana tehnologija omogućuje postizanje apsolutne glatkoće obnovljene površine u završnoj fazi brušenja.
Kada je brušenje završeno, brušeno područje treba biti okruženo prstenom od čistog, izloženog metala, koji završava blijedim rubom netaknute boje. Isperite tretirano područje ploče čistom vodom, ispirući sav abraziv nastao tijekom brušenja, a zatim temeljito osušite površinu.
Poprskajte tretiranu površinu iz aerosolne posude, pokrivajući je tankim slojem laganog temeljnog premaza, koji će pomoći u prepoznavanju grešaka učinjenih tijekom postupka brušenja. Uočeni nedostaci zatim se uklanjaju ponovljenim kitanjem. Ponovite korak brušenja. Nastavite na isti način dok ne postignete željeni oblik i glatkoću obnovljenog dijela ploče. Na kraju, obavezno isperite ploču čistom vodom i osušite je.
Sada možete prijeći na bojanje. Rad s pištoljem za prskanje treba izvoditi na mirnom zraku u suhoj, toploj i bez prašine prostoriji. Ako vas okolnosti tjeraju da slikate na otvorenom, trebali biste vrlo ozbiljno pristupiti odabiru odgovarajućih vremenskih uvjeta. Kada radite u zatvorenom prostoru, uklonite prašinu prskanjem poda vodom. Ako bojite samo određeni dio karoserije, okolne neoštećene ploče prekrijte starim novinama i pričvrstite ih ljepljivom papirnom trakom. U fazi lakiranja s panela karoserije bolje je ukloniti ukrasne elemente kao što su kromirane ukrasne trake, ručke na vratima, okviri prednjih svjetala itd.
Kada koristite boje isporučene u obliku aerosola, dobro protresite limenku, zatim poprskajte ispitnu površinu, razrađujući tehnologiju bojanja. Površinu pripremljenu za bojanje prekrijte debelim slojem temeljnog premaza. Debljinu premaza treba postići višekratnim nanošenjem boje u tankim slojevima. Ne štedeći vodu, izbrusite površinu koju pripremate finim brusnim papirom br. 400. Pustite da se temeljni premaz potpuno osuši prije nanošenja dekorativne boje.
Počnite nanositi dekorativnu boju u tankim slojevima na temeljnu površinu. Počnite bojati od središta površine koju želite restaurirati, praveći kružne pokrete rukom s aerosolnom bocom/pištoljem, šireći njihov radijus u spiralu i ne zaustavljajući se dok cijelo pripremljeno područje ne bude prekriveno slojem svježe boje s preklapanje od tri do pet centimetara. Nakon 10-15 minuta (poželjno ne kasnije, kako ne biste oštetili rub boje koja se počinje sušiti), nakon nanošenja zadnjeg sloja, odlijepite ljepljivu traku koja pokriva okolne panele karoserije i uklonite novine.
Konačna polimerizacija boje događa se nakon otprilike dva tjedna, nakon čega, kako biste izgladili prijelaz sa svježe boje na staru, istrljajte obnovljenu površinu tankom pastom za poliranje. Na kraju, tretirajte ploču voskom.
Prerada plastičnih dijelova
Popravke napuknutih plastičnih dijelova trebaju obavljati stručnjaci. Tehnologija se temelji na upotrebi brusa za brušenje utora duž pukotine u koji se zatim postavlja plastična šipka od iste vrste plastike kao i dio koji se popravlja. Zatim se polovice napuknute ploče spajaju pomoću posebnog sušila za kosu. Višak plastike uklanja se brušenjem.
Manju štetu može popraviti amaterski mehaničar sam popunjavanjem kvara dvokomponentnom epoksidnom smjesom (tehnologija je slična onoj koja se koristi kod kitanja oštećenih područja metalnih ploča karoserije).
Prilikom zamjene oštećene plastične komponente, potrebno je paziti da odaberete zamjensku ploču koja odgovara boji. Za nijansiranje dijelova od plastike trebate koristiti posebne boje i temeljne premaze - raspitajte se u trgovinama automobilske opreme i strogo se pridržavajte uputa proizvođača.