Badanie
1. Sprawdź poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów.
2. Modele z napędem na 2 koła: Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj tylne koła. Podnieś przednie koła za pomocą podnośników i postaw samochód na stojakach. Należy to zrobić, aby przednie koła mogły się obracać.
Modele z napędem na 4 koła: Podnieś wszystkie 4 koła i umieść pojazd na stojakach. Zrób to tak, aby móc skręcić wszystkimi kołami.
3. Uruchom silnik i rozgrzej go, aż wentylator chłodnicy włączy się po raz 2.
4. Zatrzymaj silnik i podłącz czujnik prędkości (obrotomierz).
5. Zamontować zestaw manometrów w każdym otworze kontrolnym.
 |
 |
Trzymaj ciała obce z daleka.
6. Uruchomić silnik, ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu N lub P, zwiększyć obroty silnika do 2000/min i zmierzyć ciśnienie w przewodzie.
Jeżeli podczas pomiaru dźwignia zmiany biegów znajdzie się w innym położeniu niż N lub P, wynik testu nie będzie miarodajny.
7. Sprawdź ciśnienie w złączach, patrz tabela.
Pierwsze ciśnienie sprzęgła
Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie 2, naciśnij przełącznik Low Hold i włącz zakres L. Utrzymując prędkość obrotową silnika na poziomie 2000 obr/min, zmierz ciśnienie w sprzęgle 1. biegu.
Drugie ciśnienie sprzęgła
Naciśnij przełącznik Low Hold i wyłącz zakres L. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu 2. Utrzymując prędkość obrotową silnika na poziomie 2000 obr/min, zmierz ciśnienie 2. sprzęgła.
3. i 4. ciśnienie sprzęgła
- (1) Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie P, wciśnij pedał hamulca i przesuń dźwignię w położenie D.
- (2) Zwolnić pedał hamulca (1. bieg).
- (3) Wciśnij pedał przyspieszenia i zwiększ prędkość obrotową silnika do 2500/min. (przełączenie z 1. na 2. bieg).
- (4) Upewnij się, że nastąpiła zmiana biegu i po 5 sekundach zwolnij pedał gazu (prędkość obrotowa silnika na 2. biegu spadnie do 1000 obr/min).
- (5) Powoli wciskaj pedał przyspieszenia przez 5 sekund, aż prędkość obrotowa silnika osiągnie 2000 obr./min. (przełączanie z 2. na 3. i z 3. na 4. biegu).
- (6) Zmierz ciśnienie w sprzęgłach trzeciego i czwartego biegu.
8. Po sprawdzeniu założyć nowe podkładki uszczelniające i dokręcić śruby momentem 18 N·m (1,8 kg·m).
