Lokalizacja komponentów
System MPCS obejmuje dwa bloki (po stronie kierowcy i po stronie pasażera z przodu), które poprawiają wydajność każdego wcześniej używanego bloku ujednoliconego (jednostki sterujące elektrycznie sterowanymi szybami, zewnętrznymi lusterkami wstecznymi, zamkami drzwi i pilotem do zamków drzwi).
Ponadto wszystkie jednostki są ze sobą połączone liniami komunikacyjnymi, system posiada funkcję autodiagnostyki, co upraszcza jego konserwację.
Funkcja autodiagnostyki
Tryb 1
Autodiagnostyka każdego urządzenia (po stronie kierowcy i po stronie pasażera z przodu) a linie komunikacyjne między jednostkami są realizowane zgodnie z kodami usterek (DTC).
Około 1 sek. po wejściu w tryb diagnostyczny 1 wyświetlany jest kod usterki, a następnie po ok. 3 sek. wyświetlany jest następujący kod usterki.
Przejście do trybu 2 następuje poprzez otwarcie złącza diagnostycznego na 5-10 sekund. i późniejsze ponowne zamknięcie.
Jeśli kody usterek nie są wyświetlane, sprawdź ciągłość między stykiem nr 1 złącza diagnostycznego a «waga», a także ciągłość między pinem nr 3 złącza diagnostycznego a pinem A15 skrzynki bezpieczników po stronie kierowcy.
Kody usterek
Poniżej znajdują się kody usterek odpowiadające ilości włączeń podświetlenia kluczyka zapłonu oraz dźwiękowi brzęczyka.
Tryb 2
Uruchamiając każdy blok (przełączniki, czujniki itp.) użyteczność tych obwodów zależy od działania podświetlenia wyłącznika zapłonu i dźwięku brzęczyka.
(Kontrolę można przeprowadzić w ten sam sposób na sygnałach wejściowych. O sprawdzaniu poszczególnych włączników, czujników itp. patrz opis odpowiednich systemów.)
W trybie 1 otwórz złącze diagnostyczne na 5-10 sekund, a następnie zamknij je ponownie, po czym system przejdzie w tryb autodiagnostyki 2. (Brzęczyk i lampka wyłącznika zapłonu będą działać podczas przejścia do trybu 2, jak pokazano na rysunku).
Aby wyjść z tego trybu, otwórz złącze diagnostyczne na 10 sekund. lub więcej, albo przekręć kluczyk zapłonu do pozycji OFF.
Jeśli elementy wymienione w tabeli są w dobrym stanie, podświetlenie wyłącznika zapłonu i brzęczyk zadziałają jeden raz.
- Jeśli gdzieś w obwodzie występuje zwarcie, podświetlenie nie włącza się.
- Jeśli podświetlenie nie włącza się, zapoznaj się z odpowiednim opisem testu systemu.
Tabela wejść/wyjść komponentów
Schemat połączeń
Sprawdzanie sygnałów wejściowych
Jednostka MPCS po stronie kierowcy
Jeśli w pobliżu podczas pracy znajdują się elementy dodatkowego systemu bezpieczeństwa biernego patrz rozdz. Dodatkowy pasywny system bezpieczeństwa (SRS).
1. Zdejmij osłonę boczną od strony deski rozdzielczej oraz prawą boczną osłonę maski.
2. Wykręć śrubę i wyjmij skrzynkę zamków bezpieczeństwa z zewnątrz sterownika.
3. Odłącz złącze 22-stykowe od bloku.
4. Wyjmij blok ze skrzynki bezpieczników.
5. Sprawdź sygnały wejściowe z każdego systemu. Jeśli wszystkie sygnały są prawidłowe, a system nie działa, wymień moduł MPCS po stronie kierowcy.
Jednostka MPCS, strona pasażera z przodu
1. Wyjmij schowek (patrz rozdz. Ciało).
2. Wykręć śrubę i wyjmij skrzynkę zamków bezpieczeństwa z zewnątrz pasażera z przodu.
3. Odłącz złącze 22-stykowe od bloku.
4. Wyjmij blok ze skrzynki bezpieczników.
5. Sprawdź sygnały wejściowe z każdego systemu. Jeśli wszystkie sygnały są prawidłowe, a system nie działa, wymień zespół MPCS po stronie pasażera z przodu.
Sprawdzanie sygnałów wejściowych
MPCS
System przypominania o kluczyku zapłonu
System przypominania o oprawach oświetleniowych
System ostrzegania o cofaniu
System blokady kluczyka zapłonu
System blokady dźwigni zmiany biegów
System składanych lusterek zewnętrznych
Blokowanie drzwi
System sterowania oświetleniem wnętrza
System sterowania przerywanym działaniem wycieraczek w zależności od prędkości pojazdu