2. Zdejmij korek z chłodnicy.
3. Poluzuj korek spustowy i spuść płyn chłodzący.
4. Wykręć śrubę spustową z tyłu bloku cylindrów.
5. Nałożyć szczeliwo na gwint śruby spustowej, a następnie założyć śrubę z nową podkładką i mocno dokręcić.
6. Mocno dokręć korek spustowy chłodnicy.
7. Wyjmij zbiornik, opróżnij go i zainstaluj ponownie. Napełnij zbiornik do połowy wodą do oznaczenia MAX, a następnie płynem niezamarzającym do oznaczenia MAX.
8. Zmieszaj zalecany płyn niezamarzający z taką samą ilością wody w czystym pojemniku.
Notatka:
- Używaj wyłącznie oryginalnego płynu niezamarzającego/chłodzącego Hondy.
- Aby zapewnić maksymalną ochronę przed korozją, stężenie płynu chłodzącego musi być utrzymywane na poziomie co najmniej 50% przez cały rok. Stężenia poniżej 50% mogą nie zapewniać wystarczającej ochrony przed korozją lub zamarzaniem.
- Przy stężeniu płynu chłodzącego powyżej 60% zdolność chłodzenia mieszanki pogarsza się, dlatego nie zaleca się jej stosowania.
- Nie stosować dodatkowych inhibitorów korozji ani środków antykorozyjnych; mogą nie być kompatybilne z płynem chłodzącym.
Wydajność chłodzenia silnika (łącznie ze zbiornikiem): 0,4 litra
- MCP: 2,8 l
- CVT: 3,0 l
9. Wlej płyn chłodzący do chłodnicy do podstawy szyjki wlewu.
10. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać do normalnej temperatury roboczej (wentylator chłodnicy powinien włączyć się co najmniej dwa razy).
11. Zatrzymaj silnik. Sprawdź poziom w chłodnicy, w razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący.
12. Dokręć mocno korek chłodnicy, a następnie ponownie uruchom silnik i sprawdź szczelność.
Test czapki
1. Zdejmij korek chłodnicy, zwilż jego uszczelkę płynem chłodzącym silnik, a następnie załóż go na pompkę ręczną.
2. Zwiększ ciśnienie 93-123 kPa (0,95-1,25 kgf/cm2).
3. Sprawdź, czy ciśnienie spada.
4. Jeśli ciśnienie spadnie, wymień korek.
Test szczelności
1. Poczekaj, aż silnik ostygnie, a następnie ostrożnie odkręć korek chłodnicy i napełnij chłodnicę płynem chłodzącym silnik do górnej części szyjki wlewu.
2. Podłącz ręczną pompkę do chłodnicy i utwórz ciśnienie 93-123 kPa (0,95-1,25 kgf/cm2).
3. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego silnika i spadku ciśnienia.
4. Odłącz pompkę ręczną i załóż korek chłodnicy.
Wskazówka: Sprawdź, czy w płynie chłodzącym nie ma oleju silnikowego i/lub płynu chłodzącego w oleju silnikowym.