Spis treści: Test czapki ⇊ Test szczelności ⇊
1. Uruchom silnik. Ustaw pokrętło temperatury nagrzewnicy na maksimum, następnie zatrzymaj silnik i upewnij się, że silnik i chłodnica są chłodne w dotyku.
2. Zdejmij korek chłodnicy.
3. Poluzuj korek spustowy i spuść płyn chłodzący.
4. Wykręć śrubę spustową z tyłu bloku cylindrów.
5. Nałóż uszczelniacz na gwinty pod śrubą spustową, następnie dokręć śrubę za pomocą nowej podkładki i mocno ją dokręć.
6. Dokładnie dokręć korek spustowy chłodnicy.
7. Wyjmij zbiornik, opróżnij go i wymień. Napełnij zbiornik do połowy do znaku MAX wodą, a następnie do znaku MAX środkiem niezamarzającym.
8. Zmieszaj zalecany środek przeciw zamarzaniu z równą ilością wody w czystym pojemniku.
Notatka:
- Używaj wyłącznie oryginalnego płynu niezamarzającego/chłodzącego Honda.
- Aby zapewnić maksymalną ochronę przed korozją, stężenie płynu chłodzącego powinno być utrzymywane na poziomie co najmniej 50% przez cały rok. Stężenia poniżej 50% mogą nie zapewniać wystarczającej ochrony przed korozją lub zamarzaniem.
- Gdy stężenie chłodziwa przekracza 60%, zdolność chłodząca mieszaniny pogarsza się i dlatego nie jest zalecany do stosowania.
- Nie stosować dodatkowych inhibitorów korozji ani środków antykorozyjnych; mogą nie być kompatybilne z płynem chłodzącym.
Pojemność chłodzenia silnika (łącznie ze zbiornikiem): 0,4 l
- Ręczny: 2,8 l
- CVT: 3,0 l
9. Wlej płyn chłodzący do chłodnicy aż do podstawy szyjki wlewu.
10. Uruchomić silnik i poczekać, aż nagrzeje się do normalnej temperatury roboczej (wentylator chłodnicy powinien włączyć się co najmniej dwukrotnie).
11. Zatrzymaj silnik. Sprawdź poziom w chłodnicy i w razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący.
12. Dokładnie zamknij korek chłodnicy, następnie ponownie uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.
Test czapki
1. Zdejmij korek chłodnicy, zwilż uszczelkę płynem chłodzącym silnika, a następnie zamontuj ją na pompie ręcznej.
2. Wytworzyć ciśnienie 93-123 kPa (0,95-1,25 kgf/cm²).
3. Sprawdź, czy ciśnienie spada.
4. Jeśli ciśnienie spadnie, załóż korek.
Test szczelności
1. Poczekaj, aż silnik ostygnie, następnie ostrożnie zdejmij korek chłodnicy i napełnij chłodnicę płynem chłodzącym silnik do górnej części szyjki wlewu.
2. Podłącz pompę ręczną do chłodnicy i wytwórz ciśnienie 93-123 kPa (0,95-1,25 kgf/cm²).
3. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego silnika i spadków ciśnienia.
4. Odłącz pompę ręczną i załóż korek chłodnicy.
Uwaga: Sprawdź, czy w płynie chłodzącym nie znajduje się olej silnikowy i/lub olej silnikowy.
(Oryginalny tekst artykułu znajduje się na stronie internetowej «HONDABOOK.ru»)