a) Zaciągnij hamulec postojowy i zaklinuj koła.
b) Sprawdź następujące parametry:
- poziom płynu chłodzącego silnik;
- poziom oleju silnikowego;
- poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów;
- czas zapłonu;
- prędkość biegu jałowego.
2. Podłącz narzędzie diagnostyczne do złącza diagnostycznego DLC (A).
3. Upewnij się, że klimatyzator jest wyłączony.
4. Uruchom silnik i poczekaj aż się rozgrzeje (powinien włączyć się wentylator chłodnicy silnika).
5. Przesuń wybierak w położenie "2" (modele bez trybu ręcznej zmiany biegów) lub "S" (włączony drugi bieg) (modele z trybem ręcznej zmiany biegów).
6. Wciśnij do końca pedał hamulca. Wciśnij do końca pedał przyspieszenia.
Uwaga: Czas trwania każdego testu nie powinien przekraczać 8 sekund.
7. Szybko odczytaj wskazania obrotomierza, gdy prędkość obrotowa osiągnie wartość maksymalną i porównaj je z wartościami regulowanymi.
8. Przesuń wybierak w położenie "N" i pozostaw silnik na biegu jałowym przez co najmniej 2 minuty, aby schłodzić olej w automatycznej skrzyni biegów.
9. Powtórzyć test z położeniem dźwigni w zakresach "D", "1" (modele bez trybu ręcznej zmiany biegów), "S" (włączony pierwszy bieg) (modele z trybem ręcznej zmiany biegów), "R".
Prędkość obrotowa przy pełnym hamowaniu pojazdu:
- wartość nominalna - 2500 obr./min
- dopuszczalny zakres wartości - 2450 -2750 obr./min
Jeżeli prędkość obrotowa przy całkowicie hamowanym pojeździe nie odpowiada ustalonym normom, należy określić usterkę korzystając z tabeli "Rozwiązywanie problemów na podstawie wyników testu całkowicie hamowanego pojazdu".