a) Trageți frâna de parcare și blocați roțile.
b) Verificați următorii parametri:
- nivelul lichidului de răcire al motorului;
- nivelul uleiului de motor;
- nivelul lichidului transmisiei automate;
- sincronizarea aprinderii;
- viteza de mers în gol.
2. Conectați instrumentul de diagnosticare la conectorul de diagnosticare DLC (A).
3. Asigurați-vă că aparatul de aer condiționat este oprit.
4. Porniți motorul și așteptați până se încălzește (ventilatorul de răcire a motorului ar trebui să pornească).
5. Deplasați selectorul în poziția "2" (modele fără mod manual de schimbare a vitezei) sau "S" (a doua treaptă de viteză cuplată) (modele cu modul manual de schimbare a vitezei).
6. Apăsaţi pedala de frână până la capăt. Apăsați pedala de accelerație până la capăt.
Notă: Durata fiecărui test nu trebuie să depășească 8 secunde.
7. Citiți rapid citirile turometrului când viteza de rotație atinge valoarea maximă și comparați-le cu valorile reglate.
8. Mutați selectorul în poziția "N" și lăsați motorul la ralanti timp de cel puțin 2 minute pentru a răci lichidul transmisiei automate.
9. Repetați testul cu poziția selectorului în intervalele "D", "1" (modele fără modul de schimbare manuală a vitezei), "S" (prima treaptă de viteză cuplată) (modele cu modul de schimbare manuală a vitezei), "R".
Viteza de rotație când vehiculul este frânat complet:
- valoarea nominală - 2500 rpm
- intervalul de valori admisibil - 2450 -2750 rpm
Dacă viteza de rotație cu un vehicul frânat complet nu respectă standardele stabilite, determinați defecțiunea utilizând tabelul "Depanare pe baza rezultatelor unui test pe un vehicul cu frânare completă".