а) Зацягніце стаяначны тормаз і ўсталюеце ўпоры пад колы.
б) Праверце наступныя параметры:
- ўзровень астуджальнай вадкасці рухавіка;
- узровень алею ў рухавіку;
- узровень працоўнай вадкасці АКПП;
- кут апярэджання запальвання;
- частату кручэння халастога ходу.
2. Падлучыце дыягнастычны прыбор да дыягнастычнага раздыма DLC (А).
3. Упэўніцеся, што кандыцыянер выключаны.
4. Запусціце рухавік і падсадзіце, пакуль ён прагрэецца (вентылятар сістэмы астуджэння рухавіка павінен уключыцца).
5. Перавядзіце селектар у становішча "2" (мадэлі без ручнога рэжыму пераключэння перадач) або "S" (уключана другая перадача) (мадэлі з ручным рэжымам пераключэння перадач).
6. Націсніце да ўпора педаль тормазу. Націсніце да ўпора на педаль акселератара.
Нататка: працягласць кожнай праверкі не павінна перавышаць у 8 секунд.
7. Хутка лічыце паказанні тахометра, калі частата кручэння дасягае максімальнага значэння і параўнайце іх з рэгламентаванымі значэннямі.
8. Перавядзіце селектар у становішча "N" і дайце рухавіку, папрацаваць на абарачэннях халастога ходу не меней 2-х хвілін, каб астудзіць працоўную вадкасць АКПП.
9. Паўтарыце тэст пры становішчы селектара ў дыяпазонах "D", "1" (мадэлі без ручнога рэжыму пераключэння перадач), "S" (уключана першая перадача) (мадэлі з ручным рэжымам пераключэння перадам), "R".
Частата кручэння пры цалкам затарможаным аўтамабілі:
- намінальная велічыня - 2500 аб/мін
- дапушчальны дыяпазон значэнняў - 2450 -2750 аб/мін
Калі частата кручэння пры цалкам затарможаным аўтамабілі не адпавядае ўсталяваным нормам, вызначыце няспраўнасць па табліцы "Пошук няспраўнасцяў па выніках тэсту на цалкам затарможаным аўтамабілі".