Működési elve
A sebességváltás vezérléséhez emelkedőn vagy lefelé haladva a PCM összehasonlítja az aktuális vezetési körülményeket a memóriában tárolt adatokkal a jármű sebességérzékelőjétől, a fojtószelep helyzetérzékelőjétől, a szívócső abszolút nyomásérzékelőjétől, a motor hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjétől, a féklámpa kapcsoló jelétől kapott jelek alapján. és a választókar helyzetjelzője.
Ellenőrzött emelés
Amikor a PCM megállapítja, hogy a jármű felfelé halad a D pozícióban, a rendszer kiválasztja a legmegfelelőbb műszakbeosztást (szíjtárcsa áttétel) a domb lejtőjének megfelelően, ezáltal sima futást és szükség esetén további erőt biztosít. A PCM-ben tárolt lejtős lejtőtől függően három emelkedőn történő vezetési mód létezik, különböző kapcsolási ütemezésekkel.
Irányított süllyedés
Amikor a PCM megállapítja, hogy a jármű lefelé halad a D pozícióban, a rendszer kiválasztja a legmegfelelőbb műszakbeosztást (szíjtárcsa áttétel) összhangban az ereszkedés meredekségével, ezzel biztosítva a motorfékkel kombinálva a sima haladást az ereszkedésen. A PCM-ben rögzített ereszkedés meredekségétől függően három lejtős vezetési mód létezik, különböző kapcsolási ütemezésekkel.
Hidraulikus vezérlés
A hidraulikus vezérlést az ATF szivattyú, a szelepek és a mágnesszelepek biztosítják. Az ATF szivattyú meghajtása egy vezetőtengelyről történik. Az ATF szivattyút és a hajtótengelyt hajtólánc és ATF szivattyú lánckerekei kötik össze. A váltózár mágnesszelepet és a szelepdobozban található lineáris vezérlő mágnesszelepeket a PCM vezérli. Az ATF szivattyúból származó folyadék átfolyik a PH szabályozó szelepen, és fenntartja a beállított nyomást a hajtótárcsán, a hajtott szíjtárcsán és a kézi vezérlőszelepen.
Az alsó szelepdoboz szerelvény a fő szeleptestből és az alacsony nyomású vezérlőszeleptestből áll (PL), váltószelepházak, indítótengelykapcsoló-vezérlőszelepházak és másodlagos szelepházak.
Fő szeleptest
A fő szeleptest tartalmaz egy nagynyomású szabályozószelepet (PH), kenőszelep és Pitot vezérlőszelep.
Nagynyomású szabályozó szelep (PH)
A PH szabályozó szelep biztosítja a PH szabályozási nyomást (RNS) PH-PL szabályozási nyomás szerint (HLC) és a PH nyomást a PH szabályozó szelepre alkalmazza, amely a PH nyomást is szabályozza. Lefelé váltáskor növeli a PH nyomást, ami növeli a magas PH nyomást. Ezzel egyidejűleg a hátrameneti zárnyomás enyhítésével (RI) a blokkoló mágnesszelepen a kapcsolási idő lecsökken.
Kenőszelep
Egy kenőszelep szabályozza és tartja fenn a kenési nyomást minden tengelyen. Ha a nyomás túl magas, a rugó összenyomódik. Ebben az esetben a kenőszelep elmozdul, és kinyitja a folyadékleeresztő csatornát.
Pitot szabályozó szelep
Pitot vezérlőszelep szabályozza a nyomást az indító tengelykapcsolóban (SC) a motor fordulatszáma szerint az elektronikus vezérlőrendszer meghibásodása esetén.
1. alsó szelepdoboz szerelvény; 2. Pitot szabályozó szelep; 3. kenőszelep; 4. PH szabályozó szelep; 5. fő szeleptest
Másodlagos szeleptest
A másodlagos szeleptestben található nagynyomású szabályozó szelep (PH), tengelykapcsoló nyomáscsökkentő szelep, indító tengelykapcsoló szelep akkumulátor és váltózár szelep.
Nagynyomású szabályozó szelep (PH)
A PH szabályozó szelep tartja fenn az ATF szivattyú hidraulikus nyomását, és a PH nyomást a hidraulikus vezérlőkörnek és a kenőkörnek látja el. A PH nyomást a PH szabályozó szelepen a PH vezérlőnyomás állítja be (RNS) a PH szabályozó szeleptől.
Tengelykapcsoló nyomáscsökkentő szelep
A tengelykapcsoló nyomáscsökkentő szelepét a PH szabályozószelep PH nyomással látja el. Szabályozza a tengelykapcsoló nyomásának csökkentését (CR). A tengelykapcsoló nyomását csökkentő szelep biztosítja a tengelykapcsoló nyomását (CR) a kézi vezérlőszelephez és az indító tengelykapcsoló vezérlőszelepéhez, és jelnyomást ad a PH-PL vezérlőszelepre, a sebességváltó vezérlőszelepére és a reteszelő mágnesszelepre.
Tengelykapcsoló szelep akkumulátor
Az indító tengelykapcsoló szelep akkumulátora stabilizálja a tengelykapcsolóra szállított hidraulikus nyomást.
Váltózár szelep
A sebességváltó reteszelő szelep az indító tengelykapcsoló folyadékellátásának szabályozását elektronikusról hidraulikusra kapcsolja az elektronikus vezérlőrendszer meghibásodása esetén.
1. alsó szelepdoboz szerelvény; 2. indítsa el a tengelykapcsoló szelep akkumulátorát; 3. szekunder szelepek teste; 4. váltózár szelep; 5. tengelykapcsoló nyomáscsökkentő szelep; 6. PH szabályozó szelep
Alacsony nyomású szabályozószelep test (PL)
Az alacsony nyomású szabályozószelep testében (PL) van egy alacsony nyomású szabályozó szelep (PL) és szabályozó szelep PH-PL (nagy nyomás - alacsony nyomás), amely a PH-PL lineáris vezérlő mágnesszeleppel van kombinálva. Az alacsony nyomású szabályozószelep testén (PL) csavarozva a sebességváltó zárószelepére.
Alacsony nyomású szabályozó szelep (PL)
A PL vezérlőszelep alacsony nyomást biztosít (PL) a szíjtárcsához, hogy megakadályozza az acélszíj elcsúszását.
Az alacsony PL nyomást a PH-PL előnyomás szabályozza (HLC).
Terelőszelep PH-PL
A PH-PL vezérlőszelep vezérli a PL vezérlőszelepet a motor nyomatékának megfelelően. A PH-PL váltószelep PH-PL előnyomást biztosít (HLC) a PH szabályozó szelephez, hogy a PH nyomás magasabb legyen, mint a PH-PL nyomás. A PH-PL vezérlőszelepet a PH-PL lineáris vezérlő mágnesszelep vezérli. Ez utóbbit a TCM modul vezérli.
Reteszelő mágnesszelep
A reteszelő mágnesszelep be- és kikapcsolásával vezérli a hátrameneti zárószelepet. Ezenkívül a blokkoló mágnesszelep szabályozza a PH vezérlőnyomást (RNS) fordított blokkoló nyomás biztosításával (RI) a PH szabályozó szelephez. A zár mágnesszelepét a PCM vezérli.
Indító tengelykapcsoló-vezérlő szelepház
Az indító tengelykapcsoló elosztószelepe az indító tengelykapcsoló vezérlőszelepeinek házában található. Mindkettő lineáris vezérlő mágnessel van kombinálva.
Indító tengelykapcsoló vezérlő szelep
Az indító tengelykapcsoló vezérlőszelepe szabályozza az indító tengelykapcsoló bekapcsolását a fojtószelep nyitási szögének megfelelően. Az indító tengelykapcsoló vezérlőszelepét az indító tengelykapcsoló lineáris vezérlő mágnesszelepe vezérli. Ez utóbbit a PCM modul vezérli.
1. mágnesszelep az indító tengelykapcsoló lineáris szabályozásához; 2. az indító tengelykapcsoló elosztószelepeinek teste; 3. az indító tengelykapcsoló elosztószelepe; 4. alsó szelepdoboz szerelvény; 5. ph-pl lineáris vezérlő mágnesszelep; 6. PL vezérlőszelep; 7. elosztószelep PH-PL; 8. vezérlőszelep test PL; 9. blokkoló mágnesszelep
Váltószelepház
A házba egy szelep és egy váltószabályozó szelep van beépítve. Mindkettő lineáris váltásvezérlő mágnesszeleppel van kombinálva.
Váltószelep
Nyomás által vezérelt váltószelep (SV) a váltóvezérlő szeleptől. A váltószelep elosztja a PH nyomást és a PL nyomást a meghajtó és a hajtott szíjtárcsák között, és sebességváltást hajt végre.
Váltóvezérlő szelep
A vezérlőszelep vezérli a váltószelepet a fojtószelep nyitási fokának és a jármű sebességének megfelelően. A sebességváltó vezérlő szelepet a lineáris sebességváltó vezérlő mágnesszelep vezérli. Ez utóbbit a TCM modul vezérli. Az elektronikus vezérlőrendszer meghibásodása esetén a sebességváltó vezérlőszelep hatására a sebességváltó reteszelő szelep kinyit egy csatornát, amely nyomást biztosít a pitot szabályozótól az indító tengelykapcsolóhoz.
1. alsó szelepdoboz szerelvény; 2. Lineáris sebességváltó vezérlő mágnesszelep; 3. váltóvezérlő szelep; 4. váltószelepház; 5.váltószelep
Kézi szeleptest
A kézi szeleptestben található a kézi szelep és a fordított elzáró szelep. A kézi szeleptest a közbenső házhoz van csavarozva.
Kézi vezérlőszelep
A kézi szelep mechanikusan nyitja/zárja a folyadékjáratot a választókar helyzetének megfelelően.
Reverse lock szelep
Hátrameneti reteszelő szelep, amelyet fordított retesznyomás vezérel (RI). Lekapcsolja a hátrameneti fék hidraulikus áramkörét, ha a jármű 10 km/h feletti sebességgel halad előre.
1. kézi szeleptest; 2. fordított blokkszelep; 3. kézi vezérlőszelep