Principiul de funcționare
Pentru a controla schimbarea vitezelor atunci când conduceți în deal sau în jos, PCM compară condițiile actuale de conducere cu datele stocate în memorie, pe baza semnalelor primite de la senzorul de viteză al vehiculului, senzorul de poziție a accelerației, senzorul de presiune absolută în galerie, senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului, semnalul comutatorului luminii de frână. și semnalul de poziție a manetei selectorului.
Ridicare controlată
Atunci când PCM determină că vehiculul urcă în deal în poziția D, sistemul selectează programul de schimbare cel mai potrivit (raportul scripetelui) în funcție de panta dealului, oferind astfel o călătorie lină și putere suplimentară atunci când este necesar. Există trei moduri de conducere în urcare cu programe diferite de comutare, în funcție de panta pantei stocate în PCM.
Coborâre controlată
Când PCM determină că vehiculul coboară în pantă în poziția D, sistemul selectează programul de schimbare a treptelor cel mai potrivit (raportul scripetelui) în conformitate cu abruptul coborârii, asigurând astfel, în combinație cu frânarea de motor, o călătorie lină la coborâre. Există trei moduri de condus la coborâre cu programe diferite de comutare, în funcție de abruptul coborârii înregistrată în PCM.
Control hidraulic
Controlul hidraulic este asigurat de pompa ATF, supape și solenoizi. Acționarea pompei ATF este efectuată de la un arbore de conducere. Pompa ATF și arborele de transmisie sunt conectate printr-un lanț de transmisie și pinioane pentru pompă ATF. Electrovalva de blocare a schimbătorului și solenoizii de comandă liniar situati în cutia supapelor sunt controlați de PCM. Fluidul de la pompa ATF curge prin supapa de control al PH și menține presiunea stabilită pe scripetele de antrenare, scripetele antrenate și supapa de control manuală.
Ansamblul cutiei de supapă inferioară constă din corpul principal al supapei, corpul supapei de control al presiunii joase (PL), carcasele supapelor de schimbare, carcasele supapelor de control al ambreiajului demarorului și carcasele supapelor secundare.
Corpul principal al supapei
Corpul principal al supapei include o supapă de control de înaltă presiune (PH), supapă de lubrifiere și supapă de control Pitot.
Supapă de control de înaltă presiune (PH)
Supapa de control PH furnizează presiunea de control PH (RNS) conform presiunii de reglare PH-PL (HLC) și aplică presiunea PH la supapa de control PH, care reglează și presiunea PH. La trecerea în treaptă inferioară, crește presiunea PH, ceea ce crește presiunea ridicată a PH. În același timp, prin eliberarea presiunii de blocare inversă (RI) la electrovalva de blocare, timpul de comutare este redus.
Supapa de lubrifiere
O supapă de lubrifiere reglează și menține presiunea de lubrifiere pe fiecare arbore. Când presiunea este prea mare, arcul este comprimat. În acest caz, supapa de lubrifiere se mișcă și deschide canalul de evacuare a lichidului.
Supapa de control Pitot
Supapa de control Pitot reglează presiunea în ambreiajul de pornire (SC) în funcţie de turaţia motorului în cazul defecţiunii sistemului electronic de control.
1. ansamblu inferior cutiei supapelor; 2. Supapa de control Pitot; 3. supapa de lubrifiere; 4. Supapa de reglare PH; 5. corpul supapei principale
Corp de supapă secundar
Supapă de control de înaltă presiune situată în corpul secundar al supapei (PH), supapa de reducere a presiunii ambreiajului, pornirea acumulatorului supapei ambreiajului și supapa de blocare a schimbătorului.
Supapă de control de înaltă presiune (PH)
Supapa de control PH menține presiunea hidraulică de la pompa ATF și furnizează presiunea PH circuitului de control hidraulic și circuitului de lubrifiere. Presiunea PH este reglată la supapa de control PH prin presiunea de control PH (RNS) de la supapa de reglare a PH.
Supapa de reducere a presiunii ambreiajului
Reductorul de presiune al cuplajului este alimentat cu presiunea PH de la supapa de control PH. Controlează reducerea presiunii asupra ambreiajului (CR). Supapa de reducere a presiunii ambreiajului furnizează presiunea ambreiajului (CR) la supapa de control manuală și la supapa de control a ambreiajului de pornire și aplică presiune de semnal la supapa de control PH-PL, la supapa de control al schimbătorului și la supapa solenoidală de blocare.
Acumulator supapa ambreiajului
Acumulatorul supapei de pornire a ambreiajului stabilizează presiunea hidraulică furnizată ambreiajului.
Supapa de blocare a schimbatorului
Supapa de blocare a schimbătorului comută controlul alimentării cu fluid la ambreiajul de pornire de la electronic la hidraulic în cazul unei defecțiuni a sistemului de control electronic.
1. ansamblu inferior cutiei supapelor; 2. pornire acumulator supapă ambreiaj; 3. corp de supape secundare; 4. supapă de blocare a schimbătorului; 5. supapa reductoare a presiunii ambreiajului; 6. Supapă de reglare PH
Corpul supapei de reglare a presiunii joase (PL)
În corpul supapei de reglare a presiunii joase (PL) există o supapă de reglare a presiunii joase (PL) și supapa de control PH-PL (presiune mare - presiune joasă), care este combinat cu solenoidul de comandă liniar PH-PL. Pe corpul supapei de reglare a presiunii joase (PL) fixat la supapa de blocare a schimbătorului.
Supapă de reglare a presiunii joase (PL)
Supapa de control PL furnizează presiune scăzută (PL) la scripete pentru a elimina alunecarea curelei de oțel.
Presiunea joasă PL este controlată de presiunea pilot PH-PL (HLC).
Supapă de deviere PH-PL
Supapa de control PH-PL controlează supapa de control PL în funcție de cuplul motorului. Supapa de deviere PH-PL furnizează presiunea pilot PH-PL (HLC) la supapa de control PH pentru a controla presiunea PH mai mare decât presiunea PH-PL. Supapa de control PH-PL este controlată de solenoidul de comandă liniar PH-PL. Acesta din urmă este controlat de modulul TCM.
Solenoid de blocare
Solenoidul de blocare controlează supapa de blocare inversă prin pornire și oprire. În plus, solenoidul de blocare reglează presiunea de control PH (RNS) prin furnizarea de presiune inversă de blocare (RI) la supapa de control PH. Solenoidul de blocare este controlat de PCM.
Pornirea carcasei supapei de control a ambreiajului
Supapa de distribuție a ambreiajului de pornire este amplasată în carcasa supapelor de control a ambreiajului de pornire. Ambele sunt combinate cu un solenoid de control liniar.
Pornirea supapei de control a ambreiajului
Supapa de control al ambreiajului de pornire controlează cuplarea ambreiajului de pornire în funcție de unghiul de deschidere a accelerației. Supapa de control al ambreiajului de pornire este controlată de solenoidul de comandă liniar al ambreiajului de pornire. Acesta din urmă este controlat de modulul PCM.
1. solenoid pentru controlul liniar al ambreiajului de pornire; 2. corpul supapelor de distribuție a ambreiajului de pornire; 3. supapa de distributie a ambreiajului de pornire; 4. ansamblu cutie de supapă inferioară; 5. solenoid de comandă liniar ph-pl; 6. supapa de control PL; 7. robinet de distributie PH-PL; 8. corpul supapei de control PL; 9. solenoid de blocare
Corpul supapei de schimbare
În carcasă sunt instalate o supapă și o supapă de control al schimbătorului. Ambele sunt combinate cu un solenoid de control liniar al schimbătorului.
Supapa de schimbare
Supapa de schimbare controlată de presiune (SV) de la supapa de control al schimbătorului. Supapa de schimbare distribuie presiunea PH și presiunea PL către scripetele antrenate și conduse și efectuează schimbarea vitezelor.
Supapa de control al schimbătorului
Supapa de control controlează supapa de schimbare în funcție de gradul de deschidere a accelerației și viteza vehiculului. Supapa de control al schimbătorului este controlată de solenoidul liniar de control al schimbării. Acesta din urmă este controlat de modulul TCM. În cazul unei defecțiuni a sistemului electronic de control, supapa de control a schimbătorului determină supapa de blocare a schimbătorului să deschidă un canal care furnizează presiune de la regulatorul Pitot la ambreiajul de pornire.
1. ansamblu inferior cutiei supapelor; 2. Solenoid de comandă a schimbătorului liniar; 3. supapă de control al schimbătorului; 4. corpul supapei de schimbare; 5. supapa de schimbare
Corp de supapă manual
Corpul supapei manuale găzduiește supapa manuală și supapa de oprire inversă. Corpul supapei manuale este prins cu șuruburi pe carcasa intermediară.
Supapă de reglare manuală
Supapa manuală deschide/închide mecanic trecerea fluidului în funcție de poziția manetei selectorului.
Supapă de blocare inversă
Supapă de blocare inversă controlată de presiunea de blocare inversă (RI). Acesta oprește circuitul hidraulic la frâna de marșarier atunci când vehiculul se deplasează înainte cu viteze de peste 10 km/h.
1. corp ventil manual; 2. supapă de blocare inversă; 3. supapă de control manuală