Sistem de control logic de grad (Honda HR-V 1)

Principiul de funcționare

Pentru a controla schimbările de viteză atunci când conduceți în deal sau în jos, PCM compară condițiile actuale de condus cu datele stocate în memorie pe baza semnalelor primite de la senzorul de viteză al vehiculului, senzorul de poziție a clapetei de accelerație, senzorul de presiune absolută în galerie, senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului, semnalul comutatorului luminii de frână și semnalul poziției manetei selectorului.

Ridicare controlată

Când PCM detectează că vehiculul merge în deal în D, sistemul selectează programul de schimbare a treptelor cel mai potrivit (raportul scripetelor) pentru a se potrivi cu panta, oferind astfel o călătorie lină și putere suplimentară atunci când este necesar. Există trei moduri de condus în urcare cu programe diferite de comutare, în funcție de abruptul înclinării înregistrate în PCM.

Coborâre controlată

Când PCM detectează că vehiculul coboară în pantă în poziția D, sistemul selectează programul de schimbare a treptelor cel mai potrivit (raportul scripetelor) pentru a se potrivi cu gradul de coborâre, asigurând astfel, în combinație cu frânarea de motor, că vehiculul se deplasează lin în jos. Există trei moduri de condus la coborâre cu programe diferite de comutare, în funcție de abruptul coborârii înregistrată în PCM.

Controlul acționării hidraulice

Acționarea hidraulică este controlată de pompa ATF, supape și solenoizi. Pompa ATF este antrenată de arborele de antrenare. Pompa ATF și arborele de transmisie sunt conectate printr-un lanț de transmisie și pinioane pentru pompă ATF. Supapa electrică de blocare a schimbătorului și solenoizii de comandă liniar amplasați în cutia supapelor sunt controlate de PCM. Fluidul de la pompa ATF curge prin supapa de control PH și menține presiunea stabilită pe scripetele de antrenare, scripetele antrenate și supapa de control manuală.

Ansamblul cutiei supapelor inferioare constă din corpul supapei principal, corpul supapei de control de joasă presiune (PL), corpul supapei de schimbare, corpul supapei de control al ambreiajului și corpul supapei secundare.

Corpul principal al supapei

Corpul principal al supapei include o supapă de control de înaltă presiune (PH), o supapă de lubrifiere și o supapă de control Pitot.

Supapă de control de înaltă presiune (PH)

Supapa de control PH furnizează presiunea de control PH (PHC) în conformitate cu presiunea de control PH-PL (HLC) și furnizează presiunea PH supapei de control PH, care controlează și presiunea PH. La trecerea în treaptă inferioară, crește presiunea PH, ceea ce crește presiunea ridicată a PH. În acest caz, prin scăderea presiunii de blocare inversă (RI) pe electrovalva de blocare, durata schimbului este redusă.

Supapa de unsoare

Supapa de lubrifiere reglează și menține presiunea de lubrifiere pe fiecare arbore. Când presiunea este prea mare, arcul este comprimat. În același timp, supapa de lubrifiere se mișcă și deschide canalul de descărcare a fluidului.

Supapa de control Pitot

Supapa de control Pitot reglează presiunea ambreiajului de pornire (SC) în funcție de turația motorului în cazul unei defecțiuni a sistemului de control electronic.

Corp de supapă secundar

Corpul supapei secundare găzduiește supapa de control de înaltă presiune (PH), supapa de limitare a ambreiajului, acumulatorul supapei de pornire a ambreiajului și supapa de blocare a schimbătorului.

Supapă de control de înaltă presiune (PH)

Supapa de control PH menține presiunea hidraulică provenită de la pompa ATF și furnizează presiunea PH circuitului de comandă hidraulică și circuitului de lubrifiere. Presiunea PH este reglată la supapa de control PH prin supapa de control al presiunii PH (PHC) de la supapa de control PH.

Supapa de reducere a presiunii ambreiajului

Supapa de reducere a presiunii ambreiajului este alimentată cu presiunea PH de la supapa de control PH. Acesta controlează reducerea presiunii ambreiajului (CR). Supapa de reducere a ambreiajului furnizează presiunea ambreiajului (CR) supapei de control manuală și supapei de control de pornire a ambreiajului și furnizează presiunea semnalului supapei de control PH-PL, supapei de control a schimbătorului și supapei solenoid de blocare.

Acumulator supapa ambreiajului

Acumulatorul supapei de ambreiaj stabilizează presiunea hidraulică furnizată ambreiajului.

Supapă de blocare a schimbătorului

Supapa de blocare a schimbătorului comută controlul lichidului de ambreiaj de la electronic la hidraulic dacă sistemul de control electronic defectează.

Corpul supapei de control al presiunii joase (PL)

Corpul supapei de control PL conține supapa de control PL și supapa de control PH-PL (presiune înaltă-presiune joasă), care este combinată cu solenoidul de control liniar PH-PL. Supapa de blocare a schimbătorului este prinsă cu șuruburi pe corpul supapei de control al presiunii joase (PL).

Supapă de control a presiunii joase (PL)

Supapa de control PL aplică presiune joasă (PL) pe scripete pentru a elimina alunecarea curelei de oțel.

Presiunea joasă PL este controlată de presiunea de control PH-PL(HLC).

Supapă de distribuție PH-PL

Supapa de control PH-PL controlează supapa de control PL în funcție de cuplul motor. Supapa de control PH-PL furnizează presiunea de control PH-PL (HLC) supapei de control PH pentru a regla presiunea PH la o valoare mai mare decât presiunea PH-PL. Supapa de control PH-PL este controlată de solenoidul de comandă liniar PH-PL. Acesta din urmă este controlat de modulul TCM.

Solenoid de blocare

Solenoidul de blocare controlează supapa de blocare inversă, pornindu-l și oprindu-l. În plus, solenoidul de blocare reglează presiunea de control PH (PHC) prin aplicarea presiunii de blocare inversă (RI) la supapa de control PH. Solenoidul de blocare este controlat de PCM.

Porniți carcasa supapei de control a ambreiajului

Carcasa supapei de control al ambreiajului de pornire conține supapa de control al ambreiajului de pornire. Ambele sunt combinate cu un solenoid de control liniar.

Supapa de control ambreiaj

Supapa de control al ambreiajului controlează cuplarea ambreiajului în conformitate cu unghiul de deschidere a supapei de accelerație. Supapa de control al ambreiajului este controlată de solenoidul de comandă liniar al ambreiajului. Acesta din urmă este controlat de PCM.

Corpul supapei de schimbare

Carcasa conține o supapă și o supapă de control a schimbătorului de viteze. Ambele sunt combinate cu un solenoid de control liniar al schimbătorului.

Supapa de schimbare a vitezelor

Supapa de schimbare este controlată de presiunea (SV) de la supapa de control de schimbare. Supapa de schimbare a vitezelor distribuie presiunea PH și presiunea PL către scripetele antrenate și antrenate și efectuează schimbări de viteză.

Supapa de control a schimbatorului de viteze

Supapa de control controlează supapa de schimbare a vitezei în funcție de gradul de deschidere a accelerației și viteza vehiculului. Supapa de control al schimbătorului este controlată de solenoidul liniar de control al schimbării. Acesta din urmă este controlat de modulul TCM. Dacă sistemul de control electronic eșuează, supapa de control a schimbătorului determină supapa de blocare a schimbătorului să deschidă un pasaj care furnizează presiune de la regulatorul Pitot la ambreiajul de pornire.

Corp de supapă manual

Corpul supapei de control manuală conține o supapă de control manuală și o supapă de blocare inversă. Corpul supapei manuale este prins cu șuruburi pe carcasa intermediară.

Supapă manuală

Supapa de control manuală deschide/închide mecanic canalul de fluid în funcție de poziția manetei selectoare.

Supapă de blocare inversă

Supapa de blocare inversă este controlată de presiunea de blocare inversă (RI). Acesta întrerupe circuitul hidraulic la frâna de marșarier atunci când vehiculul se deplasează înainte cu o viteză de peste 10 km/h.