N pozíció
- Indító tengelykapcsoló: letiltva
- Első tengelykapcsoló: kioldva
- Hátrameneti fék: kikapcsolva
Nincs hidraulikus nyomás az indító tengelykapcsolóra, az előremeneti tengelykapcsolóra és a hátrameneti fékre. A másodlagos tengely meghajtó fogaskereke nem kap erőt.
Pozíció P
- Indító tengelykapcsoló: letiltva
- Első tengelykapcsoló: kioldva
- Hátrameneti fék: kikapcsolva
Nincs hidraulikus nyomás az indító tengelykapcsolóra, az előremeneti tengelykapcsolóra és a hátrameneti fékre. A másodlagos tengely meghajtó fogaskereke nem kap erőt. A kimenő tengely meghajtó fogaskerekét a rögzítőfék kilincs reteszeli, amely reteszeli a parkoló hajtóművet.
Megjegyzés: A képen 4WD automata sebességváltó látható; a 2WD sebességváltó teljesítménye megegyezik a 4WD automata sebességváltóéval, kivéve az osztóműhöz kapcsolódó alkatrészeket.
D és L állások (előremeneti fokozat)
- Indító tengelykapcsoló: Engedélyezve
- Előre tengelykapcsoló: bekapcsolva
- Hátrameneti fék: kikapcsolva
1. Hidraulikus nyomást biztosítanak az első tengelykapcsolóra és az indító tengelykapcsolóra, és a naphajtómű hajtja meg az első tengelykapcsolót.
2. Az elülső tengelykapcsoló meghajtja a hajtott szíjtárcsa tengelyét, amely a hajtott szíjtárcsa tengelyét hajtja, acélszíjjal összekötve.
3. A hajtott szíjtárcsa tengelye az indító tengelykapcsolón keresztül hajtja meg a másodlagos tengely hajtó fogaskerekét.
4. Az erőt a kimenőtengely hajtott fogaskereke továbbítja, amely meghajtja a végső hajtott fogaskereket.
Jegyzet:
- Az egyes tengelyek mozgó felületére ható hidraulikus munkanyomás a fojtószelep nyitási fokától függ.
- A képen egy 4WD automata váltó látható; a 2WD sebességváltó teljesítménye megegyezik a 4WD automata sebességváltóéval, kivéve az osztóműhöz kapcsolódó alkatrészeket.
R pozíció
- Indító tengelykapcsoló: Engedélyezve
- Előre tengelykapcsoló: bekapcsolva
- Hátrameneti fék: engedélyezve
1. Hidraulikus nyomást kap a hátrameneti fék és az indító tengelykapcsoló. A napfogaskerekek hajtják a fogaskerekeket, a bolygókerekek pedig a napkerék körül forognak. A tartószerelvény a napkerék forgásával ellentétes irányban forog.
2. A tartószerelvény meghajtja a hajtótárcsa tengelyét az elülső tengelykapcsoló dobon, a hajtótárcsa tengelye pedig az acélszíjjal összekapcsolt hajtott szíjtárcsa tengelyét.
3. A hajtott szíjtárcsa tengelye az indító tengelykapcsolón keresztül hajtja meg a másodlagos tengely hajtó fogaskerekét.
4. Az erőt a kimenőtengely hajtott fogaskereke továbbítja, amely meghajtja a végső hajtott fogaskereket.
Megjegyzés: A képen 4WD automata sebességváltó látható; a 2WD sebességváltó teljesítménye megegyezik a 4WD automata sebességváltóéval, kivéve az osztómű-szerelvényhez kapcsolódó alkatrészeket.
1. lendkerék; 2. hajtótárcsa; 3. acélszíj; 4. előre tengelykapcsoló; 5. hátrameneti fék; 6. hajtótengely; 7. napfelszerelés; 8. hajtótárcsa tengelye; 9. hajtott szíjtárcsa; 10. másodlagos tengely meghajtó fogaskerék; 11. parkoló felszerelés; 12. véghajtóműves fogaskerék; 13. véghajtómű; 14. indító tengelykapcsoló
1. lendkerék; 2. hajtótárcsa tengelye; 3. hajtótárcsa; 4. acélszíj; 5. előre tengelykapcsoló; 6. hajtótengely; 7. napfelszerelés; 8. hajtott szíjtárcsa tengely; 9. hajtott szíjtárcsa; 10. másodlagos tengely meghajtó fogaskerék; 11. másodlagos tengelyes hajtómű; 12. véghajtóműves fogaskerék; 13. osztómű tengely; 14. osztómű hajtott fogaskerék tengely; 15. osztómű tengely hajtómű; 16. véghajtómű; 17. indító tengelykapcsoló
1. lendkerék; 2. hajtótárcsa tengelye; 3. hajtótárcsa; 4. acélszíj; 5. hátrameneti fék; 6. Hordozó összeállítás; 7. hajtótengely; 8. napfelszerelés; 9. műhold; 10. gyűrűs fogaskerék; 11. hajtott szíjtárcsa tengely; 12. hajtott szíjtárcsa; 13. másodlagos tengely hajtómű; 14. másodlagos tengelyes hajtómű; 15. véghajtású hajtómű; 16. osztómű tengely; 17. osztómű hajtott fogaskerék tengely; 18. Jelölőmű tengely hajtómű; 19. véghajtómű; 20. indító tengelykapcsoló
A teljes verzió a forrás weboldalán: hondabook