1. acélszíj; 2. gyűrűs fogaskerék; 3. lendkerék; 4. indító tengelykapcsoló; 5. hajtótengely; 6. hajtótárcsa; 7. előre tengelykapcsoló; 8. hátrameneti fék; 9. bolygókerekes fogaskerekek készlete; 10. ATF szűrő; 11. hajtott szíjtárcsa
Folyamatosan változó sebességváltó (CVT/Honda Multi Matic) egy automata sebességváltó hajtó- és hajtott szíjtárcsákkal és acélszíjjal. A CVT/Honda Multi Matic sebességváltó fokozatmentes váltást biztosít előre és egyet hátramenethez. A doboz szerelvény a motorral egy vonalban helyezkedik el.
Terjedés
A lendkerék külső oldalán egy gyűrűs fogaskerék található, amely a motor beindításakor összekapcsolódik az indító hajtófogaskerekével. A dobozban négy párhuzamos tengely található: a hajtótengely, a hajtótárcsa tengelye, a hajtott szíjtárcsa tengelye és a kimenő tengely. A hajtótengely egy vonalban van a motor főtengelyével. A meghajtó és hajtott szíjtárcsák tengelyein mozgatható és rögzített felületű szíjtárcsák vannak rögzítve. Mindkét tárcsa acélszíjjal van összekötve.
A hajtótengely napfogaskerekes. A hajtótárcsa tengelyén található az elülső tengelykapcsoló, amelynek dobjára a tartószerelvény van felszerelve. A tartó fogaskerék fogaskerekekből áll, amelyek illeszkednek a napkerékhez és a gyűrűs fogaskerékhez. A hátrameneti féktárcsa a fogaskerékagyra van felszerelve.
A hajtott szíjtárcsa tengelyén található az indító tengelykapcsoló és a szekunder tengely meghajtó fogaskereke, amely egybe van építve a parkoló hajtóművel. A kimenő tengely a bemenő tengely meghajtó fogaskereke és a végső hajtott hajtómű között található. A kimenő tengelyen található a kimenő tengely hajtott fogaskereke, amely a forgásirány megváltoztatására szolgál, mivel a hajtó és a hajtott szíjtárcsák tengelyei azonos irányba forognak. Ha a sebességváltóban a bolygókerekes fogaskerekek bizonyos kombinációit a tengelykapcsoló és a hátrameneti fék kapcsolja be, az erő a hajtótárcsa tengelyéről a hajtott szíjtárcsa tengelyére kerül át, és mozgást biztosít az L, D, R tartományban.
Elektronikus vezérlés
Az elektronikus vezérlőrendszer egy erőátviteli vezérlőmodulból áll (RSM), érzékelők, három lineáris vezérlő mágnesszelep és egy blokkoló mágnesszelep. Az elektronikus váltóvezérlés minden vezetési módban kényelmet biztosít. A Grade Logic Control System szintén elérhető a D tartományban történő váltás szabályozására emelkedőn vagy lefelé haladva. A PCM a műszerfal alatt, az utasoldalon, a kerékjárati panel mögött található.
Hidraulikus vezérlés
Az alsó vezérlőszelepdoboz szerelvény a fő szeleptestből és az alacsony nyomású vezérlőszeleptestből áll (PL), váltószelepházak, indítótengelykapcsoló-vezérlőszelepházak és másodlagos szelepházak. A sebességváltó házának alján találhatók.
A fő szeleptest tartalmaz egy nagynyomású szabályozószelepet (PH), kenőszelep és Pitot vezérlőszelep.
A másodlagos szeleptestben található nagynyomású szabályozó szelep (PH), tengelykapcsoló nyomáscsökkentő szelep, indító tengelykapcsoló szelep akkumulátor és váltózár szelep. Az alacsony nyomású szabályozószelep testében (PL) van egy alacsony nyomású szabályozó szelep (PL) és szabályozó szelep PH-PL (nagy nyomás - alacsony nyomás), amely a PH-PL lineáris vezérlő mágnesszeleppel van kombinálva. Az alacsony nyomású szabályozószelep testén (PL) a sebességváltó blokkoló elektromos szelepe csavarozott.
A váltószelep testében van egy váltószelep és egy váltóvezérlő szelep, amely egy lineáris váltóvezérlő mágnesszeleppel van kombinálva. Az indító tengelykapcsoló vezérlőszelep háza az indító tengelykapcsoló vezérlőszelep házában található, amely az indító tengelykapcsoló lineáris vezérlő mágnesével van kombinálva. A lineáris vezérlő mágnesszelepeket és a sebességváltó zár mágnesszelepét a PCM vezérli. A közbenső forgattyúházhoz egy kézi vezérlőszelepház van csavarozva, amelybe a kézi vezérlőszelep és a hátrameneti szelepblokk szelepe van beépítve.
Az ATF szivattyú szerelvény a sebességváltó házán található, és lánckerekeken és láncon keresztül csatlakozik a hajtótengelyhez. A folyadékot a megfelelő csöveken keresztül szállítják a szíjtárcsákhoz és a tengelykapcsolóhoz, a hátrameneti fékhoz pedig a belső hidraulikus körből.
A választókar pozíciói
A fokozatválasztó karnak öt állása van: P PARK, R REVERSE, N NEUTRAL, D DRIVE és L LOW.
A csúszó típusú motorindító retesz kapcsoló használatának köszönhetően az indítás csak P és N állásból lehetséges.
Váltásvezérlő mechanizmus
Egy vagy másik lineáris vezérlő mágnesszelep aktiválása a PCM-modul parancsára a járműben elhelyezett különböző érzékelők jelei alapján történik. Amikor a sebességváltó lineáris vezérlő mágnesszelep aktiválva van, a váltóvezérlő szelepben lévő nyomás megváltozik, ami a váltószelep elmozdulását okozza. Ez nyomást gyakorol a hajtó- és hajtott szíjtárcsákra, ami megváltoztatja azok arányát. Az indító tengelykapcsoló lineáris vezérlő mágnesszelepének bekapcsolásakor az indító tengelykapcsoló vezérlőszelep elmozdul, ami kinyitja a csatornát, nyomás alá helyezi az indító tengelykapcsolót és bekapcsolja.
Automata sebességváltó tartományjelző
A műszerfalon található automata sebességváltó hatótávolság-jelzője mutatja a kiválasztott hatótávolságot, és nem kell a konzolra nézni.