Sadržaj: Prijenos ⇊ Elektronička kontrola ⇊ Upravljanje hidrauličkim pogonom ⇊ Položaji ručice mjenjača ⇊ Mehanizam za kontrolu mjenjača ⇊ Indikator dometa automatskog mjenjača ⇊
1. čelični pojas; 2. prstenasti zupčanik; 3. zamašnjak; 4. startna spojka; 5. pogonsko vratilo; 6. pogonska remenica; 7. kvačilo za naprijed; 8. kočnica za vožnju unatrag; 9. planetarni zupčanik; 10. ATF filter; 11. gonjena remenica
Kontinuirano varijabilni mjenjač (CVT/Honda Multi Matic) je automatski mjenjač opremljen pogonskim i gonjenim remenicama i čeličnim remenom. CVT/Honda Multi Matic mjenjač nudi kontinuirano promjenjive stupnjeve prijenosa za vožnju naprijed i jedan za vožnju unatrag. Sastavljena kutija se nalazi u liniji s motorom.
Prijenos
Na vanjskoj strani zamašnjaka nalazi se prstenasti zupčanik koji je u zahvatu s pogonskim zupčanikom startera kada se motor pokrene. Kutija ima četiri paralelna vratila: pogonsko vratilo, pogonsko vratilo remenice, pogonsko vratilo remenice i izlazno vratilo. Pogonsko vratilo je koaksijalno s radilicom motora. Na osovine pogonske i gonjene remenice pričvršćene su remenice s pokretnom i nepomičnom površinom. Obje remenice povezane su čeličnim remenom.
Na pogonskom vratilu nalazi se sunčani zupčanik. Na osovini pogonske remenice nalazi se kvačilo za naprijed, na čiji je bubanj ugrađen sklop nosača. Nosač se sastoji od satelita koji se spajaju sa sunčanim zupčanikom i prstenastim zupčanikom. Disk kočnice za vožnju unatrag montiran je na glavčinu zupčanika s prstenom.
Na osovini pogonske remenice nalazi se startna spojka i pogonski zupčanik sekundarne osovine, koji je sastavni dio parkirnog mehanizma. Sekundarno vratilo nalazi se između pogonskog zupčanika sekundarnog vratila i pogonskog zupčanika konačnog pogona. Na sekundarnom vratilu nalazi se gonjeni zupčanik sekundarnog vratila, koji služi za promjenu smjera vrtnje, budući da se vratilo pogonske i gonjene remenice okreću u istom smjeru. Kada su određene kombinacije planetarnih zupčanika u mjenjaču uključene preko kvačila i kočnice za vožnju unatrag, snaga se prenosi s osovine pogonske remenice na osovinu pogonske remenice i omogućuje kretanje u rasponima L, D, R.
Elektronička kontrola
Elektronički upravljački sustav sastoji se od upravljačkog modula pogonskog sklopa (PCM), senzora, tri linearna upravljačka solenoida i jednog solenoida za zaključavanje. Elektronička kontrola mjenjača pruža udobnost u svim načinima vožnje. Logički sustav kontrole stupnjeva također je predviđen za kontrolu promjene stupnjeva prijenosa u rasponu D pri vožnji uzbrdo ili nizbrdo. PCM se nalazi ispod ploče s instrumentima na suvozačevoj strani iza ploče prostora kotača.
Upravljanje hidrauličkim pogonom
Donji sklop kutije upravljačkog ventila sastoji se od tijela glavnog ventila, tijela upravljačkog ventila niskog tlaka (PL), tijela ventila za biranje stupnjeva prijenosa, tijela upravljačkog ventila kvačila i tijela sekundarnog ventila. Nalaze se na dnu kućišta mjenjača.
Tijelo glavnog ventila uključuje kontrolni ventil visokog tlaka (PH), ventil za podmazivanje i Pitot kontrolni ventil.
Kućište sekundarnog ventila sadrži kontrolni ventil visokog tlaka (PH), redukcijski ventil kvačila, akumulator kvačila i ventil za zaključavanje stupnja prijenosa. Tijelo regulacijskog ventila PL sadrži regulacijski ventil PL i regulacijski ventil PH-PL (visoki tlak-niski tlak), koji je kombiniran s linearnim regulacijskim solenoidom PH-PL. Solenoidni ventil za zaključavanje mjenjača pričvršćen je vijcima na tijelo regulacijskog ventila niskog tlaka (PL).
Kućište ventila za biranje stupnjeva prijenosa sadrži ventil za biranje i regulacijski ventil za biranje stupnjeva prijenosa, koji je integriran s elektromagnetom za linearnu kontrolu biranje stupnjeva prijenosa. Kućište upravljačkog ventila kvačila elektropokretača sadrži upravljački ventil kvačila elektropokretača, koji je integriran s linearnim upravljačkim solenoidom kvačila startera. Linearni upravljački solenoidi i solenoid zaključavanja mjenjača upravljaju se pomoću PCM-a. Međukućište je pričvršćeno vijcima za kućište ručnog regulacijskog ventila, u kojem se nalazi ručni regulacijski ventil i ventil za zaključavanje unatrag.
Sklop ATF pumpe nalazi se na kućištu mjenjača i povezan je s pogonskom osovinom preko lančanika i lanca. Tekućina se dovodi do remenica i kvačila kroz odgovarajuće cijevi, a do kočnice za vožnju unatrag - iz unutarnjeg hidrauličkog kruga.
Položaji ručice mjenjača
Ručica mjenjača ima pet položaja: P PARKIRANJE, R UNAZAD, N NEUTRALNO, D VOŽNJA i L NISKO.
Zahvaljujući kliznom prekidaču za zaključavanje pokretanja motora, pokretanje je moguće samo iz P i N položaja.
Mehanizam za kontrolu mjenjača
Aktivacija određenog linearnog upravljačkog solenoida na naredbu PCM-a događa se na temelju signala primljenih od raznih senzora koji se nalaze u cijelom vozilu. Kada je elektromagnet za linearnu kontrolu stupnja prijenosa uključen, tlak u ventilu za upravljanje stupnjem prijenosa se mijenja, uzrokujući pomicanje ventila za biranje stupnjeva prijenosa. To stvara pritisak na pogonsku i gonjenu remenicu, što mijenja njihov omjer. Kada je linearni upravljački solenoid kvačila startera uključen, upravljački ventil kvačila se pomiče, otvarajući prolaz, vršeći pritisak na kvačilo startera i zahvaćajući ga.
Indikator dometa automatskog mjenjača
Indikator raspona automatskog mjenjača na kontrolnoj ploči pokazuje odabrani raspon i eliminira potrebu za gledanjem u konzolu.
Materijal preuzet s web stranice: hondabook.ru