Obsah: Prenos ⇊ Elektronické ovládanie ⇊ Ovládanie hydraulického pohonu ⇊ Polohy voliacej páky ⇊ Mechanizmus ovládania radenia…⇊ Indikátor dosahu automatickej…⇊
1. oceľový pás; 2. ozubené koleso; 3. zotrvačník; 4. štartovacia spojka; 5. hnací hriadeľ; 6. hnacia remenica; 7. spojka vpred; 8. spätná brzda; 9. súprava planétového súkolesia; 10. Filter ATF; 11. hnaná kladka
Plynule variabilná prevodovka (CVT/Honda Multi Matic) je automatická prevodovka vybavená hnacou a hnanou remenicou a oceľovým remeňom. Prevodovka CVT/Honda Multi Matic poskytuje plynule meniteľné prevody pre jazdu vpred a jeden pre jazdu vzad. Zostavená skrinka je umiestnená v jednej rovine s motorom.
Prenos
Na vonkajšej strane zotrvačníka je ozubený veniec, ktorý pri štartovaní motora zaberá s ozubeným kolesom štartéra. Skriňa má štyri paralelné hriadele: hnací hriadeľ, hriadeľ hnacej remenice, hriadeľ hnanej remenice a výstupný hriadeľ. Hnací hriadeľ je koaxiálny s kľukovým hriadeľom motora. Na hriadele hnacej a hnanej remenice sú pripevnené kladky s pohyblivou a pevnou plochou. Obe kladky sú spojené oceľovým pásom.
Na hnacom hriadeli je centrálne koleso. Na hriadeli hnacej remenice je dopredná spojka, na ktorej bubne je namontovaná zostava nosiča. Nosič sa skladá zo satelitov, ktoré zaberajú s centrálnym kolesom a ozubeným vencom. Brzdový kotúč spätného chodu je namontovaný na náboji kolesa.
Na hriadeli hnanej remenice je umiestnená štartovacia spojka a hnacie ozubené koleso sekundárneho hriadeľa, ktoré je súčasťou parkovacieho kolesa. Sekundárny hriadeľ je umiestnený medzi hnacím kolesom sekundárneho hriadeľa a hnaným ozubeným kolesom koncového náhonu. Na sekundárnom hriadeli je uložené hnané ozubené koleso sekundárneho hriadeľa, ktoré slúži na zmenu smeru otáčania, keďže hriadele hnacej a hnanej remenice sa otáčajú rovnakým smerom. Keď sú určité kombinácie planétových prevodov v prevodovke zapojené cez spojky a brzdu spätného chodu, výkon sa prenáša z hriadeľa hnacej remenice na hriadeľ hnanej remenice a zabezpečuje pohyb v rozsahu L, D, R.
Elektronické ovládanie
Elektronický riadiaci systém pozostáva z riadiaceho modulu hnacieho ústrojenstva (PCM), snímačov, troch lineárnych riadiacich solenoidov a jedného uzamykacieho solenoidu. Elektronické ovládanie radenia poskytuje pohodlie vo všetkých jazdných režimoch. Systém Grade Logic Control System je tiež k dispozícii na ovládanie radenia v rozsahu D pri jazde do kopca alebo z kopca. PCM sa nachádza pod prístrojovým panelom na strane spolujazdca za panelom pod kolesom.
Ovládanie hydraulického pohonu
Zostava skrinky spodného riadiaceho ventilu pozostáva z tela hlavného ventilu, telesa nízkotlakového (PL) riadiaceho ventilu, telesa ventilu radenia, telesa riadiaceho ventilu spojky a telesa sekundárneho ventilu. Sú umiestnené v spodnej časti skrine prevodovky.
Hlavné teleso ventilu obsahuje vysokotlakový (PH) regulačný ventil, mazací ventil a Pitotov regulačný ventil.
V telese sekundárneho ventilu je umiestnený vysokotlakový (PH) regulačný ventil, redukčný ventil spojky, akumulátor spojky a blokovací ventil radenia. Teleso riadiaceho ventilu PL obsahuje regulačný ventil PL a regulačný ventil PH-PL (vysoký tlak-nízky tlak), ktorý je kombinovaný s lineárnym riadiacim elektromagnetom PH-PL. Solenoidový ventil zámku radenia je priskrutkovaný k telesu nízkotlakového riadiaceho ventilu (PL).
V tele ventilu radenia je umiestnený ventil radenia a ventil radenia, ktorý je integrovaný s elektromagnetom lineárneho riadenia radenia. V telese ovládacieho ventilu štartovacej spojky je umiestnený ovládací ventil štartovacej spojky, ktorý je integrovaný s elektromagnetom lineárneho ovládania štartovacej spojky. Elektromagnety lineárneho riadenia a solenoid zámku radenia sú riadené modulom PCM. Stredný kryt je priskrutkovaný k krytu manuálneho ovládacieho ventilu, v ktorom je umiestnený manuálny ovládací ventil a spätný blokovací ventil.
Zostava čerpadla ATF je umiestnená na skrini prevodovky a je spojená s hnacím hriadeľom pomocou ozubených kolies a reťaze. Kvapalina sa dodáva do remeníc a spojky cez príslušné rúrky a do spätnej brzdy - z vnútorného hydraulického okruhu.
Polohy voliacej páky
Voliaca páka má päť polôh: P PARK, R REVERSE, N NEUTRAL, D DRIVE a L LOW.
Vďaka použitiu posuvného spínača zámku štartovania motora je štartovanie možné len z polôh P a N.
Mechanizmus ovládania radenia prevodových stupňov
Aktivácia konkrétneho lineárneho riadiaceho solenoidu na príkaz PCM nastáva na základe signálov prijatých z rôznych snímačov umiestnených vo vozidle. Keď je zapojený solenoid lineárneho riadenia radenia, tlak v riadiacom ventile radenia sa zmení, čo spôsobí pohyb ventilu radenia. To vytvára tlak na hnacie a hnané remenice, čo mení ich pomer. Keď je zapnutý solenoid lineárneho ovládania spojky štartéra, ovládací ventil spojky sa pohybuje, otvára priechod, vyvíja tlak na štartovaciu spojku a zapína ju.
Indikátor dosahu automatickej prevodovky
Indikátor rozsahu automatickej prevodovky na prístrojovej doske zobrazuje zvolený rozsah a eliminuje potrebu pozerať sa na konzolu.