1. oceľový pás; 2. ozubené koleso; 3. zotrvačník; 4. štartovacia spojka; 5. hnací hriadeľ; 6. hnacia kladka; 7. spojka vpred; 8. spätná brzda; 9. súprava planétových kolies; 10. ATF filter; 11. hnaná kladka
Plynule meniteľný prevod (CVT/Honda Multi Matic) je automatická prevodovka vybavená hnacími a hnanými kladkami a oceľovým remeňom. Prevodovka CVT/Honda Multi Matic poskytuje plynulé radenie vpred a jedno pre spiatočku. Zostava skrine je umiestnená v jednej rovine s motorom.
Prenos
Na vonkajšej strane zotrvačníka je ozubený veniec, ktorý zaberá s ozubeným kolesom štartéra pri štartovaní motora. V skrini sú štyri paralelné hriadele: hnací hriadeľ, hriadeľ hnacej remenice, hriadeľ hnanej remenice a výstupný hriadeľ. Hnací hriadeľ je zarovnaný s kľukovým hriadeľom motora. Na hriadeľoch hnacej a hnanej remenice sú upevnené remenice s pohyblivou a pevnou plochou. Obe kladky sú spojené oceľovým pásom.
Hnací hriadeľ má centrálne koleso. Na hriadeli hnacej remenice je umiestnená dopredná spojka, na ktorej bubne je namontovaná zostava nosiča. Nosič sa skladá z pastorkov, ktoré zaberajú s centrálnym kolesom a ozubeným vencom. Brzdový kotúč spätného chodu je namontovaný na náboji kolesa.
Na hriadeli hnanej remenice je umiestnená štartovacia spojka a hnacie ozubené koleso sekundárneho hriadeľa, ktoré je súčasťou parkovacieho kolesa. Výstupný hriadeľ je umiestnený medzi hnacím kolesom vstupného hriadeľa a hnaným ozubeným kolesom koncového hnacieho hriadeľa. Na výstupnom hriadeli je uložené hnané ozubené koleso výstupného hriadeľa, ktoré slúži na zmenu smeru otáčania, keďže hriadele hnacej a hnanej remenice sa otáčajú v rovnakom smere. Keď sú určité kombinácie planétových prevodov v prevodovke zapojené spojkami a spiatočnou brzdou, výkon sa prenáša z hriadeľa hnacej remenice na hriadeľ hnanej remenice a zabezpečuje pohyb v rozsahu L, D, R.
Elektronické ovládanie
Elektronický riadiaci systém pozostáva z riadiaceho modulu hnacej sústavy (RSM), senzory, tri lineárne riadiace solenoidy a jeden blokovací solenoid. Elektronické ovládanie radenia poskytuje pohodlie vo všetkých jazdných režimoch. K dispozícii je aj Grade Logic Control System na ovládanie radenia v rozsahu D pri jazde do kopca alebo z kopca. PCM sa nachádza pod palubnou doskou na strane spolujazdca za panelom podbehu kolesa.
Hydraulické ovládanie
Zostava skrinky spodného ovládacieho ventilu pozostáva z hlavného telesa ventilu, telesa nízkotlakového regulačného ventilu (PL), telesá ventilov radenia, telesá riadiacich ventilov spojky štartéra a telesá sekundárnych ventilov. Sú umiestnené v spodnej časti skrine prevodovky.
Hlavné teleso ventilu obsahuje vysokotlakový regulačný ventil (PH), mazací ventil a Pitotov regulačný ventil.
Vysokotlakový regulačný ventil umiestnený v sekundárnom telese ventilu (PH), redukčný ventil spojky, akumulátor ventilu štartovacej spojky a blokovací ventil radenia. V telese nízkotlakového regulačného ventilu (PL) je tam nízkotlakový regulačný ventil (PL) a regulačný ventil PH-PL (vysoký tlak - nízky tlak), ktorý je kombinovaný s lineárnym riadiacim elektromagnetom PH-PL. Na telese nízkotlakového regulačného ventilu (PL) elektroventil blokovania radenia je priskrutkovaný.
V telese ventilu radenia sa nachádza ventil radenia a ventil radenia, ktorý je kombinovaný s lineárnym elektromagnetom riadenia radenia. Kryt ovládacieho ventilu štartovacej spojky sa nachádza v kryte ovládacieho ventilu štartovacej spojky, ktorý je kombinovaný s lineárnym ovládacím elektromagnetom štartovacej spojky. Elektromagnety lineárneho riadenia a solenoid zámku radenia sú riadené modulom PCM. Teleso ručného riadiaceho ventilu je priskrutkované k medziľahlej kľukovej skrini, v ktorej je nainštalovaný ručný riadiaci ventil a blokový ventil spiatočky.
Zostava čerpadla ATF je umiestnená na skrini prevodovky a je spojená s hnacím hriadeľom pomocou ozubených kolies a reťaze. Kvapalina sa dodáva do remeníc a spojky cez príslušné potrubia a do spätnej brzdy - z vnútorného hydraulického okruhu.
Polohy voliacej páky
Voliaca páka má päť polôh: P PARK, R REVERSE, N NEUTRAL, D DRIVE a L LOW.
Vďaka použitiu posuvného spínača blokovania štartovania motora je štartovanie možné len z polohy P a N.
Mechanizmus ovládania radenia
Aktivácia jedného alebo druhého lineárneho riadiaceho solenoidu na príkaz modulu PCM je založená na signáloch z rôznych snímačov umiestnených vo vozidle. Keď je aktivovaný solenoid lineárneho riadenia radenia, tlak v riadiacom ventile radenia sa zmení, čo spôsobí pohyb ventilu radenia. To vytvára tlak na hnaciu a hnanú kladku, čím sa mení ich pomer. Keď je zapnutý solenoid lineárneho ovládania štartovacej spojky, ovládací ventil štartovacej spojky sa pohne, čím sa otvorí kanál, natlakuje sa štartovacia spojka a zapne sa.
Indikátor dosahu automatickej prevodovky
Indikátor rozsahu automatickej prevodovky na prístrojovej doske zobrazuje zvolený rozsah a eliminuje potrebu pozerať sa na konzolu.