Sajnos a vákuummérő kijelzései könnyen félreértelmezhetőek, ezért azokat más diagnosztikai ellenőrzésekkel együtt kell elemezni.
A vákuummérő mutatójának leolvasásakor nem csak a tűkihajlás abszolút értékére kell figyelni, hanem annak mozgási sebességére is. A legtöbb importált mérő a vákuummélységet higanyhüvelykben mutatja. Figyelembe kell venni, hogy minden szabályozási követelmény adott a tengerszint feletti nulla magasságban végzett ellenőrzésekre. A 600 m-es jel után minden 300 méterrel megnövekedett dombormű a műszer leolvasásának körülbelül 1 Hg hüvelykkel való alulbecsléséhez vezet. Művészet. Vegye figyelembe, hogy 1 hüvelyk = 25,4 mm.
Csatlakoztassa a vákuummérőt közvetlenül a szívócsőhöz – ne a fojtószelepházhoz. Győződjön meg arról, hogy az összes tömlő csatlakoztatva marad a vizsgálat során, különben a mért leolvasás nem tekinthető megbízhatónak.
A mérés megkezdése előtt melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre. Támassza meg a kerekeket ékékekkel, és húzza be a rögzítőféket. Állítsa a sebességváltót "P" helyzetbe, indítsa be a motort, és hagyja járni normál alapjáraton.
Figyelem! A motor beindítása előtt gondosan ellenőrizze a ventilátorlapátokat, hogy nincsenek-e repedések vagy egyéb sérülések. Próbálja távol tartani a kezét és a mérőt a járókeréktől. Kerülje el a közvetlenül az autó előtti pozíciót is!
Olvassa le a vákuummérő állásait. Átlagosan a vákuummélységnek a működő motor szívócsonkjában meglehetősen stabilnak kell lennie (tűrándulás nélkül), és körülbelül 17–22 hüvelyk (432–560 mm) Hg. Művészet.
A következő bekezdések diagramot adnak a mért értékek értelmezéséhez. A leolvasások alacsony stabilitása azt jelezheti, hogy a tömítésen keresztül szivárog a szívócsatorna és a hengerfej között, vagy a cső és a fojtószelepház között. Szintén lehetséges a vákuumtömlő szivárgása, a gyújtási időzítés meghibásodása (a késés felé), vagy a szelep időzítésének megsértése. Ellenőrizze a gyújtás időzítését villogó lámpával, majd szüntesse meg egyenként az összes lehetséges okot az ebben a fejezetben felsorolt ellenőrzések elvégzésével, csak ezután van értelme az időzítő burkolatának eltávolítása az időzítési jelek helyes beállításának ellenőrzéséhez.
Ha a mérési eredmény 3÷8 hüvelyk (76÷203 mm) Hg. Művészet. a normál érték alatt és ingadozások lépnek fel, az ilyen eltérés oka lehet a szívócső tömítettségének megsértése a szívónyílás területén, vagy az üzemanyag-befecskendező szelep meghibásodása.
A mérőtű szabályos eltérése a stabil leolvasástól 2÷4 hüvelykkel (51÷102 mm) Hg. Művészet. nagy valószínűséggel a szelep szivárgását jelzi. Ellenőrizze a henger kompressziós nyomását vagy végezzen szivárgástesztet.
A szabálytalan eltérések vagy visszaállítások oka lehet a szelepek elakadása vagy gyújtáskimaradás. Mérje meg a kompressziós nyomást, végezzen szivárgáspróbát, ellenőrizze a gyújtógyertyák állapotát.
A jelzőtű gyakori rezgése 4 hüvelyk (102 mm) Hg tartományban. Művészet. a motor alapjárati fordulatszámán, a kipufogócső füstkibocsátásával együtt, a szelepvezetők kopását jelzi. Végezzen szivárgástesztet. Ha a tű vibrálni kezd a motor fordulatszámának növekedésével, ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a szívócsatorna tömítésében és a hengerfejben. Mérje fel a szeleprugók megereszkedésének mértékét, ellenőrizze a szelepeken a kiégés jeleit, és próbálja meg azonosítani a gyújtáskimaradásokat.
Enyhe ingadozások a leolvasásokban egy-két hüvelyk (25-51 mm) Hg tartományon belül. Művészet. a gyújtásrendszer hibás működésének bizonyítékának tekinthető. Ellenőrizze, hogy minden normál beállítás helyes-e, ha szükséges, tesztelje gyújtásparaméter-elemzővel.
Ha a mérőtű széles tartományban ingadozik, ellenőrizze a kompressziós nyomást, vagy végezzen szivárgáspróbát, hogy azonosítsa a rossz hengert vagy a rossz hengerfejtömítést.
Ha a mérőtű lassú sebességgel mozog a skála széles tartományában, ellenőrizze a PCV-rendszert és az alapjárati keveréket, valamint győződjön meg arról, hogy nincs-e szivárgás a karburátor/fojtószelepház tömítésein és a szívócsonkon.
Becsülje meg, hogy a [vákuummérő állása?] milyen sebességgel tér vissza eredeti értékére a fojtószelep elzárásakor, miután a motor fordulatszámát a fojtószelep gyors kinyitásával körülbelül 2500 ford./percre emelte. A leolvasott értéknek először majdnem nullára kell csökkennie, majd körülbelül 130 Hgmm-rel a normál üresjárati fordulatszám fölé kell emelkednie. Művészet. és ismét térjen vissza az alapjárati sebesség leolvasásához. Ha a vákuummélység lassan helyreáll, és a fojtószelep hirtelen zárásakor nem alakul ki csúcslökés, ellenőrizze, hogy a dugattyúgyűrűk elkoptak-e. Ha hosszú késéssel érkezik a leolvasás, ellenőrizze a kipufogórendszer átjárhatóságát (gyakran a kipufogódob vagy a katalizátor blokkolva van) - a legegyszerűbb módja az, hogy egyszerűen leválasztja a kipufogórendszer gyanús részét, és megismétli az ellenőrzést.