Opće informacije o rješavanju problema s ABS-om (Honda CR-V 2)

Sadržaj: ABS indikator ⇊ Kodovi grešaka (DTC) ⇊ Samodijagnoza ⇊ Potisak unatrag ⇊ Elektromotor pumpe ⇊ Kako provjeriti DTC-ove kada se…⇊ Kako pročitati DTC kodove iz…⇊ Brisanje DTC-ova iz memorije ABS…⇊ Opis sustava ⇊ Karakteristike ⇊

ABS indikator

Ako je sustav normalan, indikator ABS-a se gasi 2 sekunde nakon što se ključ za paljenje okrene u položaj ON (II) bez pokretanja motora, zatim se ponovno pali i gasi 2 sekunde nakon pokretanja motora. To se događa jer ABS upravljačku jedinicu napaja IG1 napajanje.
ABS indikator se pali kada ABS upravljačka jedinica otkrije kvar u sustavu. Međutim, čak i ako sustav ispravno radi, indikator ABS-a će se upaliti u sljedećim uvjetima:

Samo se pogonski kotači okreću.
Jedan pogonski kotač je zaglavljen.
Auto proklizava.
ABS sustav nastavlja raditi vrlo dugo.
Interferencija s električnim signalima.

Da bi se utvrdio stvarni uzrok kvara, potrebno je točno znati uvjete pod kojima se indikator pali.
Kada se otkrije kvar i upali se indikator ABS-a, postoje slučajevi kada indikator ostaje upaljen osim ako se ključ za paljenje ne okrene u položaj OFF, te slučajevi kada se indikator automatski gasi kada se sustav vrati u normalu.

DTC kodovi 61, 62: ABS indikator se automatski isključuje kada se sustav vrati u normalu.
DTC-ovi 11, 13, 15, 17, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 54 ili 81: Indikator ABS-a ostaje upaljen sve dok se prekidač za paljenje ne okrene u položaj OFF, bez obzira na to vraća li se sustav u normalu ili ne.
DTC-ovi 12, 14, 16, 18, 21, 22, 23, 24, 51, 52 ili 53: Indikator ABS-a se gasi nakon što se vozilo ponovno pokrene, a sustav se vraća u normalu nakon što se prekidač za paljenje okrene iz položaja OFF u položaj ON (II).

Kodovi grešaka (DTC)

U memoriju se mogu pohraniti tri DTC-a. Međutim, kada se isti DTC detektira dva ili više puta, stari kod se prepisuje novim. Dakle, ako se isti kvar otkrije više puta, bilježi se kao jedan DTC kod.
DTC-ovi se prikazuju redoslijedom kojim se pojavljuju, počevši od najnovijeg.
DTC kodovi se zapisuju u EEPROM (nehlapljiva memorija). Stoga se DTC-ovi pohranjeni u memoriji ne mogu izbrisati odspajanjem akumulatora, okretanjem prekidača za paljenje iz položaja OFF ili vraćanjem sustava u normalno stanje. Za brisanje DTC-ova, izvršite potrebne postupke.

Samodijagnoza

Samodijagnostika se može podijeliti u dvije kategorije:

Primarna dijagnostika: Izvodi se odmah nakon pokretanja motora dok se indikator ABS-a ne ugasi.
Rutinska dijagnostika: Izvodi se odmah nakon početne dijagnostike prije okretanja ključa za paljenje u položaj OFF.

Ako se tijekom samodijagnostike otkrije kvar, sustav izvršava sljedeće radnje.
Pali se indikator ABS-a
Zapisuje DTC kod u memoriju
Zaustavlja rad ABS sustava

Potisak unatrag

Elektromotor pumpe se aktivira kada se aktivira ABS sustav i tekućina iz spremnika se dovodi u glavni cilindar, uzrokujući obrnuti pritisak na papučicu kočnice.

Elektromotor pumpe

Elektromotor pumpe se aktivira kada se aktivira ABS sustav.
ABS upravljačka jedinica provjerava rad motora pumpe kada se vozilo prvi put pokrene nakon okretanja ključa za paljenje u položaj ON (II). U tom trenutku možete čuti kako motor radi, ali to je normalno.

Kako provjeriti DTC-ove kada se pojavi problem s ABS-om

Dijagram tijeka rješavanja problema pretpostavlja da je uzrok kvara još uvijek prisutan i da je indikator ABS-a još uvijek upaljen. Slijeđenje logike dijagrama toka kada indikator ABS-a nije upaljen može rezultirati pogrešnim dijagnostičkim rezultatima.

Dijagrami prikazuju konektore na sljedeći način: ženski konektori su na strani kontakta označeni jednostrukom linijom, a muški konektori su na strani kontakta označeni dvostrukom linijom.

1. Utvrdite uvjete pod kojima se kvar dogodio i pokušajte ih reproducirati kako biste riješili problem. Saznajte kada se indikator ABS-a upalio, na primjer dok je ABS sustav radio, nakon što je ABS sustav radio, kada se vozilo kretalo određenom brzinom itd.

2. Kada se indikator ABS-a ne upali tijekom probne vožnje, ali se kvar rješava pomoću DTC-a, prije početka rješavanja problema provjerite jesu li konektori čvrsto spojeni, jesu li kontakti labavi itd.

3. Nakon što je rješavanje problema završeno, izbrišite DTC iz memorije i probno vozite vozilo. Pazite da se ne upali indikator ABS-a.

Kako pročitati DTC kodove iz memorije ABS sustava

Korištenje HONDA PGM testera

1. Okrenite prekidač za paljenje u položaj ISKLJUČENO i spojite Honda PGM tester (A) na 16-pinski konektor za podatkovnu vezu (DLC) (B) koji se nalazi na desnoj strani kutije s osiguračima/relejima (B) ispod instrumentne ploče.

2. Okrenite prekidač za paljenje u položaj UKLJUČENO (II) i slijedite upute ispitivača kako biste prikazali DTC kodove na zaslonu. Nakon što ste identificirali DTC-ove, pogledajte tablicu DTC-ova.

Napomena: Za specifične operacije pogledajte. u priručniku za vlasnika koji dolazi s Honda PGM testerom.

Korištenje kratkospojnika dijagnostičkog konektora (na europskim modelima)

1. Okrenite prekidač za paljenje u položaj ISKLJUČENO i spojite SCS kratkospojnik (A) na 2-pinski dijagnostički konektor (B) koji se nalazi na desnoj strani kutije s osiguračima/relejima ispod instrumentne ploče.

2. Okrenite ključ za paljenje u položaj UKLJUČENO (II) bez pritiskanja papučice kočnice.

Napomena: Ako pritisnete papučicu kočnice dok okrećete prekidač za paljenje u položaj UKLJUČENO (II), sustav će ući u način rada za brisanje memorije DTC-a.

3. Učestalost (količina) bljeskovi (treptanja) ABS indikatora označavaju DTC kod. Sastoji se od niza dugih i kratkih bljeskova. Jedan dugi bljesak jednak je 10 kratkih bljeskova. DTC kod se određuje zbrajanjem dugih i kratkih bljeskova. Nakon što ste identificirali DTC, pogledajte tablicu kodova grešaka (primjer čitanja DTC kodova na slici).

Napomena: Ako DTC nije pohranjen u memoriji, indikator ABS-a će se ugasiti na 3,6 sekundi, a zatim se ponovno upaliti.

Sustav neće prikazati DTC osim ako nisu ispunjeni sljedeći uvjeti:

Ključ za paljenje je okrenut u položaj UKLJUČENO (II).
Dijagnostički konektor je kratko spojen na masu prije okretanja ključa za paljenje u položaj UKLJUČENO (II).

4. Okrenite ključ za paljenje u položaj ISKLJUČENO.

5. Uklonite kratkospojnik s dijagnostičkog konektora.

Korištenje DLC kontaktnog bloka (osim za europske modele)

1. Okrenite prekidač za paljenje u položaj ISKLJUČENO i spojite DLC konektor (A) na 16-pinski konektor za podatkovnu vezu (DLC) (B) koji se nalazi na desnoj strani kutije s osiguračima/relejima ispod instrumentne ploče.

2. Umetnite vrhove kratkospojnih žica (C) u utičnice br. 4 i br. 9 na DLC priključnom bloku i pritisnite prekidač.

3. Okrenite ključ za paljenje u položaj UKLJUČENO (II) bez pritiskanja papučice kočnice.

Napomena: Ako pritisnete papučicu kočnice dok okrećete prekidač za paljenje u položaj UKLJUČENO (II), sustav će ući u način rada za brisanje memorije DTC-a.

4. Učestalost (količina) bljeskovi (treptanja) ABS indikatora označavaju DTC kod. Sastoji se od niza dugih i kratkih bljeskova. Jedan dugi bljesak jednak je 10 kratkih bljeskova. DTC kod se određuje zbrajanjem dugih i kratkih bljeskova. Nakon što ste identificirali DTC, pogledajte tablicu DTC-ova.

Napomena: Ako DTC nije pohranjen u memoriji, indikator ABS-a će se ugasiti na 3,6 sekundi, a zatim se ponovno upaliti.

Sustav neće prikazati DTC osim ako nisu ispunjeni sljedeći uvjeti:

Papučica kočnice nije pritisnuta.
Ključ za paljenje je okrenut u položaj UKLJUČENO (II).
Dijagnostički konektor je kratko spojen na masu prije okretanja ključa za paljenje u položaj UKLJUČENO (II).

5. Okrenite ključ za paljenje u položaj ISKLJUČENO.

6. Odspojite DLC konektor s DLC konektora.

Brisanje DTC-ova iz memorije ABS sustava

Korištenje HONDA PGM testera

1. Okrenite prekidač za paljenje u položaj ISKLJUČENO i spojite Honda PGM tester (A) na 16-pinski konektor za podatkovnu vezu (DLC) (B) koji se nalazi ispod vozačeve strane instrumentne ploče.

2. Okrenite prekidač za paljenje u položaj UKLJUČENO (II) i obrišite DTC-ove slijedeći upute na zaslonu Honda PGM testera.

Napomena: Za specifične operacije pogledajte. u priručniku za vlasnika koji dolazi s Honda PGM testerom.

Korištenje kratkospojnika dijagnostičkog konektora (osim europskih modela)

2. Pritisnite papučicu kočnice.

3. Okrenite ključ za paljenje u položaj UKLJUČENO (II) dok držite pritisnutu papučicu kočnice.

4. Nakon što se indikator ABS-a ugasi, otpustite papučicu kočnice.

5. Nakon što se indikator upali, ponovno pritisnite papučicu kočnice.

6. Nakon što se indikator ugasi, otpustite papučicu kočnice.

DTC-ovi se ne mogu izbrisati osim ako nisu ispunjeni sljedeći uvjeti:

Brzina vozila je 10 km/h ili manje.
Dijagnostički konektor je kratko spojen na masu prije okretanja ključa za paljenje u položaj UKLJUČENO (II).
Papučica kočnice se pritisne prije okretanja ključa za paljenje u položaj UKLJUČENO (II).

7. Nakon nekoliko sekundi, ABS indikator će dva puta zatreperiti i DTC će se izbrisati. Ako indikator ne zatreperi dva puta, ponovite korake. 1-6. Ako indikator ABS-a nastavi svijetliti nakon što je dva puta trepnuo, provjerite ima li DTC-a jer je kvar otkriven tijekom primarne dijagnostike prije ulaska u način rada za brisanje DTC-a.

8. Okrenite ključ za paljenje u položaj ISKLJUČENO.

9. Uklonite kratkospojnik s dijagnostičkog konektora.

Korištenje DLC kontaktnog bloka (osim europskih modela)

2. Umetnite vrhove kratkospojnih žica (C) u utičnice br. 4 i br. 9 na DLC priključnom bloku i pritisnite prekidač.

3. Pritisnite papučicu kočnice.

4. Okrenite ključ za paljenje u položaj UKLJUČENO (II) dok držite pritisnutu papučicu kočnice.

5. Nakon što se indikator ABS-a ugasi, otpustite papučicu kočnice.

6. Nakon što se indikator upali, ponovno pritisnite papučicu kočnice.

7. Nakon što se indikator ugasi, otpustite papučicu kočnice.

DTC-ovi se ne mogu izbrisati osim ako nisu ispunjeni sljedeći uvjeti:

Brzina vozila je 10 km/h ili manje.
Dijagnostički konektor je kratko spojen na masu prije okretanja ključa za paljenje u položaj UKLJUČENO (II).
Papučica kočnice se pritisne prije okretanja ključa za paljenje u položaj UKLJUČENO (II).

8. Nakon nekoliko sekundi, ABS indikator će dva puta zatreperiti i DTC će se izbrisati. Ako indikator ne zatreperi dva puta, ponovite korake. 1-7. Ako indikator ABS-a nastavi svijetliti nakon što je dva puta trepnuo, provjerite ima li DTC-a jer je kvar otkriven tijekom primarne dijagnostike prije ulaska u način rada za brisanje DTC-a.

9. Okrenite ključ za paljenje u položaj ISKLJUČENO.

10. Odspojite DLC konektor s DLC konektora.

Tablica kodova grešaka (DTC)

DTC kod	Parametar
11	Senzor desnog prednjeg kotača (otvoreni/kratki spoj s masom/kratki spoj s napajanjem)
12	Senzor desnog prednjeg kotača (električne smetnje/povremeni kvarovi)
13	Senzor lijevog prednjeg kotača (otvoreni/kratki spoj s masom/kratki spoj s napajanjem)
14	Senzor lijevog prednjeg kotača (električne smetnje/povremeni kvarovi)
15	Senzor desnog stražnjeg kotača (otvoreni/kratki spoj s masom/kratki spoj s napajanjem)
16	Senzor desnog stražnjeg kotača (električne smetnje/povremeni kvarovi)
17	Senzor lijevog stražnjeg kotača (otvoreni/kratki spoj s masom/kratki spoj s napajanjem)
18	Senzor lijevog stražnjeg kotača (električne smetnje/povremeni kvarovi)
21	Generator impulsa desnog prednjeg kotača
22	Generator impulsa lijevog prednjeg kotača
23	Generator impulsa desnog stražnjeg kotača
24	Generator impulsa lijevog stražnjeg kotača
31	Solenoid
32	Solenoid
33	Solenoid
34	Solenoid
35	Solenoid
36	Solenoid
37	Solenoid
38	Solenoid
51	Blokada elektromotora
52	Električni motor zapeo je u položaju (OFF)
53	Električni motor zapeo je u položaju (ON)
54	Sigurnosni relej ABS sustava
61	Visoki napon IG1
61	Niskonaponski IG1
81	Dijagnostika CPU-a i ROM/RAM-a

Tablica znakova kvara

Znak kvara	Dijagnostički postupak
ABS indikator se ne pali	Rješavanje problema u strujnom krugu ABS indikatora
ABS indikator se ne gasi i DTC kod se ne pohranjuje u memoriji	Rješavanje problema u strujnom krugu ABS indikatora
Indikator kočionog sustava se ne pali	Rješavanje problema u krugu indikatora kočionog sustava
Indikator kočionog sustava se ne gasi i DTC kod se ne pohranjuje u memoriji	Rješavanje problema u krugu indikatora kočionog sustava

Opis sustava

Ulazni i izlazni signali ABS jedinice na 47-pinskom konektoru

Ženski konektor na strani kabelskog svežnja.

kontaktni broj	Boja žice	Simbol kontakta (oznaka kontakta)	Opis	Mjerenje (Odspojite konektor od ABS upravljačke jedinice)
				Kontakti	Uvjeti mjerenja		Napon
1	Bijela s crvenom prugom	+B-R	Napajanje za relej motora pumpe	1-GND	Stalno		Napon baterije
2	Siva	DIAG-II	Komunikacija s Honda PGM testerom je u tijeku	-	-		-
4	Žuta boja	IG1	Napajanje za uključivanje sustava	4-GND	Ključ za paljenje u položaju UKLJUČENO (II)		Napon baterije
13	Smeđa sa žutom prugom	EBD	Indikator kočionog sustava je aktiviran	13-GND	Motor radi, ručna kočnica uključena	Zategnuto	Ispod 0,3 V
						Objavljeno	Napon baterije
16	Crna	GND-V	Uzemljenje za sustav/solenoidni ventil	-	-		-
32	Bijela s plavom prugom	+В -V	Napajanje za sustav/solenoidni ventil	32-GND	Stalno		Napon baterije
33	Plava	FR-GND	Detektiran signal sa senzora desnog prednjeg kotača	-	-		-
34	Zelena s crnom prugom	FR+B
36	Žuta s crvenom prugom	RL+B	Detektiran signal sa senzora lijevog stražnjeg kotača	-	-		-
37	Siva s crvenom prugom	RL-GND
40	Smeđa	SCS	Za prikaz ili brisanje DTC koda	-	-		-
41	Bijela s crnom prugom	stop	Detektiran je signal s prekidača položaja papučice kočnice	41-GND	Papučica kočnice	Pritisnuto	Napon baterije
						Objavljeno	Ispod 0,3 V
42	Plava sa žutom prugom	RR-GND	Detektiran signal sa senzora desnog stražnjeg kotača	-	-		-
43	Zelena sa žutom prugom	RR+B
44	Plava s crvenom prugom	ABS	ABS indikator je aktiviran	44-GND	Ključ za paljenje u položaju UKLJUČENO (II)		Oko 6 V
45	Plava s narančastom prugom	FL+B	Detektiran signal sa senzora lijevog prednjeg kotača	-	-		-
46	Smeđa s bijelom prugom	FL-GND
47	Crna	GND-P	"Masa" za elektromotor pumpe	-	-		-

Karakteristike

Ako pritisnete papučicu kočnice tijekom vožnje, kotači se mogu blokirati prije nego što se vozilo zaustavi. Ako se prednji kotači blokiraju, manevarska sposobnost vozila je smanjena; ako se stražnji kotači blokiraju, stabilnost vozila je smanjena. U oba slučaja stvara se opasna situacija. ABS sustav precizno regulira stupanj proklizavanja kotača i pomaže u održavanju upravljivosti i stabilnosti vozila.

ABS sustav izračunava omjer proklizavanja kotača na temelju brzine kotača, a zatim raspoređuje tlak kočione tekućine kako bi se postigao zadani omjer proklizavanja.

ABS sustav izračunava omjer proklizavanja kotača…

Komponente		Glavna svrha
Senzor kotača		Senzor kotača prenosi signal brzine ABS upravljačkoj jedinici u skladu s brzinom magnetskog senzora.
Modulator-upravljačka jedinica	ABS upravljačka jedinica	ABS upravljačka jedinica obrađuje signal sa senzora kotača i šalje upravljački signal modulatoru.
	Blok modulatora	Modulatorska jedinica prima upravljački signal i regulira tlak tekućine u kočnicama svih kotača.