Általános ABS hibaelhárítási információk (Honda CR-V 2)

ABS-jelző

• Ha a rendszer normális, az ABS visszajelző 2 másodperccel a gyújtáskulcs ON (II) állásba fordítása után kialszik a motor beindítása nélkül, majd újra kigyullad, és 2 másodperccel a motor beindítása után kialszik. Ez azért történik, mert az ABS vezérlőegységet az IG1 tápegység táplálja.
• Az ABS visszajelző világít, ha az ABS vezérlőegység hibát észlel a rendszerben. Azonban még akkor is, ha a rendszer megfelelően működik, az ABS visszajelzője a következő feltételek mellett világít:
• Csak a hajtókerekek forognak.
• Az egyik hajtókerék beragadt.
• Csúszkál az autó.
• Az ABS rendszer nagyon hosszú ideig továbbra is működik.
• Elektromos jelek zavarása.
• A hibás működés tényleges okának meghatározásához pontosan tudni kell, hogy milyen körülmények között világít a jelzőfény.
• Amikor a rendszer meghibásodást észlel és az ABS visszajelző lámpája kigyullad, előfordulhat, hogy a visszajelző folyamatosan világít, amíg a gyújtáskulcsot OFF állásba nem fordítják, illetve előfordulhat, hogy a visszajelző automatikusan kialszik, amikor a rendszer visszatér a normál állapotba.
• 61,62-es hibakód: Az ABS jelzőfény automatikusan kikapcsol, amikor a rendszer visszatér a normál állapotba.
• 11., 13., 15., 17., 31., 32., 33., 34., 35., 36., 37., 38., 54. vagy 81. hibakód: Az ABS jelzőfény addig világít, amíg a gyújtáskapcsolót OFF állásba nem fordítják, függetlenül attól, hogy a rendszer visszaáll-e normál állapotba vagy sem.
• 12., 14., 16., 18., 21., 22., 23., 24., 51., 52. vagy 53. hibakód: Az ABS jelzőfény kialszik, miután a járművet újra vezetni kezdik, és a rendszer visszatér a normál állapotba, miután a gyújtáskapcsolót OFF állásból ON (II) állásba kapcsolják.

Hibakódok (DTC)

• Három hibakód tárolható a memóriában. Ha azonban ugyanaz a hibakód kétszer vagy többször is előfordul, a régi kód felülíródik az újjal. Így, ha ugyanazt a hibát többször észlelik, akkor egyetlen hibakódként kerül rögzítésre.
• A hibakódok a legutóbbival kezdve, előfordulásuk sorrendjében jelennek meg.
• A hibakódok az EEPROM-ba kerülnek (nem felejtő memória). Ezért a memóriában tárolt hibakódok nem törölhetők az akkumulátor leválasztásával, a gyújtáskapcsoló OFF állásból történő elfordításával vagy a rendszer normál állapotba való visszaállításával. A hibakódok törléséhez hajtsa végre a szükséges eljárásokat.

Öndiagnózis

• Az öndiagnózis a következő két kategóriába sorolható:
• Elsődleges diagnosztika: A motor beindítása után azonnal elvégzendő, amíg az ABS jelzőfény ki nem alszik.
• Rutin diagnosztika: Közvetlenül a kezdeti diagnosztika után, a gyújtáskulcs OFF állásba fordítása előtt elvégzendő.
• Ha az öndiagnózis során hibát észlel, a rendszer a következő műveleteket hajtja végre.
• Az ABS visszajelző világít
• DTC kódot ír a memóriába
• Leállítja az ABS rendszer működését

Hátratolás

A szivattyú villanymotorja akkor aktiválódik, amikor az ABS rendszer aktiválódik, és a tartályból folyadék jut a főfékhengerbe, ami fordított nyomást gyakorol a fékpedálra.

Szivattyú villanymotor

• A szivattyú villanymotorja az ABS rendszer aktiválásakor aktiválódik.
• Az ABS vezérlőegység ellenőrzi a szivattyúmotor működését, amikor a járművet először vezetik, miután a gyújtáskulcsot ON (II) állásba fordították. Ekkor hallható, hogy a motor jár, de ez normális.

Hogyan ellenőrizzük a hibakódokat, ha ABS-probléma merül fel?

A hibaelhárítási folyamatábra feltételezi, hogy a hiba oka továbbra is fennáll, és az ABS-jelző továbbra is világít. A folyamatábra logikájának követése, amikor az ABS-jelző nem világít, hibás diagnosztikai eredményekhez vezethet.

Az ábrák a csatlakozókat a következőképpen mutatják: a női csatlakozókat az érintkezőoldalon egykörös vonal, a hím csatlakozókat pedig az érintkezőoldalon kétkörös vonal jelöli.

1. Határozza meg a hiba bekövetkezésének körülményeit, és próbálja meg reprodukálni azokat a hiba elhárítása érdekében. Nézze meg, mikor gyulladt ki az ABS visszajelzője, például az ABS rendszer működése közben, az ABS rendszer működése után, amikor a jármű egy bizonyos sebességgel haladt stb.

2. Ha az ABS visszajelzője nem gyullad ki tesztvezetés közben, de a hibaelhárítást a DTC végzi, ellenőrizze, hogy a csatlakozók szorosan vannak-e csatlakoztatva, hogy az érintkezők nem lazák-e stb., mielőtt elkezdené a hibaelhárítást.

3. A hibaelhárítás befejezése után törölje a hibakódot a memóriából, és tegye meg a jármű tesztvezetését. Győződjön meg róla, hogy az ABS visszajelzője nem világít.

Hogyan lehet hibakódokat olvasni az ABS rendszer memóriájából?

A HONDA PGM teszter használata

1. Kapcsolja a gyújtáskapcsolót OFF állásba, és csatlakoztassa a Honda PGM tesztert (A) a 16 tűs adatkapcsolati csatlakozóhoz (DLC) (B), amely a biztosíték-/relédoboz (B) jobb oldalán található a műszerfal alatt.



2. Kapcsolja a gyújtáskapcsolót ON (II) állásba, és kövesse a teszter utasításait a hibakódok képernyőn való megjelenítéséhez. Miután azonosította a hibakódokat, tekintse meg a hibakódok táblázatát.

Megjegyzés: A konkrét műveletekhez lásd:. a Honda PGM teszterhez mellékelt használati útmutatóban.

A diagnosztikai csatlakozó jumperének használata (európai modellek alapján)

1. Kapcsolja a gyújtáskapcsolót OFF állásba, és csatlakoztassa az SCS jumpert (A) a 2 tűs diagnosztikai csatlakozóhoz (B), amely a biztosíték/relé doboz jobb oldalán található a műszerfal alatt.



2. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON (II) állásba a fékpedál lenyomása nélkül.

Megjegyzés: Ha a gyújtáskapcsoló ON (II) állásba fordításakor lenyomja a fékpedált, a rendszer a hibakódok memóriatörlési üzemmódba lép.

3. Gyakoriság (mennyiség) az ABS kijelző villog (villog), valamint azt jelzi, hogy a DTC-kódot. Ez áll egy sorozat a hosszú, illetve rövid villanás. Egy hosszú villanás tíz rövid villanásnak felel meg. A hibakódot a hosszú és rövid villanások összeadásával határozzuk meg. Miután azonosította a hibakódot, tekintse meg a hibakód-táblázatot (példa a képen látható hibakódok leolvasására).

Megjegyzés: Ha a hibakód nincs tárolva a memóriában, az ABS jelzőfény 3,6 másodpercre kialszik, majd újra bekapcsol.

A rendszer nem jelenít meg hibakódot, hacsak a következő feltételek nem teljesülnek:

• A gyújtáskulcs ON (II) állásban van.
• A diagnosztikai csatlakozó testzárlatos, mielőtt a gyújtáskulcsot ON (II) állásba fordítanánk.

4. Fordítsa a gyújtáskulcsot KI állásba.

5. Távolítsa el az áthidalót a diagnosztikai csatlakozóról.

A DLC érintkezőblokk használata (kivéve az európai modelleket)

1. Kapcsolja a gyújtáskapcsolót OFF állásba, és csatlakoztassa a DLC csatlakozót (A) a 16 tűs adatkábel-csatlakozóhoz (DLC) (B), amely a műszerfal alatti biztosíték-/relédoboz jobb oldalán található.



2. Helyezze be az áthidaló vezeték végeit (C) a DLC sorkapocs 4-es és 9-es számú aljzataiba, majd nyomja meg a kapcsolót.

3. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON (II) állásba a fékpedál lenyomása nélkül.

Megjegyzés: Ha a gyújtáskapcsoló ON (II) állásba fordításakor lenyomja a fékpedált, a rendszer a hibakódok memóriatörlési üzemmódba lép.

4. Gyakoriság (mennyiség) az ABS kijelző villog (villog), valamint azt jelzi, hogy a DTC-kódot. Ez áll egy sorozat a hosszú, illetve rövid villanás. Egy hosszú villanás tíz rövid villanásnak felel meg. A hibakódot a hosszú és rövid villanások összeadásával határozzuk meg. Miután azonosította a hibakódot, tekintse meg a hibakód táblázatot.

Megjegyzés: Ha a hibakód nincs tárolva a memóriában, az ABS jelzőfény 3,6 másodpercre kialszik, majd újra bekapcsol.

A rendszer nem jelenít meg hibakódot, hacsak a következő feltételek nem teljesülnek:

• A fékpedál nincs lenyomva.
• A gyújtáskulcs ON (II) állásban van.
• A diagnosztikai csatlakozó testzárlatos, mielőtt a gyújtáskulcsot ON (II) állásba fordítanánk.

5. Fordítsa a gyújtáskulcsot KI állásba.

6. Válassza le a DLC-csatlakozót a DLC-csatlakozóról.

Hibakódok törlése az ABS rendszer memóriájából

A HONDA PGM teszter használata

1. Kapcsolja a gyújtáskapcsolót OFF állásba, és csatlakoztassa a Honda PGM tesztert (A) a műszerfal vezetőoldali része alatt található 16 tűs adatkapcsolati csatlakozóhoz (DLC) (B).



2. Kapcsolja a gyújtáskapcsolót ON (II) állásba, és törölje a hibakódokat a Honda PGM teszter képernyőjén megjelenő utasításokat követve.

Megjegyzés: A konkrét műveletekhez lásd:. a Honda PGM teszterhez mellékelt használati útmutatóban.

A diagnosztikai csatlakozó jumperének használata (kivéve az európai modelleket)

1. Kapcsolja a gyújtáskapcsolót OFF állásba, és csatlakoztassa az SCS jumpert (A) a 2 tűs diagnosztikai csatlakozóhoz (B), amely a biztosíték/relé doboz jobb oldalán található a műszerfal alatt.



2. Nyomja le a fékpedált.

3. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON (II) állásba, miközben a fékpedált lenyomva tartja.

4. Miután az ABS visszajelző kialszik, engedje fel a fékpedált.

5. Miután a jelzőfény kigyullad, nyomja meg ismét a fékpedált.

6. Miután a jelzőfény kialszik, engedje fel a fékpedált.

A hibakódok csak akkor törölhetők, ha a következő feltételek teljesülnek:

• A jármű sebessége 10 km/h vagy kevesebb.
• A diagnosztikai csatlakozó testzárlatos, mielőtt a gyújtáskulcsot ON (II) állásba fordítanánk.
• A fékpedált lenyomják, mielőtt a gyújtáskulcsot ON (II) állásba fordítják.

7. Néhány másodperc múlva az ABS jelzőfény kétszer felvillan, és a hibakód törlődik. Ha a jelzőfény nem villan fel kétszer, ismételje meg a lépéseket. 1-6. Ha az ABS kijelző folyamatosan világít, két villog, ellenőrizze, hogy a DTC-kódot, mert az én hibám volt során észlelt, a kezdeti diagnózis váltás előtt DTC-kód törlés mód.

8. Fordítsa a gyújtáskulcsot KI állásba.

9. Távolítsa el az áthidalót a diagnosztikai csatlakozóról.

A DLC érintkezőblokk használata (kivéve az európai modelleket)

1. Kapcsolja a gyújtáskapcsolót OFF állásba, és csatlakoztassa a DLC csatlakozót (A) a 16 tűs adatkábel-csatlakozóhoz (DLC) (B), amely a műszerfal alatti biztosíték-/relédoboz jobb oldalán található.



2. Helyezze be az áthidaló vezeték végeit (C) a DLC sorkapocs 4-es és 9-es számú aljzataiba, majd nyomja meg a kapcsolót.

3. Nyomja le a fékpedált.

4. Fordítsa a gyújtáskulcsot ON (II) állásba, miközben a fékpedált lenyomva tartja.

5. Miután az ABS visszajelző kialszik, engedje fel a fékpedált.

6. Miután a jelzőfény kigyullad, nyomja meg ismét a fékpedált.

7. Miután a jelzőfény kialszik, engedje fel a fékpedált.

A hibakódok csak akkor törölhetők, ha a következő feltételek teljesülnek:

• A jármű sebessége 10 km/h vagy kevesebb.
• A diagnosztikai csatlakozó testzárlatos, mielőtt a gyújtáskulcsot ON (II) állásba fordítanánk.
• A fékpedált lenyomják, mielőtt a gyújtáskulcsot ON (II) állásba fordítják.

8. Néhány másodperc múlva az ABS jelzőfény kétszer felvillan, és a hibakód törlődik. Ha a jelzőfény nem villan fel kétszer, ismételje meg a lépéseket. 1-7. Ha az ABS kijelző folyamatosan világít, két villog, ellenőrizze, hogy a DTC-kódot, mert az én hibám volt során észlelt, a kezdeti diagnózis váltás előtt, hogy a DTC-kód törlés mód.

9. Fordítsa a gyújtáskulcsot KI állásba.

10. Válassza le a DLC-csatlakozót a DLC-csatlakozóról.

Hibakód (DTC) táblázat

Hibakód	Paraméter
11	Jobb első kerék érzékelő (szakadás/rövidzárlat a föld felé/rövidzárlat a tápegységgel)
12	Jobb első kerék érzékelő (elektromos interferencia/szakaszos hiba)
13	Bal első kerék érzékelő (szakadás/rövidzárlat a föld felé/rövidzárlat a tápegységgel)
14	Bal első kerék érzékelő (elektromos interferencia/szakaszos hiba)
15	Jobb hátsó kerék érzékelő (szakadás/rövidzárlat a föld felé/rövidzárlat a tápegységgel)
16	Jobb hátsó kerék érzékelő (elektromos interferencia/szakaszos hiba)
17	Bal hátsó kerék érzékelő (szakadás/rövidzárlat a föld felé/rövidzárlat a tápegységgel)
18	Bal hátsó kerék érzékelő (elektromos interferencia/szakaszos hiba)
21	Jobb első kerék impulzusgenerátor
22	Bal első kerék impulzusgenerátor
23	Jobb hátsó kerék impulzusgenerátor
24	Bal hátsó kerék impulzusgenerátor
31	Szolenoid
32	Szolenoid
33	Szolenoid
34	Szolenoid
35	Szolenoid
36	Szolenoid
37	Szolenoid
38	Szolenoid
51	Elektromos motor blokkolása
52	Az elektromos motor ragadt a szétkapcsolt állapotban (LE)
53	Elektromos motor beragadt BE állásba
54	ABS rendszer biztonsági relé
61	Nagyfeszültségű IG1
61	Alacsony feszültségű IG1
81	CPU és ROM/RAM diagnosztika

A meghibásodás jeleinek táblázata

A meghibásodás jele	Diagnosztikai eljárás
Az ABS visszajelzője nem világít	Az ABS kijelző áramkörének hibaelhárítása
Az ABS visszajelző nem alszik ki, és a hibakód nem tárolódik a memóriában	Az ABS kijelző áramkörének hibaelhárítása
A fékrendszer visszajelzője nem világít	A fékrendszer jelző áramkörének hibaelhárítása
A fékrendszer visszajelzője nem alszik ki, és a hibakód nem tárolódik a memóriában	A fékrendszer jelző áramkörének hibaelhárítása

A rendszer leírása

ABS egység bemeneti és kimeneti jelei 47 tűs csatlakozón

Csatlakozóhüvely a kábelköteg oldalán.

elérhetőségi szám	Vezeték színe	Érintkező szimbólum (kapcsolattartó megnevezése)	Leírás	Mérés (Válasszuk le a csatlakozót az ABS vezérlőegységről)
				Kapcsolatok	Mérési feltételek		Feszültség
1	Fehér, piros csíkkal	+B-R	Tápegység a szivattyúmotor reléjéhez	1-GND	Állandóan		Akkumulátor feszültsége
2	Szürke	DIAG-II	Kommunikáció folyamatban a Honda PGM teszterrel	-	-		-
4	Sárga	IG1	Tápegység a rendszer bekapcsolásához	4-GND	Gyújtáskulcs ON (II) állásban		Akkumulátor feszültsége
13	Barna, sárga csíkkal	EBD	A fékrendszer visszajelzője bekapcsol	13-GND	Járó motor, behúzott rögzítőfék	Meghúzott	0,3 V alatt
						Megjelent	Akkumulátor feszültsége
16	Fekete	GND-V	Rendszer/mágnesszelep földelése	-	-		-
32	Fehér, kék csíkkal	+В -V	Tápegység a rendszerhez/mágnesszelephez	32-GND	Állandóan		Akkumulátor feszültsége
33	Kék	FR-GND	Jel észlelve a jobb első kerékérzékelőtől	-	-		-
34	Zöld, fekete csíkkal	FR+B
36	Sárga, piros csíkkal	RL+B	Jel észlelve a bal hátsó kerékérzékelőtől	-	-		-
37	Szürke, piros csíkkal	RL-GND
40	Barna	SCS	Hibakód megjelenítése vagy törlése	-	-		-
41	Fehér, fekete csíkkal	stop	A fékpedál helyzetkapcsoló jelét érzékeli a rendszer	41-GND	Fékpedál	Sajtolt	Akkumulátor feszültsége
						Megjelent	0,3 V alatt
42	Kék, sárga csíkkal	RR-GND	Jel észlelve a jobb hátsó kerékérzékelőtől	-	-		-
43	Zöld, sárga csíkkal	RR+B
44	Kék, piros csíkkal	ABS	Az ABS visszajelző bekapcsol	44-GND	Gyújtáskulcs ON (II) állásban		Körülbelül 6 V
45	Kék narancssárga csíkkal	FL+B	Jel észlelve a bal első kerékérzékelőtől	-	-		-
46	Barna, fehér csíkkal	FL-GND
47	Fekete	GND-P	a szivattyú villanymotorjának "tömege"	-	-		-

Jellemzők

Ha vezetés közben lenyomja a fékpedált, a kerekek blokkolhatnak, mielőtt a jármű megállna. Ha az első kerekek blokkolnak, a jármű manőverezhetősége csökken; ha a hátsó kerekek blokkolnak, a jármű stabilitása csökken. Mindkét esetben veszélyes helyzet alakul ki. Az ABS rendszer pontosan szabályozza a kerekek megcsúszásának mértékét, és segít fenntartani a jármű manőverezhetőségét és stabilitását.

Az ABS rendszer a keréksebesség alapján számítja ki a kerékcsúszási arányt, majd a fékfolyadék nyomását úgy osztja el, hogy elérje a megadott csúszási arányt.

Alkatrészek		Fő cél
Kerékérzékelő		A kerékérzékelő a mágneses érzékelő sebességének megfelelően sebességjelet továbbít az ABS vezérlőegységnek.
Modulátor-vezérlő egység	ABS vezérlőegység	Az ABS vezérlőegység feldolgozza a kerékérzékelőtől érkező jelet, és vezérlőjelet küld a modulátor egységnek.
	Modulátor blokk	A modulátor egység vezérlőjelet kap, és szabályozza a folyadéknyomást az összes kerék fékeiben.