Обща информация за отстраняване на неизправности с ABS (Honda CR-V 2)

Съдържание: Индикатор за ABS ⇊ Кодове за неизправности (DTC) ⇊ Самодиагностика ⇊ Натискане назад ⇊ Електродвигател на помпата ⇊ Как да проверите DTC кодовете,…⇊ Как да прочетете DTC кодове от…⇊ Изчистване на DTC от паметта на ABS…⇊ Описание на системата ⇊ Характеристики ⇊

Индикатор за ABS

Ако системата е нормална, индикаторът за ABS изгасва 2 секунди след завъртане на ключа за запалване в положение ON (II) без стартиране на двигателя, след което светва отново и изгасва 2 секунди след стартиране на двигателя. Това се случва, защото управляващият блок на ABS се захранва от захранването IG1.
Индикаторът за ABS светва, когато управляващият блок на ABS засече неизправност в системата. Въпреки това, дори ако системата работи правилно, индикаторът ABS ще светне при следните условия:

Само задвижващите колела се въртят.
Едното задвижващо колело е заседнало.
Колата се подхлъзва.
ABS системата продължава да работи много дълго време.
Смущения в електрическите сигнали.

За да се определи действителната причина за неизправността, е необходимо да се знаят точно условията, при които индикаторът светва.
Когато се открие неизправност и индикаторът за ABS светне, има случаи, в които индикаторът остава включен, освен ако ключът за запалване не се завърти в положение OFF, и случаи, в които индикаторът изгасва автоматично, когато системата се върне в нормално състояние.

DTC кодове 61,62: Индикаторът ABS се изключва автоматично, когато системата се върне в нормално състояние.
DTC 11, 13, 15, 17, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 54 или 81: Индикаторът за ABS остава включен, докато ключът за запалване не бъде завъртян в положение OFF, независимо дали системата се връща към нормалното си състояние или не.
Кодове на СИДДО 12, 14, 16, 18, 21, 22, 23, 24, 51, 52 или 53: Индикатор ABS изгасне, след като колата отново тръгващ отново и системата се връща в нормално състояние след завъртане на ключа за запалване на положение OFF е в позиция ON (II).

Кодове за неизправности (DTC)

В паметта могат да се съхранят три DTC кода. Когато обаче един и същ DTC код бъде засечен два или повече пъти, старият код се презаписва от новия. По този начин, ако една и съща неизправност се открие няколко пъти, тя се записва като един DTC код.
Кодове на СИДДО се появяват в реда на възникването им, като се започне с ново.
DTC кодовете се записват в EEPROM паметта (енергонезависима памет). Следователно, съхранените в паметта DTC кодове не могат да бъдат изчистени чрез откачване на акумулатора, изключване на запалването от позиция OFF или връщане на системата в нормално състояние. За да изчистите DTC, изпълнете необходимите процедури.

Самодиагностика

Самодиагностиката може да бъде разделена на следните две категории:

Първична диагностика: Извършва се веднага след стартиране на двигателя, докато индикаторът за ABS изгасне.
Рутинна диагностика: Извършва се веднага след първоначалната диагностика, преди да се завърти ключът за запалване в положение OFF.

Ако по време на самодиагностика се открие неизправност, системата извършва следните действия.
Индикаторът за ABS светва
Записва DTC код в паметта
Спира работата на ABS системата

Натискане назад

Електрическият мотор на помпата се активира, когато ABS системата е активирана и течността от резервоара се подава към главния спирачен цилиндър, което води до обратно натискане на спирачния педал.

Електродвигател на помпата

Електродвигателят на помпата се активира, когато ABS системата е активирана.
Блокът за управление на ABS проверява работата на двигателя на помпата, когато превозното средство се потегли за първи път след завъртане на ключа за запалване в положение ON (II). В този момент може да чуете, че двигателят работи, но това е нормално.

Как да проверите DTC кодовете, когато възникне проблем с ABS системата

Според блок-схема за отстраняване на неизправности предполага се, че причината за повредата все още е налице и индикатор ABS все още гори. Следването на логиката на блок-схемата, когато индикаторът ABS не свети, може да доведе до грешни диагностични резултати.

Схеми за съединители са показани, както следва: конектори на "мама" от страна на контакти обведены одноконтурной линия, съединители "татко" от страна на контакти - двухконтурной линия.

1. Определете условията, при които е възникнала повредата, и се опитайте да ги възпроизведете, за да отстраните неизправността. Разберете кога се е включил индикаторът за ABS, например докато ABS системата е работила, след като ABS системата е работила, когато превозното средство се е движило с определена скорост и т.н.

2. Когато индикаторът за ABS не светне по време на тестово шофиране, но отстраняването на неизправности се извършва чрез DTC, проверете дали конекторите са здраво свързани, дали контактите са хлабави и т.н., преди да започнете отстраняването на неизправности.

3. След като отстраняването на неизправности приключи, изчистете DTC от паметта и направете тестово шофиране на автомобила. Уверете се, че индикаторът за ABS не светва.

Как да прочетете DTC кодове от паметта на ABS системата

Използване на тестер HONDA PGM

1. Завъртете ключа за запалване в положение OFF и свържете тестер за PGM Honda (A) към 16-пиновия конектор за данни (DLC) (B), разположен от дясната страна на кутията с предпазители/релета (B) под арматурното табло.

2. Завъртете ключа за запалване в положение ON (II) и следвайте инструкциите на тестера, за да ви помогнат да покажете DTC кодовете на екрана. След като идентифицирате DTC кодовете, вижте таблицата с DTC кодове.

Забележка: За специфични операции вижте. в ръководството за употреба, което се доставя с тестера Honda PGM.

Използване на джъмпера на диагностичния конектор (по европейски модели)

1. Завъртете ключа за запалване в положение OFF и свържете SCS джъмпер (A) към 2-пиновия диагностичен конектор (B), разположен от дясната страна на кутията с предпазители/релета под арматурното табло.

2. Завъртете ключа за запалване в положение ON (II), без да натискате педала на спирачката.

Забележка: Ако натиснете педала на спирачката, докато завъртате ключа за запалване в положение ON (II), системата ще влезе в режим на изтриване на паметта на DTC.

3. Честота (количество) огнища (миганий) индикатор ABS обозначава кода на СИДДО. Тя се състои от поредица от дълги и къси сигнални ракети. Едно дълго проблясване е равно на 10 кратки проблясъка. Код на СИДДО се определя сложением дълги и къси сигнални ракети. След като идентифицирате DTC, вижте таблицата с кодове за неизправности (пример за четене на DTC кодове на картинката).

Забележка: Ако DTC не е съхранен в паметта, индикаторът на ABS ще изгасне за 3,6 секунди и след това ще светне отново.

Системата няма да покаже DTC, освен ако не са изпълнени следните условия:

Ключът за запалване е завъртян в положение ON (II).
Диагностичният конектор е късо съединен със земя, преди да се завърти ключът за запалване в положение ON (II).

4. Завъртете ключа за запалване в положение OFF.

5. Отстранете джъмпера от диагностичния конектор.

Използване на DLC контактния блок (с изключение на европейските модели)

1. Завъртете ключа за запалване в положение OFF и свържете DLC конектора (A) към 16-пиновия конектор за връзка с данни (DLC) (B), разположен от дясната страна на кутията с предпазители/релета под арматурното табло.

2. Поставете върховете на джъмперния кабел (C) в гнездата № 4 и № 9 на клемния блок DLC и натиснете превключвателя.

3. Завъртете ключа за запалване в положение ON (II), без да натискате педала на спирачката.

Забележка: Ако натиснете педала на спирачката, докато завъртате ключа за запалване в положение ON (II), системата ще влезе в режим на изтриване на паметта на DTC.

4. Честота (количество) огнища (миганий) индикатор ABS обозначава кода на СИДДО. Тя се състои от поредица от дълги и къси сигнални ракети. Едно дълго проблясване е равно на 10 кратки проблясъка. Код на СИДДО се определя сложением дълги и къси сигнални ракети. След като идентифицирате DTC, вижте таблицата с DTC.

Забележка: Ако DTC не е съхранен в паметта, индикаторът на ABS ще изгасне за 3,6 секунди и след това ще светне отново.

Системата няма да покаже DTC, освен ако не са изпълнени следните условия:

Педалът на спирачката не е натиснат.
Ключът за запалване е завъртян в положение ON (II).
Диагностичният конектор е късо съединен със земя, преди да се завърти ключът за запалване в положение ON (II).

5. Завъртете ключа за запалване в положение OFF.

6. Изключете DLC конектора от DLC конектора.

Изчистване на DTC от паметта на ABS системата

Използване на тестер HONDA PGM

1. Завъртете ключа за запалване в положение OFF и свържете тестер за PGM Honda (A) към 16-пиновия конектор за връзка за данни (DLC) (B), разположен под страната на водача на арматурното табло.

2. Завъртете ключа за запалване в положение ON (II) и изчистете DTC, следвайки инструкциите на екрана на Honda PGM тестера.

Забележка: За специфични операции вижте. в ръководството за употреба, което се доставя с тестера Honda PGM.

Използване на джъмпера на диагностичния конектор (с изключение на европейските модели)

2. Натиснете педала на спирачката.

3. Завъртете ключа за запалване в положение ON (II), като същевременно държите педала на спирачката натиснат.

4. След като индикаторът за ABS изгасне, освободете педала на спирачката.

5. След като индикаторът светне, натиснете отново педала на спирачката.

6. След като индикаторът изгасне, освободете педала на спирачката.

Изтриете кодове СИДДО е невъзможно, ако не са спазени следните условия:

Скоростта на превозното средство е 10 км/ч или по-малко.
Диагностичният конектор е късо съединен със земя, преди да се завърти ключът за запалване в положение ON (II).
Педалът на спирачката е натиснат преди завъртане на ключа за запалване в положение ON (II).

7. След няколко секунди индикаторът на ABS ще мигне два пъти и DTC кодът ще бъде изчистен. Ако индикаторът не мигне два пъти, повторете стъпките. 1-6. Ако индикаторът за ABS продължава да свети след двукратно мигане, проверете за DTC, тъй като неизправността е била открита по време на първичната диагностика преди влизане в режим на изчистване на DTC.

8. Завъртете ключа за запалване в положение OFF.

9. Отстранете джъмпера от диагностичния конектор.

Използване на DLC контактния блок (с изключение на европейските модели)

2. Поставете върховете на джъмперния кабел (C) в гнездата № 4 и № 9 на клемния блок DLC и натиснете превключвателя.

3. Натиснете педала на спирачката.

4. Завъртете ключа за запалване в положение ON (II), като същевременно държите педала на спирачката натиснат.

5. След като индикаторът на ABS изгасне, освободете педала на спирачката.

6. След като индикаторът светне, натиснете отново педала на спирачката.

7. След като индикаторът изгасне, освободете педала на спирачката.

Изтриете кодове СИДДО е невъзможно, ако не са спазени следните условия:

Скоростта на превозното средство е 10 км/ч или по-малко.
Диагностичният конектор е късо съединен със земя, преди да се завърти ключът за запалване в положение ON (II).
Педалът на спирачката е натиснат преди завъртане на ключа за запалване в положение ON (II).

8. След няколко секунди индикаторът на ABS ще мигне два пъти и DTC кодът ще бъде изчистен. Ако индикаторът не мигне два пъти, повторете стъпките. 1-7. Ако индикаторът за ABS продължава да свети след двукратно мигане, проверете за DTC, тъй като неизправността е била открита по време на първичната диагностика преди влизане в режим на изчистване на DTC.

9. Завъртете ключа за запалване в положение OFF.

10. Изключете DLC конектора от DLC конектора.

Таблица с кодове за неизправности (DTC)

Код на СИДДО	Параметър
11	Сензор за дясно предно колело (отворено/късо съединение към земя/късо съединение със захранване)
12	Сензор за дясно предно колело (електрически смущения/периодична повреда)
13	Сензор за ляво предно колело (отворено/късо съединение към земя/късо съединение със захранване)
14	Сензор за ляво предно колело (електрически смущения/периодична повреда)
15	Сензор за дясно задно колело (отворено/късо съединение към земя/късо съединение със захранване)
16	Сензор за дясно задно колело (електрически смущения/периодична повреда)
17	Сензор за ляво задно колело (отворено/късо съединение към земя/късо съединение със захранване)
18	Сензор за ляво задно колело (електрически смущения/периодична повреда)
21	Генератор на импулси за дясно предно колело
22	Генератор на импулси за ляво предно колело
23	Генератор на импулси за дясно задно колело
24	Генератор на импулси от лявото задно колело
31	Соленоид
32	Соленоид
33	Соленоид
34	Соленоид
35	Соленоид
36	Соленоид
37	Соленоид
38	Соленоид
51	Блокиране на електрически мотор
52	Електрически двигател залип в състояние да унищожи (OFF)
53	Електрически двигател залип във включено състояние (ON)
54	Реле за безопасност на ABS системата
61	Високоволтов IG1
61	Нисковолтов IG1
81	Диагностика на процесора и ROM/RAM

Таблица с признаци на неизправност

Признак на неизправност	Диагностична процедура
Индикаторът за ABS не свети	Отстраняване на неизправности във веригата на индикатора за ABS
Индикаторът за ABS не изгасва и DTC кодът не се запазва в паметта	Отстраняване на неизправности във веригата на индикатора за ABS
Индикаторът на спирачната система не свети	Отстраняване на неизправности във веригата на индикатора на спирачната система
Индикаторът на спирачната система не изгасва и DTC кодът не се съхранява в паметта	Отстраняване на неизправности във веригата на индикатора на спирачната система

Описание на системата

Входни и изходни сигнали на ABS устройството на 47-пинов конектор

Женски конектор от страната на кабелния сноп.

контактен номер	Цвят на проводника	Символ за контакт (обозначение на контакт)	Описание	Измерване (Изключете конектора от блока за управление на ABS)
				Контакти	Условия на измерване		Напрежение
1	Бяло с червена ивица	+Б-Р	Захранване за релето на двигателя на помпата	1-GND	Постоянно		Напрежение на батерията
2	Сиво	DIAG-II	Комуникацията с тестер на Honda PGM е в ход	-	-		-
4	Жълто	IG1	Захранване за включване на системата	4-GND	Ключът за запалване е в положение ON (II)		Напрежение на батерията
13	Кафяво с жълта ивица	EBD	Индикаторът на спирачната система е активиран	13-GND	Двигателят работи, ръчната спирачка е включена	Затегнат	Под 0,3 V
						Издаден	Напрежение на батерията
16	Черно	GND-V	Земя за система/електро-автомобила	-	-		-
32	Бяло със синя ивица	+В -V	Захранване за системата/електромагнитния вентил	32-GND	Постоянно		Напрежение на батерията
33	Синьо	FR-GND	Засечен е сигнал от сензора на дясното предно колело	-	-		-
34	Зелено с черна ивица	FR+B
36	Жълто с червена ивица	RL+B	Засечен е сигнал от сензора на лявото задно колело	-	-		-
37	Сиво с червена ивица	RL-GND
40	Кафяв	SCS	За показване или изчистване на DTC код	-	-		-
41	Бяло с черна ивица	stop	Открит е сигнал от превключвателя за положение на педала на спирачката	41-GND	Педал на спирачката	Натиснато	Напрежение на батерията
						Издаден	Под 0,3 V
42	Синьо с жълта ивица	RR-GND	Засечен е сигнал от сензора на дясното задно колело	-	-		-
43	Зелено с жълта ивица	RR+B
44	Синьо с червена ивица	ABS	Индикаторът за ABS е активиран	44-GND	Ключът за запалване е в положение ON (II)		Около 6 V
45	Синьо с оранжева ивица	FL+B	Засечен е сигнал от сензора на лявото предно колело	-	-		-
46	Кафяво с бяла ивица	FL-GND
47	Черно	GND-P	"Маса" за електродвигателя на помпата	-	-		-

Характеристики

Ако натиснете педала на спирачката по време на шофиране, колелата може да блокират, преди превозното средство да спре. Ако предните колела блокират, маневреността на автомобила се намалява; ако задните колела блокират, стабилността на автомобила се намалява. И в двата случая се създава опасна ситуация. ABS системата прецизно регулира степента на приплъзване на колелата и спомага за поддържане на маневреността и стабилността на автомобила.

ABS системата изчислява коефициента на приплъзване на колелата въз основа на скоростта им и след това разпределя налягането на спирачната течност, за да се постигне зададеното съотношение на приплъзване.

Компоненти		Основна цел
Сензор за колело		Сензорът на колелото предава сигнал за скорост към управляващия блок на ABS в съответствие със скоростта на магнитния сензор.
Модулаторно-управляващ блок	ABS контролен блок	Управляващият блок на ABS обработва сигнала от сензора на колелото и подава управляващ сигнал към модулатора.
	Модулаторен блок	Модулаторният блок получава управляващ сигнал и регулира налягането на спирачната течност в спирачките на всички колела.