ABS upravljačka jedinica (Honda CR-V 2)

Glavna uprava

ABS upravljačka jedinica određuje brzinu kotača na temelju signala primljenih od senzora kotača, a zatim izračunava brzinu vozila na temelju brzine kotača.

Upravljačka jedinica određuje brzinu vozila tijekom usporavanja na temelju intenziteta usporavanja.

ABS upravljačka jedinica izračunava stupanj proklizavanja svakog kotača i, ako je visok, šalje upravljački signal solenoidnom ventilu modulatora.

Regulator tlaka radi u tri načina: smanjenje tlaka, održavanje tlaka i povećanje tlaka.

Elektronička raspodjela kočne sile (EBD)

Funkcija elektroničke raspodjele sile kočenja (EBD) pomaže u kočenju vozila reguliranjem sile kočenja na stražnjim kotačima prije nego što se aktivira ABS sustav. Primanjem signala od senzora kotača, ABS upravljačka jedinica, putem modulatora, zasebno koči stražnje kotače.

Kada je brzina stražnjeg kotača manja od brzine prednjeg kotača, ABS upravljačka jedinica održava trenutni tlak ulja u stražnjim kočnicama zatvaranjem ulaznog ventila u modulatoru. Kako se brzina stražnjeg kotača povećava i približava brzini prednjeg kotača, upravljačka jedinica povećava tlak kočione tekućine stražnjeg kotača trenutnim otvaranjem ulaznog ventila. Cijeli proces se događa vrlo brzo. Istovremeno se osjeća povratni udarac na papučici kočnice.



Ako tijekom samodijagnostike ABS upravljačka jedinica otkrije kvar koji utječe na EBD funkciju, pali se indikator kočionog sustava i indikator ABS-a.

Funkcija samodijagnostike

1. U upravljanju ABS nalazi glavni centralni procesor (CPU) i pomoćni centralni procesor, koji vrše uzajamnu provjeru pri pojavi kvara.

2. CPU provjerava sistemski krug.

3. Kada središnji procesor otkrije kvar, ABS upravljačka jedinica pali ABS indikator i zaustavlja sustav.

4. Samodijagnostika se može podijeliti u sljedeće dvije kategorije:

• Primarna dijagnostika
• Redovna dijagnostika

Funkcija ugrađenog dijagnostičkog sustava

ABS sustav se može dijagnosticirati pomoću Honda PGM testera.

ABS Checker se ne može koristiti s ovim sustavom. Prilikom odzračivanja i provjere signala sa senzora kotača, koristite Honda PGM tester. Za specifične upute pogledajte. u priručniku za uporabu Honda PGM testera.

ABS modulator

ABS modulator se sastoji od ulaznog solenoidnog ventila, izlaznog solenoidnog ventila, spremnika, pumpe, motora pumpe i komore za amortiziranje. Modulator smanjuje tlak tekućine izravno u čeljusti. Ovo je modulator cirkulacijskog tipa, jer kočiona tekućina cirkulira kroz čeljust, spremnik i glavni cilindar. Hidraulički regulator radi u tri načina: povećanje tlaka, održavanje tlaka i smanjenje tlaka.

Hidraulički krug je neovisnog četverokanalnog tipa, jedan kanal za svaki kotač.



Način povećanja tlaka:



Ulazni ventil je otvoren, izlazni ventil je zatvoren. Tekućina iz glatkog cilindra pumpa se u čeljust.

Način održavanja tlaka:

Ulazni ventil je zatvoren, izlazni ventil je zatvoren. Tekućina se zadržava u čeljusti pomoću ulaznog i izlaznog ventila.

Način rada za smanjenje tlaka:

Ulazni ventil je zatvoren, izlazni ventil je otvoren. Tekućina iz čeljusti teče kroz ispusni ventil u spremnik.

Način rada elektromotora:

• Prilikom prelaska na način rada za smanjenje tlaka, motor pumpe radi.
• Nakon što ABS sustav završi s radom, motor pumpe ne radi.
• Tekućina iz spremnika pumpa se pumpa kroz komoru za amortiziranje u glavni cilindar.

Senzori kotača

Senzori kotača su poluvodički tip. Senzori kotača detektiraju promjene magnetskog polariteta na magnetskom senzoru u ležaju kotača. ABS upravljačka jedinica izračunava brzinu kotača na temelju signala sa senzora kotača. Kada brzina kotača naglo padne ispod brzine vozila, ventil za otpuštanje se trenutno otvara i smanjuje tlak tekućine u čeljusti. U ovom trenutku se uključuje elektromotor pumpe. Kada se brzina kotača vrati u normalu, ulazni ventil se trenutno otvara i povećava tlak tekućine u čeljusti.