ABS vezérlőegység (Honda CR-V 2)

Főigazgatóság

Az ABS vezérlőegység a kerékérzékelőktől kapott jelek alapján határozza meg a keréksebességet, majd a keréksebesség alapján kiszámítja a jármű sebességét.

A vezérlőegység a lassítás intenzitása alapján határozza meg a jármű sebességét lassítás közben.

Az ABS vezérlőegység kiszámítja az egyes kerekek csúszásának mértékét, és ha az magas, vezérlőjelet küld a modulátor mágnesszelepének.

A nyomásszabályozó három üzemmódban működik: nyomáscsökkentés, nyomástartás és nyomásnövelés.

Elektronikus fékerőelosztás (EBD)

Az elektronikus fékerőelosztó (EBD) funkció a hátsó kerekekre ható fékerő szabályozásával segíti a jármű fékezését, mielőtt az ABS rendszer aktiválódna. A kerékérzékelőktől érkező jelek alapján az ABS vezérlőegység a modulátoron keresztül külön fékezi a hátsó kerekeket.

Amikor a hátsó kerék sebessége kisebb, mint az első kerék sebessége, az ABS vezérlőegység fenntartja az aktuális folyadéknyomást a hátsó fékekben a modulátor bemeneti szelepének zárásával. Ahogy a hátsó kerék sebessége növekszik és megközelíti az első kerék sebességét, a vezérlőegység a szívószelep azonnali kinyitásával növeli a hátsó fékfolyadék nyomását. Az egész folyamat nagyon gyorsan lezajlik. Ugyanakkor visszarúgást érez a fékpedálon.



Ha az öndiagnózis során az ABS vezérlőegység olyan hibát észlel, amely befolyásolja az EBD funkciót, akkor kigyullad a fékrendszer és az ABS jelzőfény.

Öndiagnózis funkció

1. Az ABS vezérlő egység rendelkezik egy központi feldolgozó egység (CPU), valamint egy kiegészítő központi feldolgozó egység, amely végre kölcsönös ellenőrzése, ha hiba lép fel.

2. A CPU ellenőrzi a rendszer áramkörét.

3. Amikor a központi processzor hibát észlel, az ABS vezérlőegység kigyullad az ABS jelzőfényt, és leállítja a rendszert.

4. Az öndiagnózis a következő két kategóriába sorolható:

• Elsődleges diagnosztika
• Rendszeres diagnosztika

A fedélzeti diagnosztikai rendszer működése

Az ABS rendszer a Honda PGM teszterrel diagnosztizálható.

Az ABS-ellenőrző nem használható ezzel a rendszerrel. Légtelenítéskor és a kerékérzékelők jeleinek ellenőrzésekor használja a Honda PGM tesztert. A részletes utasításokat lásd a... részben. a Honda PGM teszter kezelési kézikönyvében.

ABS modulátor

Az ABS modulátor egy szívóoldali mágnesszelepből, egy kimeneti mágnesszelepből, egy tartályból, egy szivattyúból, egy szivattyúmotorból és egy lengéscsillapító kamrából áll. A modulátor közvetlenül a féknyeregben csökkenti a folyadéknyomást. Ez egy keringető típusú modulátor, mivel a fékfolyadék a féknyeregben, a tartályban és a főfékhengerben kering. A hidraulikus szabályozó három üzemmódban működik: nyomásnövelés, nyomástartás és nyomáscsökkentés.

A hidraulikus kör független, négycsatornás, kerékenként egy-egy csatorna.



Nyomásnövelési mód:



A beömlőszelep nyitva, a kiömlőszelep zárva van. A sima hengerből származó folyadékot a féknyeregbe pumpálják.

Nyomástartási mód:

A beömlőszelep zárva van, a kiömlőszelep zárva van. A folyadékot a beömlő- és kiömlőszelepek tartják vissza a féknyeregben.

Nyomáscsökkentő mód:

A beömlőszelep zárva, a kiömlőszelep nyitva van. A féknyeregből származó folyadék a kioldószelepen keresztül a tartályba áramlik.

Villanymotor üzemmódja:

• Nyomáscsökkentő üzemmódba váltáskor a szivattyúmotor működik.
• Miután az ABS rendszer befejezte a működését, a szivattyúmotor nem működik.
• A tartályból származó folyadékot egy szivattyú pumpálja a lengéscsillapító kamrán keresztül a főfékhengerbe.

Kerékérzékelők

A kerékérzékelők félvezető típusúak. A kerékérzékelők a kerékcsapágyban található mágneses érzékelőnél érzékelik a mágneses polaritás változásait. Az ABS vezérlőegység a keréksebességet a kerékérzékelőktől érkező jelek alapján számítja ki. Amikor a kerék sebessége hirtelen a jármű sebessége alá esik, a kioldószelep azonnal kinyílik és csökkenti a folyadéknyomást a féknyeregben. Ezen a ponton bekapcsol a szivattyú elektromos motorja. Amikor a kerék sebessége helyreáll, a szívószelep azonnal kinyílik és növeli a folyadéknyomást a féknyeregben.