Контролна јединица ABS (Honda CR-V 2)

Главна дирекција

ABS контролна јединица одређује брзину точка на основу сигнала примљених од сензора на точковима, а затим израчунава брзину возила на основу брзине точка.

Контролна јединица одређује брзину возила током успоравања на основу интензитета успоравања.

ABS контролна јединица израчунава степен клизања сваког точка и, ако је висок, шаље контролни сигнал електромагнетном вентилу модулатора.

Регулатор притиска ради у три режима: смањење притиска, одржавање притиска и повећање притиска.

Електронска расподела кочионе силе (EBD)

Функција електронске расподеле кочионе силе (EBD) помаже у кочењу возила регулисањем силе кочења на задњим точковима пре него што се активира ABS систем. Примањем сигнала од сензора на точковима, ABS контролна јединица, преко модулатора, одвојено кочи задње точкове.

Када је брзина задњег точка мања од брзине предњег точка, ABS контролна јединица одржава тренутни притисак кочионе течности у задњим кочницама затварањем улазног вентила у модулатору. Како се брзина задњег точка повећава и приближава брзини предњег точка, управљачка јединица повећава притисак кочионе течности задњег точка тренутним отварањем улазног вентила. Читав процес се дешава веома брзо. Истовремено се осећа повратни ударац на педали кочнице.



Ако током самодијагностике, ABS контролна јединица открије квар који утиче на EBD функцију, палиће индикатор кочионог система и ABS индикатор.

Функција самодијагностике

1. У јединици контроле АБС предвиђа главни централни процесор (ЦП) и помоћни централни процесор, који обављају међусобну проверу када дође до квара.

2. CPU проверава системско коло.

3. Када централни процесор детектује квар, ABS контролна јединица пали ABS индикатор и зауставља систем.

4. Самодијагностиковање се може поделити у следеће две категорије:

• Примарна дијагностика
• Редовна дијагностика

Функција уграђеног дијагностичког система

ABS систем се може дијагностиковати помоћу Хонда PGM тестера.

ABS Checker се не може користити са овим системом. Приликом одзрачивања и провере сигнала са сензора на точковима, користите Хонда ПГМ тестер. За конкретна упутства, погледајте. у упутству за употребу Хонда ПГМ тестера.

ABS модулатор

ABS модулатор се састоји од улазног соленоидног вентила, излазног соленоидног вентила, резервоара, пумпе, мотора пумпе и коморе за апсорпцију удараца. Модулатор смањује притисак течности директно у чељусти. Ово је модулатор циркулационог типа, јер кочиона течност циркулише кроз кочиону чељуст, резервоар и главни кочиони цилиндар. Хидраулични регулатор ради у три режима: повећање притиска, одржавање притиска и смањење притиска.

Хидраулично коло је независног четвороканалног типа, један канал за сваки точак.



Режим повећања притиска:



Улазни вентил је отворен, излазни вентил је затворен. Течност из глатког цилиндра се пумпа до чељусти.

Режим одржавања притиска:

Улазни вентил је затворен, излазни вентил је затворен. Течност се задржава у чељустима помоћу улазних и излазних вентила.

Режим смањења притиска:

Улазни вентил је затворен, излазни вентил је отворен. Течност из чељусти тече кроз испуштајући вентил у резервоар.

Режим рада електромотора:

• Приликом преласка на режим смањења притиска, мотор пумпе ради.
• Након што је ABS систем завршио са радом, мотор пумпе не ради.
• Течност из резервоара се пумпа пумпа кроз комору за апсорпцију удараца у главни цилиндар.

Сензори на точковима

Сензори на точковима су полупроводничког типа. Сензори на точковима детектују промене магнетног поларитета на магнетном сензору у лежају точка. ABS контролна јединица израчунава брзину точка на основу сигнала са сензора на точковима. Када брзина точка нагло падне испод брзине возила, вентил за испуштање се тренутно отвара и смањује притисак течности у чељусти. У овом тренутку, електромотор пумпе се укључује. Када се брзина точка врати у нормалу, улазни вентил се тренутно отвара и повећава притисак течности у чељусти.