Замена счаплення (L13A) (Honda Civic 8)

1. Праверце становішча пялёсткаў дыяфрагменнай спружыны пры дапамозе стрэлачнага індыкатара А. Калі паказанні стрэлачнага індыкатара выходзяць за рабочую велічыню, заменіце націскную спружыну.

2. Усталюйце спецыяльны інструмент.

3. Для прадухілення дэфармацыі, ніты кручэння націскнога дыска А выкручвайце крыж-накрыж у некалькі прыёмаў. Затым зняць націскную кружэлку.

4. Праверце паверхню націскной кружэлкі А на наяўнасць зносу, расколін і слядоў перагрэву.



5. Праверце пялёсткі дыяфрагменай спружыны Ў на наяўнасць зносу ў вобласці кантакту з выціскным падшыпнікам.


6. Праверце, ці не дэфармавана кантрольная лінейка А і калібраваны мац В. Вымярэнні праводзіце па дыяганалі націскнога дыска С. Калі вынікі вымярэнняў выходзяць за рабочую велічыню, заменіце націскны дыск.

• Стандартны (новы): 0,03 мм.
• Рабочы дыяпазон: макс. 0,15 мм.

7. Зніміце націскны дыск і спецыяльны інструмент.

8. Праверце фрыкцыйную кружэлку счаплення на наяўнасць слядоў алею. Калі фрыкцыйны дыск пачарнеў ад перагрэву або замаслены, заменіце яго.

9. Замерце таўшчыню фрыкцыйнага дыска. Калі вынікі вымярэнняў выходзяць за рабочую велічыню, заменіце фрыкцыйную кружэлку.

• Стандартны (новы): 7,15-7,85 мм.
• Рабочы дыяпазон: максімум 5,0 мм.

10. Вымерайце адлегласць ад паверхні фрыкцыенных накладак А да галовак заклёпванняў У з абодвух бакоў дыска. Калі вынікі вымярэнняў выходзяць за рабочую велічыню, заменіце фрыкцыйную кружэлку.

• Стандартны (новы): 0,9-1,4 мм.
• Рабочы дыяпазон: максімум 0,2 мм.

Агляд накіроўвалага падшыпніка

1. Павярніце ўнутранае кольца накіроўвалага падшыпніка пальцам. Паварочвайце накіроўвалы падшыпнік плыўна і спакойна. Пераканайцеся, каб вонкавае кольца накіроўвалага падшыпніка шчыльна прылягала да махавік. Калі кольца не паварочваецца плыўна, спакойна ці не шчыльна прылягае да каленчатага вала, заменіце накіроўвалы падшыпнік.

Замена накіроўвалага падшыпніка

1. Зніміце накіроўвалы падшыпнік А пры дапамозе спецыяльнай прылады.

2. Усталюйце новы накіроўвалы падшыпнік А ў каленчаты вал, выкарыстоўваючы адмысловую прыладу. Злёгку вышмаруйце паверхню падшыпніка.

Праверка махавік

1. Праверце зубчасты вянок махавік на наяўнасць зносу і пашкоджанняў.

2. Праверце кантактную паверхню махавік з фрыкцыйным дыскам счаплення на наяўнасць зносу, расколін і слядоў перагрэву.



3. Замерце знос фрыкцыённай паверхні А махавік пры дапамозе стрелочного індыкатара, правярнуўшы ўстаноўлены на рухавіку махавік не менш чым на два абароту. Націскайце на махавік пры ім кручэнні для выключэння ўплыву зазору ў падшыпніках каленчатага вала на вынікі вымярэнняў. Калі знос перавышае працоўныя значэнні, заменіце махавік і зноў правядзіце праверку. Перашліфоўка паверхні махавік не рэкамендуецца.

• Стандартны (новы): 0,1 мм.
• Рабочы дыяпазон: макс. 0,2 мм.

Замена махавік

1. Усталюйце спецыяльны інструмент.

2. Выкруціце балты мацавання махавік крыж-накрыж за некалькі прыёмаў. Затым зніміце махавік.

3. Усталюйце махавік на каленчаты вал і нажывіце балты мацавання.

4. Усталюеце прынаду і зацягніце ніты мацавання махавік крыж-накрыж за некалькі прыёмаў.

Ўстаноўка націскнога і фрыкцыйнага дыскаў

1. Усталюйце трымальнік зубчастага вянка.

2. Вырабіце змазку UM 264 (P/N 41211-PY5—305) на шлицы А на дыск счаплення Ў, затым усталюеце дыск счаплення пры дапамозе адмысловых прынад.

3. Усталюйце націскную кружэлку А і нажывіце ніты мацавання Ў.

4. Зацягніце балты мацавання крыж-накрыж. Зацяжку варта праводзіць у некалькі прыёмаў для прадухілення дэфармацыі дыяфрагменай спружыны.



5. Зніміце спецыяльны інструмент.




6. Пераканайцеся, што пялёсткі дыяфрагменнай спружыны размешчаны на адной вышыні.

(Матэрыял атрыманы з вэб-сайта «hondabook»)