Зняцце
1. Перавядзіце рычаг кіравання ў нейтральную пазіцыю, падніміце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падстаўкі.
2. Зніміце абарону маторнага адсека.
3. Зніміце пярэднюю частку выпускной трубы (гл. Главу 4).
4. Зніміце вечка гідратарнсфарматара.
Мал. 4.4 Зборка вузла троса пераключэння перадач: 1 - кранштэйны троса; 2 - кранштэйны выпускны трубы; 3 - вечка гідратарнсфарматара; 4 - шплінт; 5 - палец; 6 - ролік; 7 - трос; 8 - рычаг пераключэння; 9 - трос; 10 - кранштэйны; 11 - упор; 12 - рэгулятар даўжыні троса; 13 - контргайка.
5. Зніміце шплінт з пальца, адлучыце трос ад каробкі. Запомніце парадак мацавання канца трасам і не губляйце запчасткі.
6. Калі трос пераключэння праходзіць праз маторны шчыт (мадэлі з 1988 года), адлучыце кранштэйны троса, усталяваны на шчыце.
7. Зніміце цэнтральную кансоль (гл. Главу 11).
8. Падцягніце зашчапку і адлучыце тросік ад рычага пераключэння. На мадэлях да 1988 гады зніміце тросік праз люк падлогі, на пазнейшых мадэлях трос праходзіць праз маторны шчыт.
Мал. 4.8 Дэталі рэгулявання троса пераключэння: 1 - зашчапка, 2 - рычаг, 3 - контргайка, 4 - зашчапка, 5 - контргайка, 6 - рэгулятар даўжыні, 7 - трос.
Ўстаноўка
9. Устаноўка троса вырабляецца ў зваротным зняцці парадку. Не забудзьцеся правесці рэгуляванне даўжыні троса.
Рэгулёўка
10. Зніміце цэнтральную кансоль (гл. Главу 11).
11. Перамясціце рычаг пераключэння ў становішча О (мадэлі да 1991 года) ці N (мадэлі 1991 года) і зніміце зашчапку з рэгулятара даўжыні (гл. мал. 4.8).
12. Адтуліны ў рэгулятары і на канцы троса павінны сапраўды супадаць. На рэгулятары ёсць дзве адтуліны, размешчаныя праз 90 градусаў, што дазваляе праводзіць рэгуляванне з крокам у ¼ абарачэння.
Мал. 4.12 Рэгулёўка даўжыні троса пераключэння
13. Калі адтуліны ў тросе і рэгулятары не супадаюць, прыслабце контргайку і адкруціце рэгулятар да авалодання адтулін. Зацягніце контргайку.
14. Усталюйце зашчапку на рэгулятар. Сачыце за тым, каб не пагнуць загваздку зашчапкі. У адваротным выпадку рэгуляванне будзе парушана.
15. Усталюйце цэнтральную кансоль (гл. Главу 11).
(Арыгінал артыкула на вэб-рэсурсе HONDABOOK)