2. Свалете капака на главата на цилиндъра.
3. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка и се уверете, че всички кобилни рамена се движат свободно.
Ако кобилните рамена #1 и #2 се движат заедно, извадете ги и проверете дали буталата в кобилните рамена се движат свободно. Ако е необходимо, сменете блоковете за люлеене №1 и №2 и проверете отново.
Ако кобилните рамена #1 и #2 се движат свободно, преминете към стъпка 4.
4. Уверете се, че манометърът, използван за изпитване, може да покаже налягане, по-голямо от 400 kPa.
5. Проверете хлабината в задвижващия механизъм на клапана (вижте глава "Двигател - Механични").
6. Отстранете монтажния болт №3 на кобилния вал и монтирайте VTEC въздушен адаптер с шайба (дебелина около 1,5 мм).
A - адаптер
B - мъниче
C - регулатор на налягането.
7. Извийте регулиращ болт № 5 на ос на яровете и поставете щепсел
8. Свържете регулатора на въздуха.
9. Разхлабете клапана на регулатора и подайте въздух под налягане.
- Въздушно налягане - 340 kPa
10. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка и проверете дали всички двойки кобилници #1 и #2 се движат заедно.
Ако кобилните рамена #1 и #2 се движат свободно и независимо, свалете кобилните възли #1 и #2 и проверете дали буталата се движат свободно. Ако е необходимо, сменете #1 и #2 кобилни възли и проверете отново.
11. Отстранете специалните инструменти.
12. Нанесете прясно двигателно масло върху резбите на монтажните болтове на кобилния вал.
- Момент на затягане - 29 Nm
13. Поставете капак на главата на блока от цилиндри.