Модели CR-V
1. Хлабините се проверяват на студен двигател (температура не по-висока от 38°C).
2. Буталото на цилиндъра, чиито хлабини на клапаните се проверяват, трябва да е в ГМТ на хода на компресия.
3. Свалете капака на главата на цилиндъра и горния капак на ремъка на разпределителния вал.
4. Настройте буталото на 1-ви цилиндър към ВМТ на такта на компресия, като завъртите коляновия вал обратно на часовниковата стрелка. Бялата маркировка на шайбата на коляновия вал трябва да се изравни с показалеца на капака на ремъка на разпределителния вал. Маркировките UP на зъбните колела на разпределителния вал трябва да са обърнати нагоре, а маркировките TDC (TDC) трябва да са подравнени с маркировките в равнината на разделяне на капака на главата на цилиндъра.
5. Проверете хлабините на всмукателните клапани с щуп, поставен между кобилното рамо и гърбицата на разпределителния вал. За да направите това, първо поставете щуцер от 0,08 mm. Ако сондата не премине, тогава пролуката трябва да се регулира. Ако тази сонда премине, поставете сондата на 0,15 mm. Ако този манометър не минава през пролуката, тогава междината е правилна, в противен случай пролуката трябва да се регулира.
6. За модел CR-V нормалната хлабина на всмукателния клапан е 0,08-0,12 мм.
7. За да регулирате входящите клапани, направете следното. Разхлабете фиксиращата гайка и чрез завъртане на винта увеличете междината, така че да може да се постави щуцер от 0,1 мм. Докато държите контрагайката, затегнете винта, докато почувствате леко съпротивление, манометърът трябва да премине с малко усилие. Докато държите винта, затегнете контрагайката и проверете хлабината.
8. За да регулирате всмукателните клапани, направете следното. Разхлабете фиксиращата гайка и чрез завъртане на винта увеличете междината, така че да може да се постави щуцер от 0,1 мм. Докато държите контрагайката, затегнете винта, докато почувствате леко съпротивление, манометърът трябва да премине с малко усилие. Докато държите винта, затегнете контрагайката и проверете хлабината.
9. Проверете хлабините на крайните клапани. За да направите това, поставете 0,15 мм щуцер между кобилицата и гърбицата на разпределителния вал. Ако сондата не премине, тогава пролуката трябва да се регулира. Ако тази сонда премине, поставете сондата на 0,22 mm. Ако тази сонда не мине в процепа, тогава пролуката е правилна, в противен случай пролуката трябва да се регулира.
10. За модела CR-V нормалната хлабина за изпускателните клапани е 0,16-0,20 мм.
11. За да регулирате изпускателните клапани, направете следното. Разхлабете фиксиращата гайка и чрез завъртане на винта увеличете междината, така че да може да се постави щуцер от 0,18 mm. Докато държите контрагайката, затегнете винта, докато почувствате леко съпротивление, манометърът трябва да премине с малко усилие. Докато държите винта, затегнете контрагайката и проверете хлабината.
12. Повторете процедурата за останалите клапани в този цилиндър.
13. Завъртайки коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, проверете и регулирайте хлабините във клапаните на 3-ти цилиндър, след това във клапаните на 4-ти и накрая във клапаните на 2-ри цилиндър.
14. Когато буталото на 3-ти цилиндър е настроено в TDC на хода на компресия, маркировките UP на зъбните колела на разпределителния вал трябва да са обърнати наляво хоризонтално.
15. Когато буталото на 4-ти цилиндър е настроено в TDC на такта на компресия, маркировките UP на зъбните колела на разпределителния вал трябва да са обърнати надолу, а TDC маркировките (TDC) трябва да са подравнени с равнината на разделяне на капака на главата на цилиндъра .
16. Когато буталото на 2-ри цилиндър е настроено в TDC на такта на компресия, маркировките UP на зъбните колела на разпределителния вал трябва да бъдат завъртени надясно хоризонтално.
17. След регулиране на клапаните проверете затягането на болта на шайбата на коляновия вал, ако е необходимо, затегнете болта с въртящ момент от 117 Nm.
18. Монтирайте свалените части. Поставете капак на главата на цилиндрите върху херметичен.
Одисея с 4-цилиндров двигател
1. Хлабините се проверяват на студен двигател (температура не по-висока от 38°C).
2. Буталото на цилиндъра, чиито хлабини на клапаните се проверяват, трябва да е в ГМТ на хода на компресия.
3. Свалете капака на главата на цилиндъра и горния капак на ремъка на разпределителния вал.
4. Настройте буталото на 1-ви цилиндър към ВМТ на такта на компресия, като завъртите коляновия вал обратно на часовниковата стрелка. Бялата маркировка на шайбата на коляновия вал трябва да се изравни с показалеца на капака на ремъка на разпределителния вал. Маркировките UP на зъбните колела на разпределителния вал трябва да гледат нагоре.
5. Проверете хлабините на всмукателните клапани с щуцер, поставен между кобилното рамо и стеблото на клапана. Хлабината за всмукателните клапани е 0,26 мм, за изпускателните - 0,30 мм.
6. Проверете хлабината за входящите клапани, изпълнете в следния ред. Поставете щуп с 0,24 мм между кобилното рамо и стеблото на клапана. Ако сондата не премине, тогава пролуката трябва да се регулира. Ако тази сонда премине, поставете сондата на 0,28 mm. Ако този манометър не минава през пролуката, тогава междината е правилна, в противен случай пролуката трябва да се регулира.
7. За да регулирате входящите клапани, направете следното. Разхлабете фиксиращата гайка и чрез завъртане на винта увеличете междината, така че да може да се постави щуцер от 0,26 мм. Докато държите контрагайката, затегнете винта, докато почувствате леко съпротивление, манометърът трябва да премине с малко усилие. Докато държите винта, затегнете контрагайката и проверете хлабината.
8. Проверете хлабината за изпускателните клапани в следния ред. Първо, поставете 0,28 мм щуцер между кобилицата и стеблото на клапана. Ако сондата не премине, тогава пролуката трябва да се регулира. Ако тази сонда премине, поставете сондата на 0,33 mm. Ако този манометър не минава през пролуката, тогава междината е правилна, в противен случай пролуката трябва да се регулира.
9. За да регулирате изпускателните клапани, направете следното. Разхлабете фиксиращата гайка и чрез завъртане на винта увеличете междината, така че да може да се постави щуцер от 0,30 mm. Докато държите контрагайката, затегнете винта, докато почувствате леко съпротивление, манометърът трябва да премине с малко усилие. Докато държите винта, затегнете контрагайката и проверете хлабината.
10. Проверете хлабините на изпускателните клапани.
11. Повторете процедурата за останалите клапани в този цилиндър.
13. Завъртайки коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, проверете и регулирайте хлабините във клапаните на 3-ти цилиндър, след това във клапаните на 4-ти и накрая във клапаните на 2-ри цилиндър.
14. Когато буталото на 3-ти цилиндър е настроено в TDC на хода на компресия, маркировките UP на зъбните колела на разпределителния вал трябва да са обърнати наляво хоризонтално.
15. Когато буталото на 4-ти цилиндър е настроено в TDC на такта на компресия, маркировките UP на зъбните колела на разпределителния вал трябва да са обърнати надолу, а TDC маркировките (TDC) трябва да са подравнени с равнината на разделяне на капака на главата на цилиндъра .
16. Когато буталото на 2-ри цилиндър е настроено в TDC на такта на компресия, маркировките UP на зъбните колела на разпределителния вал трябва да бъдат завъртени надясно хоризонтално.
17. След регулиране на клапаните проверете затягането на болта на шайбата на коляновия вал, ако е необходимо, затегнете болта с въртящ момент от 245 Nm.
18. Монтирайте свалените части. Поставете капак на главата на цилиндрите върху херметичен. Затегнете болтовете на капака до 9,8 Nm.
Одисей V6
1. Хлабините се проверяват на студен двигател (температура не по-висока от 38°C).
2. Определете и разкачете въздуховоди и вакуумни маркучи от разклонителна тръба на дросела.
3. Отстранете капаците на бобините за запалване и покритието на капака на главата на цилиндрите.
4. Изключете кабелите на газта и круиз контрола от дросела.
5. Свалете смукателния колектор (вижте гл. 3).
6. Свалете капаците от двете глави на цилиндрите.
7. Свалете горния капак на ремъка на разпределителния вал.
8. Настройте буталото на 1-ви цилиндър към ВМТ на такта на компресия, като завъртите коляновия вал по посока на часовниковата стрелка. Маркировката на шайбата на коляновия вал трябва да се изравни с показалеца на капака на маслената помпа. Маркировка 1 на зъбното колело на разпределителния вал трябва да е обърната нагоре и да е подравнена с индикатора TDC на задния капак на зъбния ремък.
9. Проверете хлабините на сърцевините на клапаните на 1-ви цилиндър, държащи ярма. Хлабината за всмукателните клапани е 0,20-0,24 мм, за изпускателните клапани - 0,28-0,32 мм.
10. За да регулирате хлабината, разхлабете контрагайката и завъртете винта, за да настроите хлабината. Докато държите винта, затегнете контрагайката до 20 Nm и проверете хлабината.
11. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката 4 на зъбното колело на разпределителния вал се изравни с показалеца на задния капак на зъбния ремък.
12. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте хлабините на стеблата на клапаните на 4-ти цилиндър.
13. След това, завъртайки коляновия вал и подравнявайки маркировките 2,5,3 и 6 на зъбното колело на разпределителния вал с показалеца на задния капак, проверете хлабините и, ако е необходимо, регулирайте клапаните на 2,5,3 и 6-ти цилиндри.
14. Монтирайте всички отстранени части. Проверете затягането на болта на шайбата на коляновия вал, ако е необходимо, затегнете болта с въртящ момент от 245 Nm.