1. Проверете иглените лагери за износване и повреда.
2. Проверете вътрешната повърхност на блокиращите пръстени на синхронизатора за износване.
3. Поставете главината в съответния съединител и проверете хлабината. Ако е необходима подмяна, те трябва да се сменят заедно като едно устройство.
4. Проверете зъбите на пръстените на синхронизатора и съединяващите се зъби на зъбните колела за износване.
5. Проверете тягата и конусните повърхности на главината на зъбното колело за износване.
6. Проверете всички зъби на зъбното колело за неравномерно износване, наранявания, шупли и пукнатини.
7. Поставете пръстена на синхронизатора в конуса на съответното зъбно колело и го завъртете, докато спре. Разстоянието между пръстена и зъбното колело има толеранс от 0,40-1,10 мм. Извадете пръстена от зъбното колело.
8. Проверете каналите за масло в изходящия вал за запушване.
9. Измерете външния диаметър на контактната повърхност на игления лагер. Толерансът е 32,95-33,02 мм.
10. Измерете външния диаметър на контактната повърхност на ниската предавка зад шлиците. Толерансът е 39,93-40,00 мм.
11. Измерете външния диаметър на повърхността на сачмен лагер близо до края с резба на вала. Толерансът е 24,94-25,00 мм.
12. Измерете износването на вторичен вал. Максимално допустимото износване е 0,05 мм. Ако някой от допуските не е спазен, тогава изходящият вал трябва да се смени.