Да би се обезбедило глатко и неометано мењање брзина, сви степени преноса унапред су синхронизовани. Мењач има уређај за закључавање који спречава директно пребацивање из пете брзине у ход уназад. Приликом пребацивања мењача "горе" (на више нивое) или "доле" (на ниже нивое) потпуно искључите квачило. Након што пребаците ручицу мењача у следећи положај, лагано отпустите педалу квачила. Не држите ногу на папучици квачила док возите у било којој брзини. То може довести до брзог хабања делова квачила.
Укључите брзину уназад тек након што се возило потпуно заустави. Покушај укључивања степена преноса уназад док се возило креће може оштетити мењач. Потпуно искључите квачило и паузирајте неколико секунди пре него што укључите брзину уназад. Уместо да држите кратку паузу, можете укључити и искључити једну од брзина за напред, а затим одмах померити ручицу у положај за вожњу уназад. Описане технике укључивања брзине уназад омогућавају да се спречи ударно захватање зупчаника услед преостале ротације зупчаника.
Можете користити кочење мотором да бисте успорили возило пребацивањем мењача у једну од нижих брзина. Кочење мотором вам омогућава да контролишете брзину аутомобила на безбедном нивоу и спречавате прегревање кочница приликом вожње на дугим падинама са значајним нагибом. Померајте мењач наниже узастопно како се брзина смањује како бисте спречили прекорачење максимално дозвољене брзине мотора. Након пребацивања у нижи степен преноса, контролишите брзину мотора помоћу тахометра (ако је на колима). Игла тахометра не би требало да улази у црвену зону скале. У свим случајевима, требало би да се водите вредностима максималне брзине возила у различитим брзинама датим у Спецификације.
Упозорење! Када возите по клизавим путевима, нагло успоравање или убрзање може довести до губитка контроле над возилом и до несреће која може довести до повреда. Будите посебно опрезни ако је стање површине пута такво да не обезбеђује поуздану вучу са точковима аутомобила.