Садржај: Опис ⇊ Контрола ⇊
Опис
1. Задња осовина модела 1985-1987. напола истоварен. Кочиони бубњеви и точкови су монтирани директно на осовину. Чаша диференцијала је причвршћена за кућиште осовине. Кућиште главног мењача је постављено на каросерију возила. Иначе, погон на задње точкове је сличан погону на предње точкове.
2. Од 1988. године аутомобили су опремљени независном суспензијом задњег точка, диференцијал је монтиран на каросерију аутомобила. Иначе, погон на задње точкове је сличан погону на предње точкове.
Контрола
3. Не журите да приписујете неке кварове задњој осовини.
4. Општи поступак за дијагностиковање задње осовине:
- а) Бука на путу се често доживљава као механичка оштећења. Возите на путевима са различитим врстама површина: бука на путу не би требало да се мења ни током вожње под оптерећењем, ни када се крећете
- б) Бука у гумама: Истрошене или слабо напумпане гуме могу произвести вибрације и буку различитог интензитета. Бука пнеуматика остаје константна, док се бука осовине мења са убрзањем и успоравањем.
- ц) Бука мотора и мењача се може чути као шум моста услед преноса звука дуж погонског вратила. Обратите пажњу на брзину мотора и природу произведене буке. Зауставите ауто, ставите га у неутрални положај и убрзајте мотор на исти број обртаја. Ако се утврди да је бука иста, задња осовина није крива.
5. Рад са задњом осовином захтева много мерења током подешавања и специјалних алата. Ево описа само оних радова који се могу извести самостално.
(Информације добијене из овог извора: HONDABOOK)