На моделима 1984-1987 користи се независно вешање предњих точкова са подупирачима и торзионим вратилима (види сл. 5.3).
Сл. 1.5а Предње вешање од 1988:
1, 3 - матице за причвршћивање амортизера;
2 - матица за причвршћивање опруге амортизера;
4 - вијак за причвршћивање горње полуге;
5 - куглични лежај;
6 - вијак за причвршћивање заштите сферног носача;
7 - ротациона песница;
8 - вијак за причвршћивање млазног потиска на полугу;
9 - вијак за причвршћивање виљушке амортизера на доњу полугу;
10 - млазни потисак;
11 - млазни потисак за причвршћивање матице на попречни носач;
12 - виљушка амортизера;
13 - доња рука;
14 - вијак за причвршћивање доње полуге;
15 - спојни вијак виљушке амортизера;
16 - вијак за причвршћивање горње полуге.
Сл. 1.5б Елементи предњег вешања (модели од 1988):
1 - причвршћивање надлактице;
2 - тихи блок;
3 - горњи куглични лежај;
4 - лежај главчине;
5 - кочиони диск;
6 - чвориште;
7 - потпорни прстен (75 мм);
8 - доњи куглични зглоб.
У задњем ослањању аутомобила произведених од 1984. до 1987. године. користе се ручице за навођење точкова формуле 4к2. Садржи осовинску греду са попречном Панхардовом шипком и уздужни распоред вођица. Сталак је причвршћен за тело и наставак носача суспензије. Стабилизатор је уграђен унутар осовине (види сл. 14.4).
Сл. 1.6 Задње вешање од 1988:
1 - амортизер;
2 - надлактица;
3 - стабилизатор;
4 - попречни носач;
5 - полуга компензације;
7 - водећа полуга.
Задње вешање за возила са погоном на све точкове од 1985. до 1987. године има пар амортизера и опруге. Панхард шипка, горња и доња ручица за вођице су причвршћене за осовину.
У предњем вешању на серијским моделима из 1988 (види сл. 1.5) користе се амортизери-опруге. Горњи крај зглоба управљача налази се на надлактици. Унутрашњи крај надлактице је причвршћен за тело. Задње вешање возила произведених од 1988 (види сл. 1.6) потпуно независан. Горњи крај носача је причвршћен за тело, доњи крај је причвршћен за доњу руку. Рука за вођење је причвршћена за тело и повезана са компензационим краковима
Сви модели су опремљени зупчаником и зупчаником са или без хидрауличног појачивача.
Носачи управљача и вешања су у неповољним условима и може бити изузетно тешко уклонити их. Због тога, како бисте избегли ломљење причвршћивача или делова вешања, одвојите време да "натопите" навојне спојеве пре поправке.