На моделима произведеним између 1984. и 1987. године, користи се независно вешање предњих точкова са подупирачима и торзионом осовином (види слику 5.3).
Цртање. 1.5а Предње вешање од 1988:
1, 3 - матице за монтажу амортизера;
2 - матица за причвршћивање опруге амортизера;
4 - вијак за монтажу надлактице;
5 - куглични зглоб;
6 - вијак за монтажу заштите кугличног зглоба;
7 - зглоб управљача;
8 - вијак за причвршћивање реакционе шипке на полугу;
9 - вијак који причвршћује виљушку амортизера на доњу руку;
10 - млазни потисак;
11 - навртка за причвршћивање млазне шипке на попречни носач;
12 - виљушка амортизера;
13 - доња рука;
14 - вијак за причвршћивање доње руке;
15 - вијак за затезање виљушке амортизера;
16 - вијак за монтажу надлактице.
Цртање. 1.5б Компоненте предњег вешања (модели од 1988.):
1 - Носач надлактице;
2 - тихи блок;
3 - горњи куглични зглоб;
4 - лежај главчине;
5 - кочиони диск;
6 - чвориште;
7 - потпорни прстен (75 мм);
8 - доњи куглични зглоб.
У задњем ослањању аутомобила произведених од 1984. до 1987. године. распоред точкова 4x2 користе се ручице за навођење. Садржи осовинску греду са попречном Панхардовом шипком и уздужним вођицама. Сталак је причвршћен за тело и наставак носача суспензије. Стабилизатор је уграђен унутар осовине (види слику 14.4).
Цртање. 1.6 Задње вешање од 1988:
1 - амортизер;
2 - надлактица;
3 - стабилизатор;
4 - пречка;
5 - полуга компензације;
7 - ручица за вођење.
Задње вешање возила са погоном на све точкове произведених од 1985. до 1987. године. има пар амортизера и опруге. За осовину су причвршћени Панхард шипка, горње и доње вођице.
Предње вешање на моделима произведеним од 1988. године (види слику 1.5) користи амортизере и опругу. Горњи крај зглоба управљача налази се на надлактици. Унутрашњи крај надлактице је причвршћен за тело. Задње вешање аутомобила произведених од 1988. године (види слику 1.6) је потпуно независно. Горњи крај сталка је причвршћен за тело, доњи крај за доњу руку. Полуга за вођење је причвршћена за тело и повезана са полугом за компензацију
Сви модели су опремљени зупчаником и зупчаником са или без хидрауличке помоћи.
Носачи компоненти управљача и вешања изложени су тешким условима и могу бити изузетно тешки за уклањање. Због тога, да бисте избегли оштећење причвршћивача или делова суспензије, не штедите време да "натопите" навојне спојеве пре поправке.
(Оригинални текст чланка налази се на веб-сајту: HONDABOOK.ru)