Na modelima proizvedenim od 1984. do 1987. koristi se neovisni ovjes prednjih kotača s podupiračima i torzionim vratilima (vidi sl. 5.3).
Crtež. 1.5a Prednji ovjes od 1988.:
1, 3 - matice za pričvršćivanje amortizera;
2 - matica za pričvršćivanje opruge amortizera;
4 - vijak za pričvršćivanje nadlaktice;
5 - kuglasti zglob;
6 - vijak za pričvršćivanje zaštite kuglastog zgloba;
7 - zglob upravljača;
8 - vijak za pričvršćivanje reakcijske šipke na polugu;
9 - vijak koji pričvršćuje vilicu amortizera na donju ruku;
10 - mlazni potisak;
11 - matica za pričvršćivanje mlaznice na poprečni nosač;
12 - vilica amortizera;
13 - donja ruka;
14 - vijak za pričvršćivanje donje ruke;
15 - vijak za pritezanje vilice amortizera;
16 - vijak za pričvršćivanje nadlaktice.
Crtež. 1.5b Elementi prednjeg ovjesa (modeli od 1988.):
1 - Nosač za nadlakticu;
2 - tihi blok;
3 - gornji kuglasti zglob;
4 - ležaj glavčine;
5 - disk kočnice;
6 - glavčina;
7 - pričvrsni prsten (75 mm);
8 - donji kuglasti zglob.
U stražnjem ovjesu automobila proizvedenih od 1984. do 1987. godine. Raspored kotača 4x2 koristi vodeće ruke. Sadrži gredu osovine s poprečnom Panhardovom šipkom i uzdužnim krakovima za vođenje. Stalak je pričvršćen za tijelo i nastavak ovjesa. Stabilizator je ugrađen unutar grede osovine (vidi sl. 14.4).
Crtež. 1.6 Stražnji ovjes od 1988.:
1 - amortizer;
2 - nadlaktica;
3 - stabilizator;
4 - prečka;
5 - kompenzacijska poluga;
7 - poluga za vođenje.
Stražnji ovjes vozila s pogonom na sve kotače proizvedenih od 1985. do 1987. godine. ima par amortizera i opruge. Na osovinu su pričvršćeni Panhard štap, gornji i donji krak vodilice.
U prednjem ovjesu na modelima proizvedenim od 1988 (vidi sl. 1.5) koriste se amortizer-opružni nosači. Gornji kraj zgloba upravljača nalazi se na nadlaktici. Unutarnji kraj nadlaktice pričvršćen je za tijelo. Stražnji ovjes automobila proizvedenih od 1988 (vidi sl. 1.6) potpuno neovisno. Gornji kraj stalka je pričvršćen za tijelo, donji kraj za donju ruku. Poluga za vođenje pričvršćena je na tijelo i povezana s polugom za kompenzaciju
Svi modeli opremljeni su upravljačkim mehanizmom s letvom i zupčanikom sa ili bez hidrauličke pomoći.
Nosači komponenti upravljača i ovjesa izloženi su teškim uvjetima i može ih se izuzetno teško ukloniti. Stoga, kako biste izbjegli oštećenje pričvrsnih elemenata ili dijelova ovjesa, ne štedite vrijeme za "namakanje" navojnih spojeva prije popravaka.
(Članak je kopiran s web stranice «HondaBook.ru»)