Na modelima 1984-1987 koristi se neovisni ovjes prednjih kotača s podupiračima i torzijskim vratilima (vidi sl. 5.3).
sl. 1.5a Prednji ovjes od 1988.:
1, 3 - pričvrsne matice amortizera;
2 - matica za pričvršćivanje opruge amortizera;
4 - vijak za pričvršćivanje gornje poluge;
5 - kuglični ležaj;
6 - vijak za pričvršćivanje zaštite sfernog nosača;
7 - rotacijska šaka;
8 - vijak za pričvršćivanje mlaznog potiska na polugu;
9 - vijak za pričvršćivanje vilice amortizera na donju polugu;
10 - mlazni potisak;
11 - mlazni potisak matice za pričvršćivanje na poprečni nosač;
12 - vilica amortizera;
13 - donja ruka;
14 - vijak za pričvršćivanje donje poluge;
15 - spojni vijak vilice amortizera;
16 - vijak za pričvršćivanje gornje poluge.
sl. 1.5b Elementi prednjeg ovjesa (modeli od 1988):
1 - pričvršćivanje nadlaktice;
2 - tihi blok;
3 - gornji kuglični ležaj;
4 - ležaj glavčine;
5 - disk kočnice;
6 - glavčina;
7 - pričvrsni prsten (75 mm);
8 - donji kuglasti zglob.
U stražnjem ovjesu automobila proizvedenih od 1984. do 1987. godine. kotačna formula 4x2 koriste se poluge za vođenje. Sadrži gredu osovine s poprečnom Panhardovom šipkom i uzdužnim rasporedom krakova za vođenje. Stalak je pričvršćen za tijelo i nastavak ovjesa. Stabilizator je ugrađen unutar grede osovine (vidi sl. 14.4).
sl. 1.6 Stražnji ovjes od 1988.:
1 - amortizer;
2 - nadlaktica;
3 - stabilizator;
4 - poprečni nosač;
5 - kompenzacijska poluga;
7 - poluga za vođenje.
Stražnji ovjes za vozila s pogonom na sve kotače od 1985. do 1987. godine ima par amortizera i opruge. Panhardova šipka, gornja i donja poluga za vođenje pričvršćene su na osovinu.
U prednjem ovjesu na serijskim modelima od 1988 (vidi sl. 1.5) koriste se amortizer-opružni nosači. Gornji kraj zgloba upravljača nalazi se na nadlaktici. Unutarnji kraj nadlaktice pričvršćen je za tijelo. Stražnji ovjes vozila proizvedenih od 1988 (vidi sl. 1.6) potpuno neovisno. Gornji kraj stalka je pričvršćen za tijelo, donji kraj je pričvršćen za donju ruku. Vodeća ruka je pričvršćena na tijelo i povezana s kompenzacijskim krakovima
Svi modeli opremljeni su upravljačem s letvom i zupčanikom sa ili bez hidrauličkog pojačivača.
Nosači upravljača i ovjesa nalaze se u nepovoljnim uvjetima i može ih se izuzetno teško ukloniti. Stoga, kako biste izbjegli lomljenje pričvrsnih elemenata ili dijelova ovjesa, odvojite vrijeme za "natapanje" navojne spojeve prije popravka.